Je me suis fait contrôler sans CT en routière
La gendarmette très mignonne et le gendarme ( c'était des motards ) ne m'ont même pas fait de remarque
On a parlé un peu moto ancienne et zou
Moto(s) : Une M Isque 6
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
pour les nuisances: que fait la police???? il est facile lors de contrôles routiers ou de stationnement de vérifier l'homologation des échappements car entre les pisse feu en pots full bordel, les roadsters et sportives en pots racing et les Harley en échappement libre; il y a de quoi réduire les nuisances sonores.
concernant nos anciennes motos d'enduro, trial, trail endurisé: la FFM et la FFVE ont mal défendu le dossier, comment fairer passer correctement des ATM ACM MCC STEY ICHIBAN SENDAI... qui étaient livrées sans l'équipement street légal et dont les officines n'existent plus! Ca ne doit pas être si compliqué que ça de faire un catalogue de ces machines et de les exemptées de certains équipements, mais la bureaucratie française ne sait pas faire simple, pragmatique et cohérent
Pour les cross bitume ou hordes sauvages qui roulent n'importe où et n'importe comment , c'est bien plus difficile car il faut y mettre les moyens...
qu'il reste un CT pour vérifier un minimum de conformité lors d'une vente me parait acceptable, ça éliminera (en grande partie) les merguez et les motos volées / trafiquées
Moto(s) : HVA240WR82
Astérix a écrit :qu'il reste un CT pour vérifier un minimum de conformité lors d'une vente me parait acceptable, ça éliminera (en grande partie) les merguez et les motos volées / trafiquées
Salut, perso c'est ce qui m'emmerde le plus, ne pas pouvoir acheter d'épave et pouvoir faire la CG avant de commencer la remise en état.
Que des Yam ! 😍
Astérix a écrit :(...)
concernant nos anciennes motos d'enduro, trial, trail endurisé: la FFM et la FFVE ont mal défendu le dossier, comment fairer passer correctement des ATM ACM MCC STEY ICHIBAN SENDAI... qui étaient livrées sans l'équipement street légal et dont les officines n'existent plus! Ca ne doit pas être si compliqué que ça de faire un catalogue de ces machines et de les exemptées de certains équipements, mais la bureaucratie française ne sait pas faire simple, pragmatique et cohérent
(...)
Comme je l'ai mentionné dans des précédents messages, et à l'occasion d'une entretien avec la Mutuelle des motards, cette dernière dispose d'une base de données identifiant, d'après le type, la catégorie (enduro). Par exemple, toutes les DTMX sont catégorisées en trail excepté un type en enduro (je ne sais pas lequel). Reste à connaître le niveau d'exhaustivité de cette base. Elle n'est pas utilisée pour cataloguer les "anciennes".
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Laurent P a écrit :Salut, perso c'est ce qui m'emmerde le plus, ne pas pouvoir acheter d'épave et pouvoir faire la CG avant de commencer la remise en état.
Pareil, je suis en retard sur une CG car je ne veux pas présenter une machine avec des défauts. Ils feraient basculer les statistiques de l'état du parc roulant du mauvais côté. Encore un cas qui n'a pas été pris en compte.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
On dirait Vassiliu
Avec sa grosse moustache et son long nez de fouine
et ses yeux polissons mais ce qu'elles préfèrent c'est son p'tit ventre rond !!!
Moto(s) : BSA B50
Laurent P a écrit :Salut, perso c'est ce qui m'emmerde le plus, ne pas pouvoir acheter d'épave et pouvoir faire la CG avant de commencer la remise en état.
salut Laurent,
c'est pas un problème, j'en connais qui ont envoyé l'épave en pièces dans une remorque et on pu faire la CG.
le contrôleur marque "n'a pas pu démarrer" :) tu te fais juste alléger de 70 balles
Gone with the wheel...Moto(s) : 200 & 250 IT, 250 HRD, 400mimix, Big One
-"rente de situation" pour le centre de CT , 70 balles pour un coup de tampon et ça présage de la suite ,ce seront des CT "favorables" qui seront achetés donc 0 crédit sur ce qui est l'argument majeur des partisans de la mise en place des CT .
-comme l'a dit Gordon Fofona ,ça alimente des statistiques fausses et alarmistes ,qui permettront au lobying des majors du CT de revenir à la charge pour des contrôles renforcés , plus chers et plus fréquents .
-et l'Europe prépare des textes pour encadrer et forcer la sortie avec démolition des 2 roues en fin de vie ,terminé le recyclage et ce sera plus compliqué la reconstruction ,les restaurations et remises en route avec les cartes grises forcément pas à jour
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
le contrôleur marque "n'a pas pu démarrer" :) tu te fais juste alléger de 70 balles
Comme le pense aussi PhilAt2 : mauvais pour les stats, bon pour le lobying.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Astérix a écrit :qu'il reste un CT pour vérifier un minimum de conformité lors d'une vente me parait acceptable, ça éliminera (en grande partie) les merguez et les motos volées / trafiquées
Laurent P a écrit :Salut, perso c'est ce qui m'emmerde le plus, ne pas pouvoir acheter d'épave et pouvoir faire la CG avant de commencer la remise en état.
jadis pour le CT auto, il y avait la possibilité de faire un CT non roulant afin de changer la CG dans la foulée, faire les réparations / restauration quand on voulait / pouvait à charge du proprio de refaire un CT quand le véhicule était pret à reprendre la route. La notion de véhicule de collection / ancien ne doit pas interpeller nos dirigeants... et ça nous les brisent menues!
Moto(s) : HVA240WR82
Au 1 er mars..les centres devront investir 5000 e pour l' achat d'un célérometre ...appareil pouvant détecter avec précision la vitesse des cyclomoteurs ..et ainsi mettre en contre visite..tous ceux qui franchiront les 45 km/h
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Ce n'est pas assez cher quand vont t'il comprendre qu'il y a plus d'argent a perdre qu'à gagner
Moto(s) : husqvarna 150 TEI
Méfiance quand même ,
Si certains centres passent la main et laissent tomber (ce que tout le monde ici souhaite activement ) ,tant qu'on reste dans le domaine de l'obligatoire les centres qui continueront
vont faire que ce "marché " va devenir captif et faute de concurrence feront les tarifs qu'ils veulent .Donc pas de souci pour eux à investir s'ils montent leur prix derrière car ils deviennent
localement un point de passage obligé (pour les transactions et changement de CG).Et l'investissement sera l'argument tout trouvé pour justifier un tarif révalué 😡
Le seul truc qui peut les freiner serait l'incertitude sur la perenité de la mesure , s'il y a doute sur sa durabilité avec l'éventualité qu'elle soit abandonnée ,là ils hésiteront a acheter un matos
s'il risque de prendre la poussière et ne pas faire de chiffre d'affaire en retour ..
Enfin je vois les choses comme ça 🤔
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
