j ai ca qui traine dans un carton, cote 67...si ca peut aider...?

Aujourd’hui essai de sauvetage carbu 1w2 . Trempage vinaigre . Manque quelques pièces. Vis ralenti, joint de cuve et le reste ok . Ont verra bien si ça fonctionne.

Sans joint de cuve ça va fuir grave, tu peux t'en faire un avec une feuille de liège.

Et sans vis de ralenti, pas sûr que ça fonctionne bien.

Hello . Une remise minimum au norme sera faite 😉

 Il y a des Inserts dans le carter droit et gauche ( à voir pour un remontage avec du scelle roulements) . Possibilité de refaire des inserts mais dollars 🥲. Sinon Cylindre usure régulière (pas en tonneau) . Piston hors cote. 

Si quelqu’un peut me donner les tolérance de jeu pour ce hm . Merci d’avance 

Salut,

👍​👍​🙂​🙂​Laurent 

bonjour je trouve que la  doc n’est pas tres parlante 

pour le 175 jeu piston/ cylindre 0,05- 0,055  c’est les tolerances pièces neuves  ils ne donnent pas usure limite et je doute fort qu’on arrivait à des usinages en serie à 5 microns surtout il y a 50 ans ?

pour le cylindre 66  et 66,1 limite usure  on suppose que le piston neuf fait 66 - 0,05 =65,95 ça nous donne un jeu limite 0,15  ça commence à faire pour une petite cylindrée on est plutot 0,1 

pour la conicité du cylindre  0,08 pour une usure limite c’est correcte

ovalisation 0,05  pour une usure limite c’est correcte

salutations LL

lartisien a écrit :

 Il y a des Inserts dans le carter droit et gauche ( à voir pour un remontage avec du scelle roulements) . Possibilité de refaire des inserts mais dollars 🥲. Sinon Cylindre usure régulière (pas en tonneau) . Piston hors cote. 

Salut Sylvain  quel est ton problème avec les inserts 

Jean louis 

bonjour jean louis pour repondre à ta question les 2 inserts les roulements rentrent à la main mais sans jeu idéal c’est de faire 2 frettes pour cela realeser les inserts faire deux bagues idéalement les mettre avec de l’azote et les reusiner à 51,96/ 51,97 ce n’est pas compliqué  mais pour du tout venant comme it ça un cout vu le faible jeu inférieur 0,05 de la loctite  fera l’affaire cout 0€ pour un bon résultat c’est le soin apporté à la mise en oeuvre qui fait la différence 

salutations LL

Bonjour Laurent merci pour les explications , oui avec un produit approprié il est possible de rattraper le jeu . 

A l époque où je travaillais chez Mercedes j ai été confronté à un problème de jeu sur un cardan et j avais résolu le problème avec un produit pour rattraper le jeu .

Salut Laurent,

Le souci au niveau des roulements de vilo n'est pas qu'ils rentrent à la main (enfin, pas sur les miens en tous cas, je dois avoir 3 ou 4 demi-carters droits d'IT 175 avec ce souci), mais c'est que la bague dans laquelle on insère le roulement est désolidarisée du carter et laisse passer l'huile de boite. 

C'est un classique sur cette génération de Yam, on le voit aussi sur des DTMX et j'ai dû changer les carters de mon 250 YZ 77 pour les mêmes raisons.

Il y a une dizaine d'année, j'avais confié un carter à un membre du site, il avait creusé un sillon entre les 2 pièces, rechargé à la soudure puis ressurfacé. Je ne sais pas trop ce que ça représente côté difficulté de mise en oeuvre, mais si c'est une opération simple pour quelqu'un ici, je lui prépare un carton ! 🙂​

Grand maitre Laurent ...

aurais tu un carter dont l'insert est complétement sorti ?

😉​