ju50 a écrit :ah oui je n'avais pas pensé a une chauffe d'un précédent démontage
aucune idées pour le jeu à la coupe des segments, il n'y a pas eut d'ouverture depuis qu'il a acheté la moto
il y avait une fuite mais au niveau du joint de culasse
Par fuite , je pense à une prise d air (culasse ou jonction pot) Trop pauvre et crac 😕
Moto(s) : HVA YAM HSB VOR KTM HONDA TM PORTAL MOTOBECANE MOTOGUZZI
ca rassure pour le vilo, c'est toujours ca de moins à changer (les masses)
je change aussi le spi du primaire, quel tanné a sortir celui-ci 🙄🤭
Moto(s) : 125 DTMX / 250 IT / M900 / MBK 51
Salut Ju tanné ???
La connerie, c'est comme le judo, il faut utiliser la force de l'adversaire.Moto(s) : YAM IT 175 1983,YAM YZ 125 1988 ,125 DTMX
salut Jean Louis
j'utilise cette expression pour décrire une tache penible. J'aurai pu aussi dire quelle galère à changer ce spi de primaire.
je n'arrive pas a le retirer
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Bonjour,
deux petits trous dans la partie métallique du spi dans lesquels tu visses deux vis à placo tu tires et c'est fait.
Four Stroke Husky Fan
ju50 a écrit :salut Jean Louis
j'utilise cette expression pour décrire une tache penible. J'aurai pu aussi dire quelle galère à changer ce spi de primaire.
je n'arrive pas a le retirer
J avais bien compris le sens du mot tanné, ma question était plus sur comment tu t’y prend pour le sortir mais Bourgogne m v
à apporté la solution
La connerie, c'est comme le judo, il faut utiliser la force de l'adversaire.Moto(s) : YAM IT 175 1983,YAM YZ 125 1988 ,125 DTMX
oui j'ai déjà utilisé cette technique pour un spi de dtmx, mais j'y allais direct avec la vis dans le spi
j'ai bien entendu testé sur l'it mais rien n'est venu
je vais essayer de faire un avant trou comme le précise Bourgogne m v
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Il ne veut pas venir le bougre
Moto(s) : 125 DTMX / 250 IT / M900 / MBK 51
Il ne se dépose pas vers l'intérieur? 🤔
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
En se glissant par dessus le roulement ..... 😁😁😁
Non par l' exter , Ju a retiré la plaquette de maintient ... 😉
Photo du net :
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
ju50 a écrit :Il ne veut pas venir le bougre
Là, y'en a pour deux minutes !
Deux tournevis plats, un pour faire appui, l'autre pour faire levier. Un petite planchette en bois bois pour ne pas abimer le plan de joins et hop !
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Un bon coup de pistolet à air chaud sur le carter autour du joint peu aider également.
Four Stroke Husky Fan
JPH74 a écrit :En se glissant par dessus le roulement ..... 😁😁😁
Non par l' exter , Ju a retiré la plaquette de maintient ... 😉
Photo du net :
Jean-Phi n'est pas moqueur ... 😉
Il me semble qu'il y a des moteurs avec ce type de montage, le logement est épaulé, le spi se monte en premier puis le roulement. Forcément, il faut ouvrir le bloc en deux.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Par exemple : 200 KDX.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Ah oui bien vu la technique de faire levier avec un tourne vis
bon du coup en parlant avec le proprio, j’ai tout ouvert et on refait roulement de vilo et bielle au passage
😃
donc ça simplifie tout pour ce spi ^^
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