Ma femme a deux prothèses totales de genoux, opérée à six mois d'écart. Alors, oui, la qualité de vie peut être là mais d'une personne à l'autre les résultats ne sont pas toujours ceux attendus.

première prothèse, kiné de ville branleur, résultats, des adhérences intramusculaires avec de terribles douleurs à la clé. Ce con, a trouvé le moyen de dire qu'il y avait pensé mais de là, à dire qu'il fallait revoir le chir! 😡

D'où retour en salle d'op. pour décoller les fibres!! Perte de flexion, moins de 90 degrés, pour la marche ça va, pour le vélo ou la moto, c'est foutu, à moins de rouler en Harley. 🙄​​

Pour la deuxième, six semaines en centre de rééducation, beaucoup mieux mais le mal est fait sur la première.

Il faut prendre en compte que la prothèse a une durée de vie d'une quinzaine d'années Si tu y passes tôt, tu sais que tu devras retourner sur le billard.

Je suis en plein dedans (Prothèse totale de la hanche). Il faut, c'est sûr, trouver le bon chirurgien et le bon kiné. Mais franchement, il y a deux mois, je pouvais à peine marcher. Aujourd'hui, j'ai l'impression que tout redevient possible. Ça change carrément la vie...

Désolé, on sort quelque peu du sujet, mais pas tant que ça, finalement 🙂🙂

Oui c'est ça que l'on appelle la sélection.

Benoitp a écrit :

il y a plein de solutions différentes pour ça, la tienne est intéressante.

j'aurais de mon côté essayé un embrayage auto (très cher) avec une commande des vitesses à main gauche.

essaye de bien arrondir les bouts de ferraille près de ton pied pour éviter les accidents😉​

Ouep, j'ai pensé, c'est juste pour tester. 😉​

Oui maintenant que j'ai testé je vais supprimé la pointe sur le fer plat. Sinon la solution parfaite : une Stark varg ex si approbation du ministre des finances à savoir mon épouse 😄​

Une commande à vérin électrique est moins chère. Autour des 1500€.

J'ai  aussi les 2 genoux en vrac  . Plus de cartilage et ménisques bien malades mais pour l'instant je peux faire encore de la moto et croyez moi sur mes petites cylindrées tu n'arrête pas de passer les vitesses.  Bref j'ai aussi pensé a un système à câble mais avec 2 poignées. Une a droite pour monter les vitesses et une a gauche pour les descendres . Le problème est pour le levier de gauche car il y a aussi l'embrayage a manipuler en même temps. A ce moment là on met un moignon de sélecteur en position verticale avec un câble sur l'avant et un sur l'arrière mais reste encore l'embrayage à gérer. J'espère que je n'aurai pas a le faire. 

Gérard, les deux poignées peuvent être cote à cote, ça fait trois poignées coté frein mais c'est jouable. J'ai expérimenté sur mon side de cross, à moteur 2CV, pour commander la boite.

Si je retrouve une photo suffisamment précise, je la posterais.

Suffit de placer un disque sur le sélecteur, les câbles étant à la verticale, un de chaque coté. Le principe des commandes de gaz à double câble.

Avant on passait les vitesses au guidon et depuis toujours sur les Vespa. 

Oui, et même au réservoir.  🤭​

Coupler une poignée de gaz à deux câbles avec celle d'embrayage. 🤔​

Comme le Vespa cité plus haut , je me souviens ma peugeot BB 3 vitesses au guidon par poignée pivotante , 2 câbles , et une petite poulie sur la commande de boite  "desmodromique  " .Le levier d'embrayage avait un  verrouillage qui interdisait la rotation  poignée donc le changement de vitesse si le levier n'était pas pressé et déverrouillé  ..

Et sinon peut-être quelque chose de simple et propre a faire en partant d'un selecteur double-branche et deux solénoides genre verrouillage de porte voiture , avec inter poussoir 2 positions ????.Mais pour ça il faut disposer d'une batterie 12 volts ...

😉​

Une photo de ce que ça donne, en réel. C'était sur le side, avant que je ne modifie la commande de boite.

Un levier tirait la commande de BV vers la droite pour préparer le passage en 1ere et l'autre vers la gauche pour préparer le passage en 4eme.

Bien sûr, il y avait en plus, la commande au pied pour enclencher la vitesse.

Une fois assimilé, ça passait nickel.

levier vers droite + appui au pied = 1ere

levée du pied pour passer en 2eme, la commande revenant au neutre toute seule.

appui du pied pour passer en 3eme.

Levier vers la gauche + levée du pied pour passer en 4eme.

C'était certainement la seule bécane à avoir deux vitesses en bas et deux en haut. 😄​

gs-600-xc a écrit :

😉​c'est exactement ce que je voulais faire mais en supprimant le sélecteur mais honnêtement je n'avais pas pensé a regrouper les commandes sur le coté droit par peur de me mélanger les pinceaux entre le frein et les gaz . La solution VESPA est peut être la bonne si faite en CNC  . A voir🙂​

gs-600-xc a écrit :

Oui, et même au réservoir.  🤭​

Coupler une poignée de gaz à deux câbles avec celle d'embrayage. 🤔​

Dans certaines situations, cramponné au guidon, tu risques de changer de rapport, et ça peut être périlleux.

Il ne faut pas oublier qu'il y a une partie de la course du sélecteur qui est "morte". Je vois pas comment deux câbles opposés et tendus peuvent effacer cette contrainte.