LES BONS PLANS DU BON COIN !!!
Vu la fourche ..y as pas que le cadre ..proto d usine ?
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
domisixdays a écrit :La réponse est dans le nom du vendeur 🙂
Qu'il ne me semble pas avoir vu !? Ni le lien d'ailleurs ....Les bonnes maniéres se perdent 😕.
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Marvin The Martian a écrit :Vu la fourche ..y as pas que le cadre ..proto d usine ?
Oui la fourche m'a aussi intrigué , mais sur les quelques protos dispo en europe par le biais d'Honda Allemagne , rien de ressemblant à ça, de plus je ne suis pas sûr que le cadre alu ait été testé au milieu des années 80 par les japs du HRC : J'y vois plutôt une réalisation récente ou un ançien cadre de Claude FIOR car il me semble bien que c'était distribué par un de concessionnaires de sa région ....
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
domisixdays a écrit :La réponse est dans le nom du vendeur 🙂
LPZ 13 a écrit :Qu'il ne me semble pas avoir vu !? Ni le lien d'ailleurs ....Les bonnes maniéres se perdent 😕.
Au temps pour moi , tout est dans l'annonce et confirme mes propos ,c'était bien un des cadres de "PIF" ,même si peu se souviennent de cette fabrication parut dans MC en des temps immémoriaux ...Fior résidant dans le 64 il me semble , Frégolent dynamique concessionnaire du 31, la connexion étant inévitable, et ce, pour le bonheur de quelques passionnés (fortunés) de l'époque .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
salut!
je fais un copié collé avant que l'annonce ne disparaisse..:
"L’un des 5 cadres construit à la demande de Fregolent Moto par le génial Fior Concept
Moto reconstruite entièrement à neuf
Moteur préparé
Culasse volume spécial
Cylindre diamètre 56
Ligne d’échappement faite spécifiquement pour la moto par Mesico"
une belle moto en tout cas.. le prix ne me parait pas délirant par rapport aux "banales" CR500 très prisées..
den's
je fais un copié collé avant que l'annonce ne disparaisse..:
"L’un des 5 cadres construit à la demande de Fregolent Moto par le génial Fior Concept
Moto reconstruite entièrement à neuf
Moteur préparé
Culasse volume spécial
Cylindre diamètre 56
Ligne d’échappement faite spécifiquement pour la moto par Mesico"
une belle moto en tout cas.. le prix ne me parait pas délirant par rapport aux "banales" CR500 très prisées..
den's
Moto(s) : xt 500
domisixdays a écrit :La réponse est dans le nom du vendeur 🙂
LPZ 13 a écrit :Qu'il ne me semble pas avoir vu !? Ni le lien d'ailleurs ....Les bonnes maniéres se perdent 😕.
LPZ 13 a écrit :Au temps pour moi , tout est dans l'annonce et confirme mes propos ,c'était bien un des cadres de "PIF" ,même si peu se souviennent de cette fabrication parut dans MC en des temps immémoriaux ...Fior résidant dans le 64 il me semble , Frégolent dynamique concessionnaire du 31, la connexion étant inévitable, et ce, pour le bonheur de quelques passionnés (fortunés) de l'époque .
😉
Moto(s) : 50 Fantic caballero
ktm 73 a écrit :C'est quoi, ce petit morceau rajouté entre le cylindre et l'échappement ?
Je suis bien moins connaisseur en généralités de fabrication , que vous..tous .
Mais ..#.échappement sur mesure ...🫤#
Euh....la pipe ...remplaçant la pipe ATAC...pourrait être bien plus courte ..et la liaison plus discrète et jolie...
Puis la courbure du pot ..🫤.a rapport a la belle courbe d origine , qui épouse l ouïe et le réservoir ....
On dirait un pot des années fin 80 ....adapté..
Cest pas artistique.....et c'est même moche .
Le reste ..rien a dire .
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Husabtrol a écrit :Un peu chère quand même.
Vu le visuel l’entretien n’a pas été très soigné, et sur ces motos c’est rédhibitoire.
Tout est à reprendre.
Je suis d’accord avec toi, de plus, même neuve, c’est une bécane qui a toujours été un nids à chagrin (j’en ai eu 3…).
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
Marvin The Martian a écrit :Vu la fourche ..y as pas que le cadre ..proto d usine ?
LPZ 13 a écrit :Oui la fourche m'a aussi intrigué , mais sur les quelques protos dispo en europe par le biais d'Honda Allemagne , rien de ressemblant à ça, de plus je ne suis pas sûr que le cadre alu ait été testé au milieu des années 80 par les japs du HRC : J'y vois plutôt une réalisation récente ou un ançien cadre de Claude FIOR car il me semble bien que c'était distribué par un de concessionnaires de sa région ....
Le fameux PIF, qui officiait beaucoup dans le monde de la vitesse.
Un tout bon comme la France en possédait, au même titre que Patrick Barigault.
Ils auraient mérité d'avoir les moyens financiers d'exploiter leur talent pleinement.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
Du même avis , me semble même qu'il faisait courir des bécanes en GP 250 ou 500 ,ou à collaboré avec un team (oui mais lequel ...) .
DCD il n'y a pas trés longtemps si je ne me trompe pas ?...
Pour en revenir à frégolent j'ai le souvenir d'un concessionnaire HVA de pointe ,savait pas que c'était lui qui était à l'origine de ces cadres pour honda CR ...
DCD il n'y a pas trés longtemps si je ne me trompe pas ?...
Pour en revenir à frégolent j'ai le souvenir d'un concessionnaire HVA de pointe ,savait pas que c'était lui qui était à l'origine de ces cadres pour honda CR ...
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Bernard Frégolent est surtout connu pour avoir été le mécano du service course Portal !
Aprés il a ouvert une officine et faisait courir des tops regionaux en Ligue Midi Pyrenée sur des 500 RM .
Le "gros " concessionnaire HVA du coin c'etait : Goudol Motos
Aprés il a ouvert une officine et faisait courir des tops regionaux en Ligue Midi Pyrenée sur des 500 RM .
Le "gros " concessionnaire HVA du coin c'etait : Goudol Motos
gentleman driverMoto(s) : Fantic 125 RC 81 Brissoni ,
Un " Pif " touche a tout , moto , kart , voiture ( Spider Renault ) , tondeuse auto-porté , etc , etc...
Décédé en 2001 , accident d'avion .
http://www.appeldephare.com/more/pilots/fior.html
😀
O.M
Décédé en 2001 , accident d'avion .
http://www.appeldephare.com/more/pilots/fior.html
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Ce n’est pas tout à fait exact : consciencieusement entretenu c’est très fiable. Évidemment on ne peut pas se contenter de l’entretenir comme on le ferait avec une japonaise, il faut en être conscient et c’est le prix à payer pour avoir du matériel très performant.
Moto(s) : Husaberg 400 et Husaberg 350
Husabtrol a écrit :Un peu chère quand même.
Vu le visuel l’entretien n’a pas été très soigné, et sur ces motos c’est rédhibitoire.
Tout est à reprendre.
DDR only a écrit :Je suis d’accord avec toi, de plus, même neuve, c’est une bécane qui a toujours été un nids à chagrin (j’en ai eu 3…).
Hello,
J'ai couru en Husaberg de 1993 à 2000 toutes cylindrées confondues, ligue d'Auvergne, Enduo du Limousin, courses sur prairie, etc...sans jamais rien casser.
Plus récemment, nous avons ouvert avec Husabtrol, ici présent, un moteur qui totalisait au compteur horaire, 400 heures de courses et d'entrainement intensif : rien, ras.
Nous avons fait la métrologie et les composants étaient encore dans les tolérances. Une Husaberg non seulement cela fonctionne très bien mais c'est fiable si l'entretien est fait de façon rigoureuse.
La plupart des moteurs que nous avons ouvert et qui sont en très mauvais état le sont uniquement à cause d'un entretien aléatoire, amateur ou professionnel il y a eu des manquements par négligence ou méconnaissance. Ces motos étant à considérer à l'époque comme des machines 4 temps de course en vente libre et non pas comme une japonaise 4 temps anémique et nécessitant l'entretien d'une tondeuse.
DominiqueDDB
Moto(s) : 250 SHERCO
Bon, ben Dominique il va falloir que je vérifie tes dires maintenant que, après l’essai de ta machine à Taupon il y a 2 ans (ou 3, ça passe tellement vite??? 🤭🤭) et la vieille envie qui traînait depuis un moment, une 350 et une 501 viennent de rejoindre leurs cousines 510 !!! 🤭🤭😉😉
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
