Pour le Caballero "restauré" 😡TX94 4V TX96 6V c'est mignon comme tout avec ses roues de 17 et 19 , il va falloir trouver le pot d'origine complet et pas pourri, les caches latéraux sont refabriqués et les GB aussi ou en adaptable dans l'esprit d'époque. Pour les Minarelli des 2 cyclos: pas de soucis
Moto(s) : HVA240WR82
gilles janvier a écrit :la TESTI pour MA 🙄génération :une icone , un must inaccessible vu son prix a l'époque 😡elle était fabriquée a MACHECOUL ???
On en a tous rêvé oui ...et ce rêve en fait les prix de maintenant .
Sur Epoqu auto en face de notre stand Motobec il y en avait une bleue avec kit et pot de détente plus belle que neuve ...
Quand le dimanche soir j'ai vu qu'elle était vendu et que j'ai demandé le prix je suis resté sur le c..
Peut-être que quand notre génération aura disparue cela ne vaudra plus rien ? , mais comme dit Jean Phi à l'heure actuelle ce n'est toujours pas donné .D'ailleurs je ne pensais jamais avoir cela dans ma collection .
Comme celle que j'ai acheté est complète à 99% je pensais la laisser telle qu'elle est , et puis de fil en aiguille ...
A Machecoul je pense qu'il n'y devait y avoir que de l’assemblage , à part le compteur qui est un Huret il n'y a rien de français dessus .
Tout est du tape l’œil , quand on regarde de près le cadre par exemple , c'est vraiment du boulot de sagouins , des soudures moches avec de grattons partout , et même des bouts de fil semi auto par endroit !
Mon cousin Vincent B.. m' a même repris des soudures sur des tubes où l'eau pouvait rentrer à loisir ...et ne plus ressortir
La peinture est partie trois fois plus facilement que sur du Motobécane avec mon petit pistolet à sabler Lidl !
Mais bon un look d'enfer les a fait vendre et devenir une icône un peu comme c'est le cas des Kawa trois cylindres évoquées plus haut .
( la 500 blanche j'ai conduit je devais avoir 17 ans (et pas le permis !) cela resta aussi un sacré souvenir )
Au fait bien vu Phil ma culasse était bien montée à l'envers lors de l 'achat .
( le moteur n' a pas encore été touché , juste la culasse microbillée reposée provisoirement )
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
cateralp a écrit :Et tout récemment veille de Noël pour rester dans le domaine du TT un autre craquage pas raisonnable ( à croire que je n'ai pas de travail d’avance)
Ton Fantic ne serait-il pas un TX 291 comme le mien ?
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
cateralp a écrit :"du moment que c'était motobecane c'était pas bien"
Tout à fait
La première raison de l' échec est surement là , si maintenant que l'on n'a presque plus d'industrie en France le "made in France " est mis en avant ce n'était pas le cas dans les années 70 ou tout ce qui était fabriqué chez nous était d'office moins bon que ce qui venait de l'étranger , snobisme de l'époque .
La presse moto de l'époque a bien sa part de responsabilité , plus enclin à faire des petits de défauts de jeunesse ou de finition des machines françaises des gros défauts qu'elle aurait ignorer sur du japonais .
Je vois quelques gros " inconvénients " a la mévente des Tobec:
a) le fait que se soit les mêmes concessionnaires qui vendaient les tobylettes et les vélomoteurs & motos , je pense que c'était un " frein " pour pas mal d'éventuel acheteurs , même si coté Jap's certains fessaient aussi les deux ! c'est pareil mais sans être pareil dans le raisonnement de l'époque 😉 . De plus les " jeunots " de l'époque ne voulaient certainement pas rouler sur une marque que leurs parents ou grands parents avaient rouler , faut du neuf , de l'exotique 👍 pas du ringard 😩
b) l'esthétique style moteur de mobylette en plus gros de la 125cc avec en plus si je me souviens bien des soucis assez courant avec le boitier électronique d'allumage n'a certainement pas arrangé la chose 😒
c) La 350 , pareil , moteur de très grosse mobylette et aussi les 4 pots pour un 3 pattes ! d'une esthétique zarbi ! , certes plus facile pour démonter l'axe de roue , mais ensemble pas harmonieux par rapport a un Kawa S2 de cylindrée égale !
Et sans vraiment chercher il doit bien y en avoir d'autres dont certainement le prix aussi 😔
Pour les 50cc " sportif " , je ne sais pas de combien et la cote actuelle mais si vous mettez la mains sur une Itom Astor 4M jaune a pas trop cher , ne la laissez pas passer 😉
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Et les logos de réservoir presque identiques aux Mobylettes ce n'était pas flatteur pour un gone de 16 ans qui descendait d'une 88 , d'une 50V ou d'une 103 !
J'en parle siuvent avec les copains de club Motobec .
A l'époque de la 125 LT je roulais en 125 RD Yamaha , je ne l'aurai pas échangé contre une Motobec ...même si je suis tombé en panne avec la Yam qui avait entre autre un allumage à rupteurs qui ne tenait pas le coup .
Si j'avais eu les sous j'aurai roulé en Gautier made in Cogny in Beaujolais ...ou en BPS Super Elan .
La 350 S2 Kawa comme celle de la photo est hors concours , elle est toujours la plus belle moto du début des années 70 ...et toujours aussi désirable 50 ans plus tard .
Finalement on ne doit vieillir que d'aspect , moins dans notre tête !
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
Par contre pour du matériel agricole , nickel 😂
C'est quand même autre chose quand tu as cela sous les yeux tu te trouves propulser dans le standard " grosse moto " 😉 , bon , c'est du RDX 🙂
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
cateralp a écrit :"du moment que c'était motobecane c'était pas bien"
Tout à fait
La première raison de l' échec est surement là , si maintenant que l'on n'a presque plus d'industrie en France le "made in France " est mis en avant ce n'était pas le cas dans les années 70 ou tout ce qui était fabriqué chez nous était d'office moins bon que ce qui venait de l'étranger , snobisme de l'époque .
La presse moto de l'époque a bien sa part de responsabilité , plus enclin à faire des petits de défauts de jeunesse ou de finition des machines françaises des gros défauts qu'elle aurait ignorer sur du japonais .
O.Morhaut a écrit :Je vois quelques gros " inconvénients " a la mévente des Tobec:
a) le fait que se soit les mêmes concessionnaires qui vendaient les tobylettes et les vélomoteurs & motos , je pense que c'était un " frein " pour pas mal d'éventuel acheteurs , même si coté Jap's certains fessaient aussi les deux ! c'est pareil mais sans être pareil dans le raisonnement de l'époque 😉 . De plus les " jeunots " de l'époque ne voulaient certainement pas rouler sur une marque que leurs parents ou grands parents avaient rouler , faut du neuf , de l'exotique 👍 pas du ringard 😩
b) l'esthétique style moteur de mobylette en plus gros de la 125cc avec en plus si je me souviens bien des soucis assez courant avec le boitier électronique d'allumage n'a certainement pas arrangé la chose 😒
c) La 350 , pareil , moteur de très grosse mobylette et aussi les 4 pots pour un 3 pattes ! d'une esthétique zarbi ! , certes plus facile pour démonter l'axe de roue , mais ensemble pas harmonieux par rapport a un Kawa S2 de cylindrée égale !
Et sans vraiment chercher il doit bien y en avoir d'autres dont certainement le prix aussi 😔
Pour les 50cc " sportif " , je ne sais pas de combien et la cote actuelle mais si vous mettez la mains sur une Itom Astor 4M jaune a pas trop cher , ne la laissez pas passer 😉
😀
O.M
justement j'avais un cyclomoteur du même genre avec la selle une place et trois vitesse a la main et un connard de chez connard qui méritais une tarte dans sa g...e venait nous narguer devant le bahut avec une 6 vitesse TESTI en nous gratifiant de Wheeling 😁😄c'est pas beau la jalousie sauf que ca plaisait aux filles et la ca fait partie d'un instinct de survie🙄😲🤭😁😁 😄😁😍
TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
En plus, nous avions un club de méca pour les internes, ce qui nous permettait les mercredis après-midi, d' avoir un tour, de la matière, et de l' outillage pour bricoler, trafiquer, réparer nos bécanes ... 👍
Impensable en 2025 !!! 😡
C' est comme mon job d' été : facteur en Honda 125 CB ... avec des liasses de liquide pour distribuer la pension des retraités ... 😲
C' était plus simple avant ... moins de monde dans nos campagnes, pas d' insécurité, les délinquants c' était nous avec nos cross le WE ... 😁 🙄
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
Homme de gout...
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
JPH74 a écrit :Bin je crois que j' ai dû être le connard de pas mal de gars à l' internat ....🙄 quand 2 mois avant la loi de 1980 pour les 80 cc à 16 ans , j' ai eu mon papier rose et ma 125 DTMX ... 😲😁
En plus, nous avions un club de méca pour les internes, ce qui nous permettait les mercredis après-midi, d' avoir un tour, de la matière, et de l' outillage pour bricoler, trafiquer, réparer nos bécanes ... 👍
Impensable en 2025 !!! 😡
C' est comme mon job d' été : facteur en Honda 125 CB ... avec des liasses de liquide pour distribuer la pension des retraités ... 😲
C' était plus simple avant ... moins de monde dans nos campagnes, pas d' insécurité, les délinquants c' était nous avec nos cross le WE ... 😁 🙄
👍👍👍👍👍
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
