StefBike13 a écrit :

Du coup je regrette d'avoir acheter la 80yz 2 temps car ça va vite me saouler de faire les mélanges a chaque fois.

😄😄😄
Va dire ça à ton gamin !

JPH74 a écrit :

mais là , faut toucher un minimum en mécanique, pour ne pas laisser un rein en entretient ... 🙄😁

Minimum n'est pas suffisant , il en faut un "gros plus " pour ces bestioles bardées de soupapes et autres joyeusetés a des prix ... pfff ! 
Je me souviens d'un 426 d'un copain qui en avait 5 a 150€ pièce , sortez la calculette 😫 et ceci il y a une bonne dizaine d'années , p'être que celles d’aujourd’hui sont moins chères , ou pas  😉

😀
O.M

Ah donc les nouvelles yz 4temps s'appelle donc yzf...ok.
Je savais pas. Je vais me tourner sur ça a voir si j'en trouve une pas trop chere.

Oui effectivement impossible d'enlever la moto au fiston maintenant  il en fait des reves la nuit.😜

Le suffixe F de YZF  étant le début de Four stroke ... ce qui veut dire : quatre temps en Anglais ... 😉

StefBike13 a écrit :

Ah donc les nouvelles yz 4temps s'appelle donc yzf...ok.
Je savais pas. Je vais me tourner sur ça a voir si j'en trouve une pas trop chere.

Oui effectivement impossible d'enlever la moto au fiston maintenant  il en fait des reves la nuit.😜

Donc, si on te suit, un yzf va trouver place à côté de l'yz du petit et du kxf acheté à un prix rikiki. 
Il va te falloir agrandir le garage ! Restera à trouver un forum maçonnerie !!
À aucun moment tu n'as pris conscience que toutes ces machines ne sont destinées qu'à tourner sur circuit ou domaine privé avec accord du propriétaire...

www.youtube.com/watch?v=fB8CiqaTBh4  🙄

StefBike13 a écrit :

Du coup je regrette d'avoir acheter la 80yz 2 temps car ça va vite me saouler de faire les mélanges a chaque fois.

C quand même pas compliqué de mettre de l'huile dans un bidon .... maintenir en forme le 4 temps va nécessiter beaucoup plus d'efforts ne serait-ce que les vidanges fréquentes nécessaires à la bonne santé du moteur. Il va falloir aussi faire régulièrement les filtres à air sur les 2 machines. Les tensions de chaîne de transmission,  inspection visserie ...

StefBike13 a écrit :

Ah donc les nouvelles yz 4temps s'appelle donc yzf...ok.
Je savais pas. Je vais me tourner sur ça a voir si j'en trouve une pas trop chere.

Oui effectivement impossible d'enlever la moto au fiston maintenant  il en fait des reves la nuit.😜

 C 'est l'occasion rêvée de l'initier à la prise de responsabilités ,en commençant par lui apprendre à faire le mélange pour sa bécane ,sans avoir à se reposer sur "Papa" comme tu semblais le redouter , puis les  menues contrôles et autres tâches d'entretien après chaque sortie pour qui veut garder sa bécane longtemps ...

Un client pour les machines à piles. 🤔

Avoir une bécane de tout terrain et s'imaginer qu'on ne va rien faire dessus sauf une révision tous les 30 000 comme sur une berline moderne (sauf les "PURETECH" 😁) est une utopie.

Alors oui, le 2 temps, il y a le mélange,  une "sacrée" contrainte, mais à côté de ça il y a d'une façon générale sur une moto de cross :
- la chaîne à retendre
- les pneus à changer
- les vidanges
- les rayons des roues à contrôler
- pour les 4 coups, le réglage du jeu aux soupapes, le remplacement de la chaîne de distribution, du piston, etc
- les suspensions à entretenir

Et comme dame nature nous aime bien :
- les crevaisons
- les leviers cassés à remplacer
- les guidons tordus
- etc

Alors, la corvée du mélange,  c'est dérisoire dans ce contexte.

StefBike13 a écrit :

Ah donc les nouvelles yz 4temps s'appelle donc yzf...ok.
Je savais pas. Je vais me tourner sur ça a voir si j'en trouve une pas trop chere.

Oui effectivement impossible d'enlever la moto au fiston maintenant  il en fait des reves la nuit.😜

Salut,
Dans les cylindrées qui t'intéressent, il ne s'agit pas d'YZF mais de TTR (90 ou 110).

je laisse le fiston se faire la main sur la 80 et decouvrir tout les aspect mécanique et les entretiens nécessaires.  Effectivement faire le mélange n'est pas s'y contraignant que ça et j'ai pris le coup maintenant. La 1ere fois j'ai galerer et j'ai fait le mélange directement dans le réservoir !!

Pour l'instant ca va a par l'huile 2t ça m'a rien coûter de plus mais c'est vrai que c'est une passion qui peut vite s'avérer onéreuse si il y a de la casse ou pour l'entretien.