Avec une entretoise entre le haut de la cartouche et le bouchon du fourreau, tu risques de te retrouver avec un élément trop long qui ne rentrera plus dans le dit fourreau. Non ? Et une partie très fine dans laquelle passe la tige de commande du piston inférieur.
As-tu essayé avec cette précontrainte de ressort ? 
Parce que ça ne me choque pas cette distance ressort/haut de cartouche.

Non je n'ai pas essayé car la modif est en cours et il me reste du taf reprise de l'axe de roue et adaptation de l'étrier de frein. 

Et oui ne vais je pas me  retrouver avec une tige trop longue et poser problème dans son fonctionnement je n'en ai aucune idée  🤔 

Bonjour, je pense qu'en termes de fonctionnement c'est bon mais ton fourreau va dépasser d'au moins 30mm au dessus du Té: pas certain que ça passe avec le guidon. Peut être que le mieux serait de raccourcir le tube de la cartouche. Comme ça plus besoin d'entretoise dans la cartouche et précontrainte inchangée. Par contre, il faudra fileter le haut la cartouche et rebloquer au pointeau. Le filetage n'est sans doute pas facile à réaliser et la modification devient irréversible.
Cordialement,

proto60 a écrit :

Non je n'ai pas essayé car la modif est en cours et il me reste du taf reprise de l'axe de roue et adaptation de l'étrier de frein. 

Et oui ne vais je pas me  retrouver avec une tige trop longue et poser problème dans son fonctionnement je n'en ai aucune idée  🤔 

Bonjour, la fourche était montée sur quelle machine ? 2 temps ou 4 temps plus lourd ?
cela donnerait une idée de la raideur du ressort.

Je dirais un quatre temps plutôt 450 de se que je peux en savoir mais je ne sais pas si les ressorts sont d'origine la personne à qui je l'ai acheté ne savais pas trop .donc difficile de te répondre avec précision.

Bon et bien il faut monter comme ça sans toucher au ressort et essayer, rien de mieux que le terrain comme test.

Pas faux un premier essai a blanc le  donneras un premier aperçu  👍 

Bonjour,

Je te suggère deux solutions :

1) Si tu visses le bouchon de fourche tel quel avec ta cale de 3cm, tu vas avoir trop de précharge sur ton ressort soit + 3cm + la précharge d'origine, la fourche sera très dure sur la première partie de son fonctionnement, bof !
Pour trouver les valeurs recherchées, tu peux supprimer la cale de précontrainte blanche d'origine sous le bouchon avec les rondelles acier, elle fait soit 0.5cm soit 1.0cm + la hauteur des rondelles en acier et selon les fourches et les marques de moto, tu gagnes déjà cette valeur ensuite modifie ta hauteur de cale qui fait 3cm - la hauteur de la cale de précontrainte supprimée, soit 0.5cm, soit 1.0cm + rondelles acier = Xcm.
Puis tu remontes tes tubes dans le T de Xcm, valeur restante, tu devrais compenser ainsi la hauteur de ta cale de 3cm.

2) Cette fourche a été montée sur pleins de modèles avec des longueurs de ressorts très différentes, tu ne nous a pas indiqué la longueur de tes ressorts, tu peux acheter :
38X510mm tous les KTM Enduro, HUSABERG..., 38X415mm KTM Freeride, 38X457mm KTM 950, 38X425mm KTM85 SX, etc... ensuite tu peux jouer sur la hauteur de cale de précontrainte et la hauteur de ta cale au dessus du piston afin d'obtenir la valeur recherchée. Si tu achètes des ressorts, n'oublie pas de prendre la bonne valeur en NM selon ton poids.

Espérant être clair
DominiqueDDB

Très clair et En voilà des choses intéressantes  👍  j'ai bien enlevé les cales en nylon de précontrainte j'ai gagné 3 ou 4 mn. Mais ce qui est top c'est qu'il existe des ressorts de différentes longueurs cela m'éviterait d'avoir a les raccourcir. Et même plus court je pourrais compenser avec une cale et mettre la précontrainte a zero.pour le tarage il faut que je commande les bons .
Merci pour les infos .a tous  🤩 

Je viens de remonter ça a vide sans huile pour voir 
C'est vrai que ça a l'air un peu ferme. 

Hello,

Cette fourche était montée notamment sur les Husaberg, elle marchait pas mal avec le bon ressort correspondant à mes 80KG à sec soit 46NM et avec une cale de précharge de 0,5mm.
Indiques nous la longueur de ton ressort, cela permet d'identifier ta fourche. Sinon tu peux mesurer les NM de tes ressorts assez facilement, soit avec une presse ou une perceuse à colonne et une balance assez précise.

Dominique DDB

Je mesure ça demain tu pourras peut-être me dire d'où ils viennent  .
Je fais 83kg  donc 46 nm me conviendrait et du coup cela correspondrait à quel ressort 4.2/4.6 ou autre.
Merci 

Hello,

42 = 4.2
46 = 4.6
Etc...

DominiqueDDB

Bonjour a tous .
DDB J'ai été prendre mes mesures de ressort,donc voilà
L 510mn. 
Diamètre exter 38 mn 
Diamètre du fil 5 mn 
Si je sais bien compter il me faudrait donc un ressort de 
L 480 mn
Et de 4.6 en tarage .
🤓 

Hello,

L 510mn, à priori tu as une fourche Enduro KTM ou Cross à voir les settings. Tu dois pouvoir utiliser les ressorts de la Freeride, 38X457mm.
Soit : 510mm-30mm (ta cale) = 480-5 (précharge) = 475-457 (freeride) = 18mm de bague à réaliser, à rajouter celle de la précharge. 

DominiqueDDB

J'ai trouvé ce lien mais je m'y perd un peu dans les tableaux.  s-tech-racing.de/mediafiles/Federratentabe...

Le calcul est juste si ces ressort existe en 4.6 c'est gagné. 😉