Crazy tiger a écrit :

Oh pinaise, tu vas te prendre un Gordon en pleine poire, toi. Tu vas mesurer la "Bisounours Power" à sa juste valeur 😁​😁​😁​

qui sait ? mais je doute qu'il ait besoin de "papa modo" 😁​

ssx a écrit :

 La plaque est faite pour le contrôle technique. Reste les stickers et les pneus à faire. La fin est proche...

Gordon Fofona a écrit :

Je pense qu'avec une belle moto ancienne, le contrôleur peut être compréhensif sur pas mal de points.

Mais n'oublie pas que le plus simple pour lui (après lui avoir fait comprendre que les clignotants ne sont pas obligatoires), c'est l'identification.

N° de série, plaque constructeur et plaque d'immatriculation...

Ils disposent de gabarit pour la taille ET l'inclinaison (30° par rapport à la verticale).

La tienne me semble trop horizontale !

Ce serait bête d'avoir une contre visite. 

Dirtman a écrit :

je crains que Gordon ait raison...peut être que ceci peut aider ...c'est de qualité moyenne, pas cher et si ca peut te permettre de passer ? (je l'ai en stock pour mon xr, la même est dispo chez classic red a 78e)

fr.aliexpress.com/item/1005004013015422.ht...

Oui, je vois. Mais le souci est qu'il s'agit d'un feu en 12 volts et la PE est en 6 volts...

Vous jouez à vous faire peur! 🙄​

Le CT est une fumisterie.

Mesure du bruit dans un hangar ouvert aux quatre vents, en bordure de route avec la radio du bouclard à fond 😲​ Et le gars de dire "pas de soucis, je fais un point zéro du bruit ambiant et ensuite la mesure." 😡​

Oui, je souhaite que tu aies raison.

Je vais voir à mesurer l'inclinaison de la plaque au mieux puis je verrais si je crée un petit support pour l'occasion.

Crazy tiger a écrit :

Oh pinaise, tu vas te prendre un Gordon en pleine poire, toi. Tu vas mesurer la "Bisounours Power" à sa juste valeur 😁​😁​😁​

Dirtman a écrit :

qui sait ? mais je doute qu'il ait besoin de "papa modo" 😁​

Ça n'est pas parce que je suis modérateur que je n'ai pas le droit de donner mon avis sur un commentaire à titre purement personnel... Je ne me suis jamais géné pour le faire d'ailleurs.

ssx a écrit :

Oui, je vois. Mais le souci est qu'il s'agit d'un feu en 12 volts et la PE est en 6 volts...

ssx a écrit :

Oui, je vois. Mais le souci est qu'il s'agit d'un feu en 12 volts et la PE est en 6 volts...

mulanee a écrit :
Il suffit de changer la lampe

Peut-être, je ne sais pas, je suis une truffe en électricité.

Mais il me faudra en plus percer le garde-boue d'origine que je suis parvenu à préserver pour installer ce feu arrière. Et ça m'embête.

Bricole un truc avec une entretoise, moi j'ai ça

mulanee a écrit :

Bricole un truc avec une entretoise, moi j'ai ça

Tu as eu bon au contrôle technique comme ça ?

Pas de contrôle technique pour le moment, la moto est sur cale non roulante.
La FFVE l'a néanmoins acceptée telle quelle pour le passage en CG collection

Bonjour à tous.

Quelqu'un peut-il me communiquer la longueur de la béquille de la SUZUKI PE 175 1980 ou 1981 ?

Merci d'avance à ceux qui savent.

Bonjour Ssx 

Sur ma 1980,  j' ai 36 cm entre l' axe de la vis et l' appui de la béquille au sol ...  😉​

Merci beaucoup 👍​

Alors, le prix d'une béquille d'origine étant prohibitif, je me suis dis que je pouvais peut-être essayer de la fabriquer.

Je me suis inspiré de photos d'une béquille d'origine pour la fabrication. Voilà le résultat.

pas mal!

attention cependant, lorsque la suspension sera enfoncée, la béquille va trainer sur (dans) le sol.

quand la béquille est fixée au bras oscillant, pas de problème mais quand elle est fixée au cadre il est préférable quelle remonte plus haut lorsqu'elle est repliée afin d'éviter ça. Arrondi bien les bords  pour éviter les blessures.