SPÉCIAL KDX 175 DE 80:82
Bienvenue, 🙂
Ta belle, c'est Adriana, non? 😁
Ta belle, c'est Adriana, non? 😁
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Si un lgviste est à la recherche d' un 420 ... à un tarif qui me semble très très bien placé.....
vert sum pilotarer tout terraini nil a me alienum putoMoto(s) : 125 Portal 76 80 cardel 85 80 tresoldi 87 80 tm 88 125 hrd 94
Bonjour, dans qul état et quel prix le 420
Moto(s) : swm, gori, portal, elsinore.....
Tiens, tiens ... un 420, j'en cherchais un depuis 2 ou 3 ans, j'ai failli il y a 1 an, et ça ne s'est pas fait.
Entre temps j'ai jeté mon dévolu sur un 400, mais le 420 serait toujours bien venu ... donc au cas où, on peut en parler 😉 😉
Entre temps j'ai jeté mon dévolu sur un 400, mais le 420 serait toujours bien venu ... donc au cas où, on peut en parler 😉 😉
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
9 mois plus tard...
Jolie klx avec une fourche de kx 250/420.
Le GB avant est vilain, mais il a l'avantage d'être ventilé ...
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
et le frein avant en 150 👍 qui manque au klx250 de série 😡
Moto(s) : HVA240WR82
C'est un 140mm , celui des kdx klx est en 120mm ...
C'est Gordon qui me l'a rayonné. Projet KDX175.
Le jeu rayonné en Excel: prêt pour projet KX250 (1979).
Bras alu KX250 pour projet KDX175 à venir + amortisseur KIB KX à bonbonne.
Projet "Erk Kawasaki KDX175" full suspensions KX 250/420
Fourche KYB 38mm ( té supérieur avec silenc-blocs) + amortisseur KIB en alu à bonbonne avec ressort KDX175 + roue avant avec moyeux en 140mm. Bras oscillant Uni-track en aluminium : gain de poids substantiel.
Réfection totale du moteur qui a l'immense intérêt d'avoir des boosters d'admission : l'admission communique avec les transferts !
www.enduro-classic.de/index.php?option=com...
www.enduro-classic.de/index.php/meine-moto...
nippon-classic.de/classic-bikes/kawasaki/k...
C'est Gordon qui me l'a rayonné. Projet KDX175.
Le jeu rayonné en Excel: prêt pour projet KX250 (1979).
Bras alu KX250 pour projet KDX175 à venir + amortisseur KIB KX à bonbonne.
Projet "Erk Kawasaki KDX175" full suspensions KX 250/420
Fourche KYB 38mm ( té supérieur avec silenc-blocs) + amortisseur KIB en alu à bonbonne avec ressort KDX175 + roue avant avec moyeux en 140mm. Bras oscillant Uni-track en aluminium : gain de poids substantiel.
Réfection totale du moteur qui a l'immense intérêt d'avoir des boosters d'admission : l'admission communique avec les transferts !
www.enduro-classic.de/index.php?option=com...
www.enduro-classic.de/index.php/meine-moto...
nippon-classic.de/classic-bikes/kawasaki/k...
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
2 mois plus tard...
Bonjour a tous
je recherche des avis sur les 175 KDX 1982
connaissez vous celui ci
www.leboncoin.fr/ad/motos/3092297792
merci pour votre aide
je recherche des avis sur les 175 KDX 1982
connaissez vous celui ci
www.leboncoin.fr/ad/motos/3092297792
merci pour votre aide
le jaune plus qu une couleur un etat d esprit
En orange et noire j irai plus haut que ces montagnes de douleur(Jeanne mas)
Forza CAGIVA
Green foreverMoto(s) : Cagiva wrx 200 kdx
ce n'est pas la bonne plaque phare (difficile à trouver) mais elle présente pas trop mal.
Le moteur est bien plus joueur que la PE175 ou l'IT175 sans être élitiste, pas toujours simple pour trouver des pièces car très peu diffusée en france . Le chassis va bien, mais attention à l'unitrak et ses biellettes pas ou peu entretenues.
www.motoduro.co.uk/16-kawasaki-kdx
Le moteur est bien plus joueur que la PE175 ou l'IT175 sans être élitiste, pas toujours simple pour trouver des pièces car très peu diffusée en france . Le chassis va bien, mais attention à l'unitrak et ses biellettes pas ou peu entretenues.
www.motoduro.co.uk/16-kawasaki-kdx
Moto(s) : HVA240WR82
Merci
le jaune plus qu une couleur un etat d esprit
En orange et noire j irai plus haut que ces montagnes de douleur(Jeanne mas)
Forza CAGIVA
Green foreverMoto(s) : Cagiva wrx 200 kdx
Très bonne machine, la meilleure des 3 175 japs a mon avis. Le souci c est le haut moteur en cas de casse, c est du chromé dur et plus grand monde en France sait le refaire .
saisons 2008:400 dtmx 77/2009:250 ktm 80 /2010:200 IT 84 /2011:250 IT 81
2012 et 2013 :repos! 2014: PE 250 81
2025: PE 175 Z 1982Moto(s) : DTMX 125 1978/ Suzuki 175 1982
www.enduro-classic.de/index.php/meine-moto...
Il y a eu donc 3 versions A1, A2 et A3.
Le millésime est indiqué sur le numéro de série du moteur.
Je ne suis pas sûr que toutes les versions aient été distribuées en France.
Pour le cylindre pas de panique :
Soit traitement Nicasil, soit chemise fonte, budget environ 500€ dans tous les cas avec piston, joints neufs et port
Réparation – Airsal - Espagne. share.google/E6bgr4fN7fXP595c3
Il y a eu donc 3 versions A1, A2 et A3.
Le millésime est indiqué sur le numéro de série du moteur.
Je ne suis pas sûr que toutes les versions aient été distribuées en France.
Pour le cylindre pas de panique :
Soit traitement Nicasil, soit chemise fonte, budget environ 500€ dans tous les cas avec piston, joints neufs et port
Réparation – Airsal - Espagne. share.google/E6bgr4fN7fXP595c3
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
Merci pour toutes ces infos
Jean
Jean
le jaune plus qu une couleur un etat d esprit
En orange et noire j irai plus haut que ces montagnes de douleur(Jeanne mas)
Forza CAGIVA
Green foreverMoto(s) : Cagiva wrx 200 kdx
Pour compléter mon ressenti, la KDX a un moteur très coupleux et quand on ouvre il distille suffisamment de puissance, mais une puissance maîtrisable.
Elle a une bonne tenue de chemin et est assez légère.
Le point négatif serait son freinage sous dimensionné à l'avant en mode compétition, mais largement suffisant en mode balade.
Elle a une bonne tenue de chemin et est assez légère.
Le point négatif serait son freinage sous dimensionné à l'avant en mode compétition, mais largement suffisant en mode balade.
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
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