C'est pas le moment de manger de la choucroute tu pourrais te mordre le doigt par inadvertance 🤭​

Marvin The Martian a écrit :

Peux pas faire grand chose..doigt toujours moyen ..plié pas beaucoup et douloureux ..remise en état guidon et plaque phatlre en attendant quelques trucs pour commencé les modifs partie cycle ..bon..on passera à côté d un moteur 4 temps Japonais dedans ..la malédiction swm 😁​

Le but ..inespéré c est que ça ressemble à ça...y compris les reposes pieds ..parce que  les manchons d origine ça va pas le faire 

Salut  ,j aie 1 gboue avant neuf d origine au cas où.

Ha...dommage j ai commandé les garde-boue cette semaine 

Levier embrayage avec decompresseur ..et ensemble domino 

Ça avance très doucement..je dirai même à l arrêt 😒​..de temps en temps j y pense un peu..truc à l étude pour l allumage qui va peut être intéresser du monde ,l adaptation d un allumage électronique type "vap"..le même que les 50 sachs entre autres...suppression des aimant du rotor rotax et adaptation du petit rotor dans le gros certainement avec une frete en alu (risque d être trop lourd avec de l acier ) pour compenser la différence de diamètre (intérieur du volant d origine 143,5 et extérieur vap 115,8) ..si c est la même chose que le sachs c est 10000 tr maxi..pour du trial ça ira ..

C'est juste pour le plaisir de faire du copeau car ça existe directement adapté, en neuf. 😉​

www.vape.eu/en/motor-rotax-280ccm-swm-320-...

L allumage sur ebay est à 45€😁​..donc modif très économique 

Vu comme ça! 👍​

Oui, il aurait dû en prendre 10!🤭​

Tu pouvais économiser 45€ et du temps en conservant l'allumage d'origine. 🤭​

https://www.motoswm.co.uk/ l'anglais est spécialiste SWM trial et il a des pièces d'occasion.

il y a beaucoup d'inertie sur la 320 comme les trial de l'époque BUL OSSA MONTESSA YAMAHA , Fantic avait bien réduit le poids des volant ce qui donnait des motos plus vives et agréables en liaison.

Moi les rupteurs. C est vraiment pas mon truc ..🤭​

Quelques minutes hier..le volant d origine est en fonte et insertion en acier pour la came des rupteurs...reste la frete en alu à fabriquer . Et un jour je commencerai ..le reste 

Et hop..dilatation du rotor fonte pour montage serré et idem pour le rotor "interne " ..pour le calage,bien sûr je conserve la clavette et le réglage se fera avec le positionnement du stator une fois le moteur fini..pas tout de suite 🤭​

Pas de vis de maintien ? J‘aurais pas trop confiance nan ?