Bonsoir. En 2007 on m'a proposé une honda 500 CR de 1985 tournante première liquide donc plus une deuxième sans moteur. Franchement une très bonne base de restauration, le tout pour la somme de 1200 euros. Le vendeur vient accompagné d'un collègue de travail et dit qu'il va la faire démarrer sauf qu'au kick pas moyen. Corde derrière voiture donc et là ça pète dans un nuage de synthèse à 10 mètres de hauteur. Je l'essaie sur la route et dans un champ mais je sais de suite que je vais pas l'acheter car c'est vraiment délirant ! L'essai me ramène à la raison vite fait ! Je dédommage le vendeur pour le transport. Ceci dit si je l'avais prise je ne l'aurai pas revendue au tarif pratiqué actuellement car je trouve immoral de faire autant d'argent avec une passion qui était pour moi viscérale dans ma jeunesse. Bon apparemment pour certains le pognon passe avant tout. Ceci dit je pense quand même que dans peu de temps les prix vont redevenir réalistes.

DDR only a écrit :

En 2001, on trouvait encore des 500 en caisse et peu de monde accourait pour finir les stocks.

Après, c’est comme les légendes urbaines, on en a fait un mythe, mais très subjectif !

TUTUF62 a écrit :

C'est un peu comme, mais dans un autre registre,  la Kawa 750 H2. Un monstre de puissance  que seuls les meilleurs pouvaient conduire. Il n'y a qu'à regarder la fiche technique pour voir que le monstre n'était pas si puissant que ça. Il faut relativiser.

N'importe quelle 600 basique de maintenant fait mieux dans tous les domaines.

C'était surtout un monstre car la partie cycle tortillait de partout et les freins étaient aux abonnés absents, toujours en comparaison de ce qui se fait maintenant,  voir depuis au moins 25 ans.

Subjectif, tu as trouvé le bon terme.

Les mythes ont la vie dure 😉​

DDR only a écrit :

Concernant les sportives des années 80, un copain avait acheté une GSX-R 750 en 1985: moteur fabuleux, partie-cycle ultra-légère… peut être trop, la moto était un cercueil roulant!

Pourtant, ça reste une icône et souvent citée comme la sportive ultime de ces années-là.

Désolé pour le dérive qui suit. J'ai très bien connu un commerçant, reconverti avec talent dans une autre activité qui roula beaucoup en mx et piste qui acheta un GSX R-R, donc montée avec le kit compé client. Le concessionnaire lui a laissé le soin de faire les premiers tours de roue.

… J’attends la suite… Il ne s’est pas tué avec la moto quand même ? 

Il n'a plus toute sa tête.🙄​

DDR only a écrit :

… J’attends la suite… Il ne s’est pas tué avec la moto quand même ? 

La suite, la suite, la suite . . .

quitte à aller à la dérive...

ca me fait penser à une petite histoire perso...

fin 90, parisien indéracinable, je me suis acheté une CBR RR super sport

c'était la mode pour les youpis un poil sportifs (un peu comme moi quoi, enfin que je croyais être à l'époque)

un samedi, du coté des boulevards des invalides, je met au taquet en 3éme (vitesse, pas l'école😄​)

l'avant s'est levé tout seul et le compteur indiquait qqe chose comme 140 km/h...le tout en qqes secondes en plein paris

je suis rentré à la maison en disant à ma femme :

chérie, j'ai une bonne et mauvaise nouvelle:

la bonne : tu choisie la bague qui te plais

la mauvaise : je vais rester en vie 

le lendemain la moto était en vente et elle n a pas tardée à trouver preneur sans discussion

la magie de "l'aura" ...

L'aura ou l'aura pas!

Trop puissant ces machins la...🫣

J'ai vu dans mon entourage ...quelques mecs disparaîtrent , avec des Poussocrimes comme ça ....

Je n'ai jamais voulu en avoir .....meme quand c'était la mode , d'avoir un 750 gsxr ...

De toute manière ...en vieillissant ..on réduit en cylindrée...

Je pense que ma derniere moto que je garderai et utiliserai .. sera la 200 fantic trial ..

Même le LC4 ....maintenant  .je trouve ça balourd , et exagérément puissant...

Ya un moment ..dans la vie ..on a moins envie de mettre du gros gaz...a se faire peur...puis finir aux urgences ...🤔

Beubeu à écrit: J'ai vu dans mon entourage ...quelques mecs disparaîtrent , avec des Poussocrimes comme ça ....

Pourtant çà impressionne bien son public, quand tu mets gros gaz sur un😍​ 500 RG au feu rouge, pour disparaître dans un nuage de fumée.

Dans les villes de grande solitude ? 

Solitude ou pas...Richard ou pauvre ..c'est beau une ville la nuit !

Beubeugne steph a écrit :

Trop puissant ces machins la...🫣

J'ai vu dans mon entourage ...quelques mecs disparaîtrent , avec des Poussocrimes comme ça ....

Je n'ai jamais voulu en avoir .....meme quand c'était la mode , d'avoir un 750 gsxr ...

De toute manière ...en vieillissant ..on réduit en cylindrée...

Ya un moment ..dans la vie ..on a moins envie de mettre du gros gaz...a se faire peur...puis finir aux urgences ...🤔

Stef,

Je te rejoins, en parlant GSXR, j en ai eu un en 1100 de 89, le fameux moteur Air/huile. Je l ai acheté, je devais avoir dans les 40 balais, C est le coté mythique de cette machine qui me plaisait, de plus c est que j avais acheté, etait toute d origine avec les 2 pots en inox, la jante arriere de 4,5 en Bleu et blanc, juste débridée, aucune prepa.

Pour une hypersport des années 90, je la trouvais super confort, limite une sport GT des années 2000. 

Le moteur etait fabuleux, ca reprenait à n importe quel régime avec un coup de pied au cul à 7000 tours. J ai pris une fois 265 compteur sur l A6, à l epoque ou tu pouvait encore te permettre ce genre de folie;

J ai coupé les gaz, mais Je peux te dire que le moteur avait encore des cv.

En revanche la partie cycle et le freinage c etait pas ca, en comparaison à la 888 que j avais aussi.

Et apres reflexion, , ca ne m etonnait pas qu à l epoque bon nombres de gars se soient tues avec cette machine tellement le moteur poussait.

En plus c etait une boite 5.

Salut,

Contrairement à la 750, la GSX-R 1100 n’a jamais été une super sport. C’était une vrai routière, très confortable, même en duo, mais peu à l’aise sur circuit, avec un châssis lourd et peu réactif. Le principal détail qui la différenciait des routières classiques, c’était la position du demi-guidon, assez bas, mais au dessus des tés. Le moteur était une référence en matière de souplesse et de fiabilité, mais il prenait beaucoup de tours aussi par rapport à sa cylindrée.

Pensez juste SVP à relire le titre du post de temps en temps... 

Il y en a d'autres qui sont plus appropriés !

Rdv a Little Conversation ....sujet sportives