bonjour alors j'ai un 250 kxf 2015 injection je l'es coucher 40 minute pour aller rouler ensuite je laisse la moto 10-15 minute pour que l'huile redescende ect je démarre 0 bruit rien donc je vais rouler 2km plus loin la moto bloque la roue donc je me dis serre au final je démonter kick bloque je démonté la culasse 2 vis du chapeau d'arbre a cam font une sorte de jet d'air avec un liquide blanc qui provient des pas de vise ensuite je démonté tous culasse cylindre et la comme par magie plus de kick bloque ect piston cylindre nickel je remonte tous je cale ma distrib ect je veut le faire tourne je me rend compte que les 2 soupape d'échappement tape le piston je me dis j'ai mal calé je re regarde nan mais des que l'abre a cam touche le chapeau de la soupape impossible le moteur bloque j'ai mis d pastille plus petit même problème mais moins fort même sans bougie sa bloque donc vous pensez a 2 soupape culasse hs ? je comprend pas si quelqu'un peut m'aiguiller ?

Bonjour , pas claire ton explication .

moteur bloque je démonté au final rien d'anormal je remonte tous tourne ect mais quand je cale tous distrib ect mon arbre a cam quand il commence a appuyer sur le chapeau d'échappement et la tous le moteur bloque la soupape touche le piston les 2 et rien d'anormal donc aucune idée 

Salut, 

www.deepl.com/fr 😵​

​😎

Thomas Lemoine a écrit :

moteur bloque je démonté au final rien d'anormal je remonte tous tourne ect mais quand je cale tous distrib ect mon arbre a cam quand il commence a appuyer sur le chapeau d'échappement et la tous le moteur bloque la soupape touche le piston les 2 et rien d'anormal donc aucune idée 

Qu'appelles-tu le "chapeau d'échappement" ?

Quand les soupapes touchent le piston, la seule explication c'est le calage de la distribution. T'es-tu référé au manuel pour être sûr de ne pas louper une étape de l'opération ?

oui mais se qui es  bizzare c que le moteur a bloque (kick ) et roue bloque  en roulant je demonte et rien danormal ? le seul truck louche c quand j'ai demonter le petit cache des arbre a cam en alu qui tien les cam sur 2 vis de l'air c echappe ? et je demonte tous et du au moment ou j'enleve la culasse tous le moteur retourne ? sans bloque et le kick re fonctionner 

je supsonne la culasse le prblm mais quoi 

Vince Klorto a écrit :

Salut, 

www.deepl.com/fr 😵​

​😎

Faut plus croire, faut prier.

Salut,

Problème déjà évoqué ici même, l'arbre à cames a serré dans ses paliers, s'est bloqué, et le pignon de distribution a tourné sur l'arbre à cames..

Il est emmanché en force, non claveté, donc il peut tourner..

Du coup ton calage est bon mais tes soupapes sont décalées..

Den's 

Je partage ton avis. 

@Thomas : regarde quand tu as fini ton calage la position de tes lobes sur l'Arbe à Cames. Tu es au point mort haut quand tu cales ton moteur donc tu dois avoir aucun lobe en contact avec les poussoirs. 

Et si c'est ça, vérifie bien tes paliers d'arbre à cames en plus de changer l'arbre à cames. Ils ont probablement souffert. 

Vince Klorto a écrit :

Salut, 

www.deepl.com/fr 😵​

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Bonjour, j'ai une KXF 250 de 2015 à injection. Je l'ai laissée reposer 40 minutes avant de partir faire un tour, puis je l'ai laissée encore 10 à 15 minutes pour que l'huile se stabilise, etc. Je la démarre — aucun bruit, rien —, je roule environ 2 km, puis la moto cale. Je me dis qu'elle est grippée, alors je la démonte. Le démarreur à pied est bloqué. J'ai retiré la culasse : les deux vis du couvercle d'arbre à cames crachent de l'air et un liquide blanc s'écoule des trous de vis. J'ai alors démonté toute la culasse et, comme par magie, le kick ne se bloquait plus, etc. Le piston et le cylindre étaient en parfait état. J'ai tout remonté, réglé le calage, etc. J'ai essayé de la démarrer et je me suis rendu compte que les deux soupapes d'échappement heurtaient le piston. J'ai pensé que j'avais mal réglé le calage, alors j'ai vérifié à nouveau — non, mais dès que l'arbre à cames touche le couvercle de soupapes, c'est impossible — le moteur se grippe. J'ai essayé une cale plus fine, même problème mais moins grave. Même sans bougie, il se grippe. Alors, pensez-vous que les deux soupapes de la culasse sont fichues ? Je ne comprends pas — quelqu'un peut-il m'orienter dans la bonne direction ?

Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

Super! ça marche vraiment! 👍​

J'ai testé sur un autre extrait et ça donne un texte lisible. incroyable. 😁​

Le truc traduit une langue qui n'existe pas. 🤔​

Oui, terrible ce truc ! 😲​

J'utilise deepl quasi quotidiennement mais j'avoue n'avoir jamais songé à traduire la novlang. 😁​

Tout à fait possible j'ai eu le problème avec une clavette sectionné sur un XR et à chaque réglage la position changeait . 

gs-600-xc a écrit :

J'utilise deepl quasi quotidiennement mais j'avoue n'avoir jamais songé à traduire la novlang. 😁​

Salut, 

Moi non plus ;  c'est encore pire que ce que je croyais quant aux efforts à fournir pour communiquer avec autrui. 😫​

Laurent pourrait installer un module de traduction automatique ! 

"On est pas sorti de l'Auvergne..." 🙄​

​😎