Et voilà, le 2eme boulon bizarre sur le bloc moteur : c'est quoi donc ce bidule ? 

Je crois que tu n'es pas au bout de tes surprises.
La vis de contrôle de niveau d'huile, la vis/axe de béquille, les vis de carter d'embrayage dépareillées...

Salut,

La vis à gauche de ton carter ne sert qu'à protéger le filetage qui permet l'utilisation d'un outil d'extraction de vilebrequin.
Le second filetage est derrière le carter d'embrayage.

Tu devrais éviter de multiplier les sujets sur le forum, il serait plus simple (et plus lisible) de continuer à alimenter ton sujet initial.

c est pas là qu'on branche l'Iphone ?😁

Sans oublier la pate à joint "généreuse" sur la boite à clapet

Points de fixations side-car 😁

La pate à joint n'existe plus. La visserie est à changer. C'est dommage que dans la doc des spare part, il n'y ait pas les caractéristiques de toutes les vis. Chez ktm, y a tout et c'est pratique pour faire une commande globale chez fix n vis.

Chez HONDA et SUZUKI, dans le code article, on peut retrouver la dimension de la vis, c'est mieux fait que chez YAMAHA

C'est pareil chez Yam !

La vis de droite pas vraiment d'origine 😲 doit servir à obturer l'emplacement prévu pour un graisseur d'axe de bras oscillant ... du moins ça y ressemble, sur certaines SR500, c'est le cas ... (photo ci dessous)



Celui qui a fait ça est un grand poète ...

Ouais, je mettrais bien un graisseur, mais comment tarauder pour graisseur ?

Tu fais deux plats sur la tête de vis, tu la serres dans un etau et tu tournes l'axe ,  ça devrait venir ...ou la vis casse. 🙂

Vincent6 a écrit :

Ouais, je mettrais bien un graisseur, mais comment tarauder pour graisseur ?

Je pense que tu dois arriver à sortir la vis qui dépasse et la remplacer par un graisseur, en principe l'axe est déjà taraudé ... en espérant que le filet ne soit pas mort ...

Salut,
L'axe est lisse à l'intérieur, et la présence d'un graisseur à cet endroit n'est peut-être pas judicieux vu la proximité des bottes.