Merci pour l’info . 

Du coup , me voilà parti dans les méandres des formalités 🫤

Salut Eric.   Quand je rentre , je te file le numero d un gars qui m a vendu pour 20 balles des certificat de conformite  pour mon 50 motoguzzi et 125 Motobecane. Il a beaucoup de choses , peut etre le Puch 

Merci Hugues 

ça me simplifierait bien la tâche 🤨

mais j’ai aussi ouvert un dossier FFVE au cas où 🙄

doums24 a écrit :

Salut Eric.   Quand je rentre , je te file le numero d un gars qui m a vendu pour 20 balles des certificat de conformite  pour mon 50 motoguzzi et 125 Motobecane. Il a beaucoup de choses , peut etre le Puch 

Salut Hugues

Tu as pu avoir un certificat de conformité avec ce gars pour le 510?

a+

Old up a écrit :

Merci Hugues 

ça me simplifierait bien la tâche 🤨

mais j’ai aussi ouvert un dossier FFVE au cas où 🙄

C’est donc normal de ne pas pouvoir l’immatriculer ! Quel que soit le véhicule, les papiers étrangers une facture d’achat et un quitus fiscal ne suffisent pas, il faut un COC dans tous les cas pour les véhicules importés, qui peut être remplacé par une attestation FFVE pour les les véhicules de plus de 30 ans… C’est exactement pareil que pour une voiture ou un camion.

doums24 a écrit :

Salut Eric.   Quand je rentre , je te file le numero d un gars qui m a vendu pour 20 balles des certificat de conformite  pour mon 50 motoguzzi et 125 Motobecane. Il a beaucoup de choses , peut etre le Puch 

Tes deux véhicules étaient régulièrement importés en France, ce qui n’était pas le cas pour les Frigerio. Et, comme les COC européens n’existent que depuis 2001, un certificat national italien ne passe pas.

doums24 a écrit :

Salut Eric.   Quand je rentre , je te file le numero d un gars qui m a vendu pour 20 balles des certificat de conformite  pour mon 50 motoguzzi et 125 Motobecane. Il a beaucoup de choses , peut etre le Puch 

monargue74 a écrit :

Salut Hugues

Tu as pu avoir un certificat de conformité avec ce gars pour le 510?

a+

Concernant les certificats HVA distribués par l’importateur de l’époque, la SiMA, c’est un cas à part : j’avais fait une demande pour une 510 de 1984 acheté au RU, ils m’avaient fait payer un certificat de « semi-conformité » qui ne servait à rien puisqu’il fallait passer à la DRIRE! J’avais dû attendre 2014 et que la moto ait 30 ans pour l’immatriculer en France grâce à la FFVE.

doums24 a écrit :

Salut Eric.   Quand je rentre , je te file le numéro d un gars qui m a vendu pour 20 balles des certificat de conformité  pour mon 50 motoguzzi et 125 Motobecane. Il a beaucoup de choses , peut être le Puch 

C'est donc "un gars" qui travaillait dans une préfecture ou une sous-préfecture.

Lorsqu'il est parti à la retraite, il a emporté (malicieusement, intelligemment et avec une idée derrière la tête) un tas d'archive dont toutes les administrations concernées avaient l'utilité.

Ce sont ces documents que l'ANTS nous demande de fournir maintenant.

Double peine 😕​

Chacun pensera ce qu'il veut de ce gars... et de l'ANTS !

doums24 a écrit :

Salut Eric.   Quand je rentre , je te file le numero d un gars qui m a vendu pour 20 balles des certificat de conformite  pour mon 50 motoguzzi et 125 Motobecane. Il a beaucoup de choses , peut etre le Puch 

J'ai eu pour la 500XLS et la 175PE (ce sont des copies)

bonjour

jais la meme frigerio que toi et je vais avoir le meme probleme elle na pas de papier

pouraisbtu postè une photo du cote gauche pour voir l echapement ses la pieces quille me manque 

merci

Bonjour, la solution belge dans quelques mois probablement…

bonjour

la suppression du controle technique en flandre ?

mais quelle marche à suivre ?

Old up a écrit :

C’est déjà compliqué d’immatriculer une enduro entièrement d’origine, mais une enduro montée cross, sans faisceau, ça risque d’être mission impossible, il ne faut pas prendre le personnel de la FFVE (ni de l’ANTS) pour des lapins de 3 semaines…

Ola mon ami , 

je suis pas , moi non plus un lapin de 3 semaines 😉😁

c’est juste que j’utilise la moto aussi bien en cross qu’ en enduro . 

Et tu penses bien que je n’ai pas envoyé dans le dossier ffve les photos de la moto en mode cross 🙄

c’est quand même pas moi qui vais t’expliquer qu’il faut moins de cinq minutes pour passer d’une vraie moto d’enduro à une pseudo cross.