ce n'est pas parfait mais correct sur les angles .
il a fallu resserer tous les rayons apres les 10 premiers kms et un peu de TT et depuis rien vu d'anormal . (1 rayon à reprendre après 2 tours de Boismé )
sur une des 2 jantes la soudure fait un faux rond . sur du TT ça ne pose aucun souci ce n'est pas non plus la cata . le risque qui est annoncé c'est d'avoir des anodisations un peu différentes . Dans mon cas je n'ai pas vu la différence. c'est loin de couter une paire de japonaises alors je m'en contente.😉
Je vérifierais mais je trouve qu’un 14 en 520 ça passe très très prêt des carters avec la chaîne. Moi aussi je voulais m’éloigner du point de pivot (pour cela que j’avais pris un 13 et un 14) . J’ai adapter aussi une protection enveloppant le haut et le dessous du brassion . Les plaquettes alu avec son patin ça va dégager.
Moto(s) : dtmx 125
Sur la photo tu es en 13 ou 14 ?
Sympa ton protège brausillant
Effectivement en 13 (520) ça passe mais il n'y a deja plus bcp de marge.
par contre l'alignement est pas mal du tout avec la couronne en 54 et la moto est en l'air 🙂
Salut,
T'as pas de patin de chaine sur ton bras oscillant, ou tu l'as juste viré pour tes essais ?
Que des Yam ! 😍
c'est un BO YZ de 78 , lorsque je l'ai récupéré il n'y avait pas de guide . je ne sais meme pas si d'origine il y en a un .
ce sera donc à bricoler .
(edit) il devait y avoir la "roulette" 12 à l'origine
Tu as une bague téflon (repère 12) qui vient si placer sur le bras, et qui tourne avec la chaine.
Sur le 79, tu avais (en plus) un patin tenu par 2 petites vis, mais je ne vois pas les 2 trous sur le côté de ton bras.
Sur le 250 77 (avec bras 78), j'ai monté un patin Ali, il tient avec 2 écrous à sertir montés sur et sous le bras.
Que des Yam ! 😍
Throttleman a écrit :On peut les trouver sur Ebay , elle sont probablement fabriquées en Asie . 36 trous (manque celui du gripster) , l'arrière est 5 mm + étroite que les montes d'origine mais ça ne pose pas de soucis pour les pneus . on les trouve aussi en gris .
pour le moment elles ont résistés à 2 randuros .😉
Salut !
Tu crois que tu pourrais retrouver le lien.. ?
Mes petites recherches ne m'ont mené que vers du plutôt cher, je trouve..
Den's
Moto(s) : xt 500
Concernant les kit 175 Gilardoni, savez vous si l’on peut encore trouver des pistons en cote réparation ?
Y'a celles-ci, également, mais on avait eu un retour plutôt négatif (solidité) d'un membre qui les avait monté.
https://www.ebay.fr/itm/361934852593
Franchement, pas évident de trouver des cerceaux correctement percés (angle et diamètre) pour nos vieilles ! Vous allez me dire qu'il y a des boites qui font ça très bien (Seurat 3 par exemple), mais j'ai envie de le faire moi-même.
Que des Yam ! 😍
ixere a écrit :Concernant les kit 175 Gilardoni, savez vous si l’on peut encore trouver des pistons en cote réparation ?
Salut,
T'as l'ancien piston ?
Si oui, mesure la distance entre les 2 pions de positionnement des segments, on pourra comparer à un piston d'IT 175.
Sur le Rayer, par exemple, le piston d'IT va pile-poil.
Que des Yam ! 😍
Merci Laurent! Comme ce n'est pas pour moi, je vais transmettre au propriétaire. Le positionnement des ergots, je n'y aurais même pas pensé, moi qui roule en 4 temps, je tierce les segments et hop, le tour est joué! Effectivement avec les lumières, il doit pas falloir faire n'importe quoi! Merci encore
le lien que j'ai donné pour les jantes est bien celui de Throttelman
il y a çà qui traine sur le coin coin
Dtmx mais oui bien sur ...
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/3124066712
😉
