MES CYCLOS MOTOBÉCANE "ENDURO" OU "CROSS"
En voyant celle là également allégée du garde boue arrière je comprends pourquoi maintenant ils ne sont pas simple à trouver !
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
Bonjour Cateralp,
Tout à l'heure en allant acheter des ampoules 6V chez un marchand de cyclo, je suis tombé sur une magnifique Motobecane D55 TT . Elle appartient à un Roannais.
share.google/XfROlheJDzjBSonHD
Elle est comme neuve !
C'est JPH74 qui en a plusieurs en cours de chantier également.
Tout à l'heure en allant acheter des ampoules 6V chez un marchand de cyclo, je suis tombé sur une magnifique Motobecane D55 TT . Elle appartient à un Roannais.
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Elle est comme neuve !
C'est JPH74 qui en a plusieurs en cours de chantier également.
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
7 semaines plus tard...
Bonsoir Gilbert ,
Essais de la 94TT paru dans le N°41 du magazine La Moto d'Aout 73 dans la rubrique 14-16 ans.
Essais de la 94TT paru dans le N°41 du magazine La Moto d'Aout 73 dans la rubrique 14-16 ans.
L'esprit, c'est comme un parachute c'est mieux quand c'est ouvert (Franck Zappa)Moto(s) : Pétrolette japonaise fumante
le pantalon est génial! 👍
Moto(s) : pas assez
Intéressant cet article. 🙂
Une remarque, le descriptif du fonctionnement du mobymatic est ok, sauf qu'il ne s'applique pas au modèle présenté qui dispose d'un double variateur et boite relais, le moteur étant fixe dans le cadre.
Que les suspensions soient légères, je suis d'acc, par contre, le double variateur permettait de grimper des cotes bien plus facilement qu'avec une mob normale.
Une remarque, le descriptif du fonctionnement du mobymatic est ok, sauf qu'il ne s'applique pas au modèle présenté qui dispose d'un double variateur et boite relais, le moteur étant fixe dans le cadre.
Que les suspensions soient légères, je suis d'acc, par contre, le double variateur permettait de grimper des cotes bien plus facilement qu'avec une mob normale.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Merci pour l'article
Bien lu !
Sur la 94 TT le moteur ne bascule pas .
Les suspensions n'ont effectivement rien de mieux qu'une 88 de route , la fourche avant n'est qu'un trompe l’œil avec son habillage en alu .
Je me souviens quand j'avais 15 ans du bruit des suspensions de ma "88 cross" quand je débaroulais à fond les manettes dans la partie en descente peine de cailloux de "ma piste " !
Bien remontée la D55TT qu'a présenté "Espada", les amortisseurs arrières ne sont pas d'origine .En trouver...Il y a 99 chances sur 100 que le jour ou je vais restaurer les miennes que je mette ce que je trouve .
Bien lu !
Sur la 94 TT le moteur ne bascule pas .
Les suspensions n'ont effectivement rien de mieux qu'une 88 de route , la fourche avant n'est qu'un trompe l’œil avec son habillage en alu .
Je me souviens quand j'avais 15 ans du bruit des suspensions de ma "88 cross" quand je débaroulais à fond les manettes dans la partie en descente peine de cailloux de "ma piste " !
Bien remontée la D55TT qu'a présenté "Espada", les amortisseurs arrières ne sont pas d'origine .En trouver...Il y a 99 chances sur 100 que le jour ou je vais restaurer les miennes que je mette ce que je trouve .
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
Bonjour Didier,
Effectivement ça sent le copier coller d'une doc du constructeur sans lien avec la machine essayée.
Et avec une couronne de 56 elle aurait pu trialiser cette 94 TT, par contre sur ces modèles à double variateur la jante arrière semble spécifique avec le tambour pas du même côté que la couronne.
Le parcours Anthony , Longjumeau, Montlhéry, Limours et retour par la N188 avec la cuvette de Bièvre montre que l'infrastructure routière à bien évoluée dans ce secteur en 50 ans.
Quoique une moyenne de 45 km/h puisse faire rêver même aujourd'hui certains jours même avec 100 ch sous le capot !
Effectivement ça sent le copier coller d'une doc du constructeur sans lien avec la machine essayée.
Et avec une couronne de 56 elle aurait pu trialiser cette 94 TT, par contre sur ces modèles à double variateur la jante arrière semble spécifique avec le tambour pas du même côté que la couronne.
Le parcours Anthony , Longjumeau, Montlhéry, Limours et retour par la N188 avec la cuvette de Bièvre montre que l'infrastructure routière à bien évoluée dans ce secteur en 50 ans.
Quoique une moyenne de 45 km/h puisse faire rêver même aujourd'hui certains jours même avec 100 ch sous le capot !
L'esprit, c'est comme un parachute c'est mieux quand c'est ouvert (Franck Zappa)Moto(s) : Pétrolette japonaise fumante
cateralp a écrit :D55TT / les amortisseurs arrières ne sont pas d'origine .En trouver...Il y a 99 chances sur 100 que le jour ou je vais restaurer les miennes que je mette ce que je trouve .
Bonjour Gilbert 🙂
ça fait 4 ans que fouine pour les miennes ... je confirme que c' est introuvable en neuf à ce jour ... qui sait, un jour peut-être, sur un malentendu .. 🙄 😁 l' espoir fait vivre .. 🙂
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Fender bird a écrit :Bonjour Didier,
a
Et avec une couronne de 56 elle aurait pu trialiser cette 94 TT, par contre sur ces modèles à double variateur la jante arrière semble spécifique avec le tambour pas du même côté que la couronne.
Le moyeu de la roue arrière est le même sur les 92 93 94 , et des jantes en 17 trouvables en neuf
Actuellement pour ces machines ce que l'on ne trouve plus c'est les couronnes .
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
cateralp a écrit :D55TT / les amortisseurs arrières ne sont pas d'origine .En trouver...Il y a 99 chances sur 100 que le jour ou je vais restaurer les miennes que je mette ce que je trouve .
JPH74 a écrit :
Bonjour Gilbert 🙂
ça fait 4 ans que fouine pour les miennes ... je confirme que c' est introuvable en neuf à ce jour ... qui sait, un jour peut-être, sur un malentendu .. 🙄 😁 l' espoir fait vivre .. 🙂
Bonjour JPH
Comme je l'ai écris je ne me fais guère d'illusion .
Même si je suis aussi un adepte de la reconstruction à l'origine , je me console en me disant que sur un tout terrain si des pièces d'origine comme des amortisseurs ou des leviers par exemple ne sont pas là c'est moins important que des pièces vraiment exclusives au modèle.
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
gs-600-xc a écrit :modèle présenté qui dispose d'un double variateur et boite relais
Je connais bien le double vario (j'ai démarré sur un MBK 50 EW) mais qui saurais m'expliquer ce qu'est une "boite relais" ?
Merci
On parle de boite relais, ce n'est en fait qu'un réducteur à engrenages Ça vient en remplacement du plateau de grand Ø pour obtenir un rapport de transmission équivalent. Dans les faits, le double variateur augmente la plage de variation. C'est ce que l'on trouve au niveau du moyeu arrière sur les scooter.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
L'ensemble est cool.✌️......🥸👍
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Vraiment de très bon goût 👍 Merci Gilles 😎
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
