J'ai une Honda 125nx type paris Dakar qui se traîne sur la route je vais monter un kit 165 pour améliorer ses performances. Je commence par démonter le moteur et l’ouvrir pour comparer les pièces. 
mème cote pour le cylindre. idem pour la culasse.

donc ???

donc affaire à suivre, sans doute..! 😉
Marcus nous distille les infos, çà a meilleur gout à la fin..!! 👍

par contre, je déduis que c'est la course qui change, entre le 125 et le 165..?

den's

Non la course est identique, c'est la jupe du cylindre qui rentre pas dans le bas moteur. Diamètre 68 pour le cylindre et 65pour le moteur, il faut agrandir.

donc alésage plus important ??? ou magie noire ?

Je suis tout aussi tenu en haleine que Dirtman...

Le cylindre n as pas le même diamètre ni intérieur, ni extérieur..faut realeser les carters ..d ailleurs tolérances ? 0.5/1mm??...2?...le guidage du cylindre se fait avec les pions de centrage ..donc pas important tant que ça passe bien

J'ai trouvé une sciecloche de 67mm pour les boîtes électriques dans le placo. J’était dans le bâtiment avant la retraite. j'ai protégé la bielle avec un chiffon coincé avec un tournevis et doucement j'ai alesé. Plus facile que prévu mais ça forçait un peu. J’ai enroulé un bout de toile emerie autour de la cloche et j’ai une finition avec un petit jeu.au final le cylindre se monte bien avec les 2 entretoises. je peux remonter le moteur. 

Voilà pour ce soir.

marcus73 a écrit :

j'ai protégé la bielle avec un chiffon coincé avec un tournevis et doucement j'ai aléser. Plus facile que prévu mais ça forçait un peu. J’ai enroulé un bout de toile émeri autour de la cloche et j’ai une finition avec un petit jeu.

je peux remonter le moteur.
Voilà pour ce soir.

J’espère qu'avant de remonter ton moteur tu as ou tu vas faire de multiples rinçage du carter pompe ainsi que la partie distribution et bien huiler la tête de bielle 🙂
La poussière d’émeri plus celle de l'alu cela se faufile partout  😉

😀
O.M

Carter pompe sur un 4 temps? 🤔

Quoi que, le fonctionnement du RAL du 510, s'appuie sur un effet pompe de son bas moteur.😉

C'est vrai que la protection de l'ensemble avec un chiffon, semble assez illusoire.🙄

Quand j’ai agrandi le bas moteur, il était tenue dans l’étau la tête vers le bas, je persai en montant mais il y a quand même quelques poussière d’aluminium qui sont passés dedans. Quand j’ai vidangé l’huile qui restait je les ai vu passé. J'ai fait un rinçage avec de l’essence pour finir. c'est le kit de chez Black yack.
J'ai tout remonté, bien huilé la bielle et démonté le démarreur pour tendre la chaîne de distribution.

super, on a hâte de savoir ce que ca donne en termes de confort de conduite👍

mettre une huile basique pour le rodage
faire env 300 kms
et vidanger et changement de filtre à huile
puis 500 kms avec une huile synthétique très rincante et recommencer
le prix à payer pour un réalésage économique 🤭

Dernière ligne droite pour cette 125nx.il me reste quelques babioles esthétique et un essai routier. Elle à demaré au premier coup de démarreur, elle tourne bien, tient bien le ralenti j’était un peu inquiet avec ce carburateur que je ne connais pas mais au final je suis content.