Merci les amis pour vos messages et vos conseils. Les vis bombées en BTR c'est une bonne idée. La peinture noire sur la protection de pot, j'hésite d'abord parce qu'elle ne va résister longtemps avec les chocs inévitables en enduro et le noir sur le pot brut, je ne suis pas certain de l'effet que ca donnerait. 

Pour le plaisir des yeux, quelques photos de la moto terminée. J'ai changé les vis des protections alu de cadre. Les vis bombées sont effectivement plus adaptées.

Elle est vraiment magnifique ! Et je n'avais pas vu sur les précédentes photos que le pot était "brut".

Donc, ne change rien 😉😉😉

Merci Crazy tiger, Ca fait plaisir de la part d'un connaisseur.

Salut Crazy tiger

      Beau boulot 👍

       Pour tes protections de fourche, sont elles neuves, si oui, peux-tu me dire ou les a tu trouvées ?

Salut Tj29, c'est moi qui possède cette moto. Les protege fourreaux viennent de chez VMX parts qui se situe aux Pays Bas. Attention frais de port élevés. 

Salut Cagiva42

              Désolé je m'a trompé 😁​

         Merci pour l'adresse, j'ai souvent cherché ces protections mais jamais trouvé 👍​

On peut aussi trouver les protections de fourche en blanc chez Koestler en Allemagne car elles se montaient sur les KTM

Magnifique résultat,

dommage que la housse de selle n'ait pas d'origine une couture à l'arrière pour éviter les deux plis du rabat ...

La couture arrière y est mais lorsque je l'ai tendue, cette couture se retrouve à l'intérieur. Certainement une mauvaise coupe. 

Très belle machine - Bravo.👏​

Pour la housse il suffit juste de dégrafer l'arrière, couper le simili en trop en suivant la courbe de la mousse arrière + 2 cm, réchauffer un peu le simili au sèche cheveux pour l'assouplir et retendre le tout puis agrafer en suivant bien le contour arrière. Cela corrigera aussi les plis sur l'avant. 👍​

Si besoin ne pas hésiter à me contacter en M.P😉​

Bonne soirée.

Pry

Un petit retour sur les premières utilisations de la moto en conditions (dantesques sous la neige et la pluie). Sans doute ne suis-je pas très objectif, mais je trouve cette moto formidable en rando car elle est facile et peut vite devenir rageuse si tu tournes la poignée. Certes la fourche inversée n'est pas la plus confortable à faible allure, mais ca reste agréable même sur une journée complète de roulage. A l'occasion de deux randonnées j'ai pu m'en rendre compte. Il me faut la tester maintenant en spéciale, mais l'aperçu avant le second remontage me permet d'espérer me régaler. En somme, cette moto en plus d'être belle, est très sympa à rouler. Quelques courses du championnat de France enduro anciennes sont programmées à son guidon et je compte bien m'amuser avec cette machine qui m'a toujours fait rêver. 

Pauvre moto, si belle et jetée dans la boue... 

Elle aurait été mieux dans un salon.. 🙄

Non, j rigole bien sûr..  !

Encore merci de nous avoir partagé cette remise en beauté..  ! Bons roulages.. 

Den's 

bourgogne moto verte a écrit :

Magnifique résultat,

dommage que la housse de selle n'ait pas d'origine une couture à l'arrière pour éviter les deux plis du rabat ...

elle n'est pas assez tendue, c'est tout

Et sa soeur jumelle une 87 homologuée cagiva individuellement sûrement par la sima ,  boite enduro,  pour de 250 wrk ,fourche de la 88, avec reglage détente, arrière de cadre du 125 pour les plastiques rouges,  et choisis un amortisseur arrière enduro WP qui était monté sur les husqvarna de 90 ou 91 le reste est idem avec un pilote meilleur que moi mais très sympathique.