Bonjour,

motard vert depuis 77 ( BPS ELAN ), je continue à me balader avec une BETA ALP 200 sur les chemins du Cantal même si mon squelette encaisse de moins en moins le tout terrain ... 😕​

Je viens d'acquérir une Suzuki 400 TS un peu défraichi et je souhaite, dans un premier temps, la démarrer avant de faire une restauration complète. J'espère trouver ici quelques connaisseurs de ce modèle pour m'aider dans mon projet.

A+

Laurent.

Soit le bienvenu, aucun doute, tu trouveras de gentils membres pour te soutenir...😉​

Comme pour toutes motos anciennes, selon la rareté des pièces, selon la durée et les conditions de stockage, il peut être préférable de faire un bilan moteur avant de tenter une remise en route.

Mais comme dans la chanson, chacun fait...

bienvenu...

sans infos sur la date de la dernière mise en route, difficile de t'aider

à priori, une remise en route "en l'état" peut occasionner plus de dégâts qu'autre chose

parce que si tu as des roulements de vilo et boites rouillés en roulant ils peuvent exploser et détruire le bas moteur...

mais si t'insiste:

à minima une vidange

démontage embrayage

démontage carbu et nettoyage

pompe à huile

cylindre et culasse et contrôle des jeux

changements joints spi vilo et autres

contrôle freins (histoire de ne pas d'empaler dans un muret)

graissage colonne de direction, divers pièces

pneus à changer surement aussi

etc...

Merci de vos bons conseils !

Le vendeur m'a dit qu'il s'en servait encore, il y a 2 ans ... Je n'y crois pas beaucoup au vu de l'état de certaines pièces ! J'ai déjà commencé à vérifier des éléments moteur; ça a l'air correct.

J'ai entièrement démonté le carbu; pas joli, joli : le gicleur était cassé dans son puits; j'ai réussi à le sortir sans rien abimer !

Petit souci avec les réglages du carbu; j'ai le carbu avec palonier et je n'ai trouvé que les réglages du carbu classique; est-ce les mêmes réglages ?

J'ai oublié de préciser qu'elle est de 1977.A+

Laurent

Le palonnier n'est qu'une commande de boisseau à 2 cables et n'a pas d'influence sur les réglages de ton carburateur.

Oui, mais quand tu regardes le partlist, les références des flotteurs, boisseau, aiguille, etc ne sont pas les mêmes et plus étonnant, le gicleur principal n'a pas le même diamètre en fontion du modèle de carbu. 🤔​j'ai un peu de mal ...

px tu encore voir la valeur de ton GP cassé ???

à défaut, part sur une valeur de type 170 (surement trop riche) et appauvrit ensuite...

ça n'est pas le GP qui était abimé, c'est l'autre. Le GP est bon : 122,5 ; l'autre devrait faire 27,5 ... Je me pose la question sur la hauteur des flotteurs : actuellement, ils sont à 25 mm; sur la doc qui concerne les premiers modèles de carbu, il doit y avoir 29/30 mm. J'ai l'impression que si je les mets à cette cote, ils vont avoir "le nez en l'air" ... 

Je crois qu'il va falloir trouver la doc qui correspond à ce modèle ! 🙂​

A+

Laurent

Ton niveau de cuve, hormis si il est très bas, c'est pas ça qui met en péril ton moteur.

Salut,

Comme déjà dit plus haut par tonton et vu l'état d'oxydation de certaines pièces, tu ferais bien d'ouvrir franchement le moteur pour faire un vrai bilan avant de tenter une remise en route. C'est plus long mais ça peut t'éviter des problèmes bien plus graves par la suite...

oui, oui, c'est prévu; ça reste un 2 temps et une inspection approfondie du moteur ne va pas me prendre très longtemps. Faut que je trouve le manuel de réparation avant d'aller plus loin : ne serait-ce que pour savoir où se trouve la vis de vidange de boite, ne pas déserrer la vis de verrouillage  des vitesses ................

A+

Laurent

bonjour à tous

pour modèles j et k

Bonjour Olihud,

ça confirme ce que j'ai dit : La 400 TS a pas mal évolué durant sa carrière et sur le part list que tu publies le GP est de 210; hors, avec le carbu à palonnier il est donné pour 122,5 ...

La différence est énorme, je pense qu'il n'y a pas que l'ajout du palonnier; tout le corps du carbu est différent : aiguille, boisseau, diffuseur ... C'est pourquoi, je pense que les réglages sont différents.

A+

Laurent

Bienvenue à toi, je sui d'Aurillac et je randonne en TT et route dans la région, de quel coté es tu?

J'ai un pote qui restaure sa 400TS il doit avoir les infos