Merci Den's pour les liens.
silentbloc commandé chez Kawa.

Je parlais des frais de livraisons chez CMSNL ....

Tu es aux States?  🤔 

Salut Gs-600-Xc, 

Non je suis bien en France,
Je n'ai pas changer la monnaie lorsque j'ai calculé les frais avec CMSNL.

Alors quelle avancée sur l'amortisseur depuis 1 semaine ?
Pas grand chose. 
J'ai arrosé de WD40 sans interruption, 
J'ai chauffé plusieurs fois, 
Un peu au début, un peu plus chaud ensuite, encore plus chaud les fois suivantes ....
Rien ne bouge.
J'ai chauffé et tapé avec le morceau de PVC (en attendant de recevoir l’outil).
J'ai tapé modérément au début, puis un peu plus fort, et encore plus fort en intercalant une pièce de bois entre massette et anneau de l'amortisseur.
Rien ne bouge, rien ne descendant. 

Aujourd'hui j'ai essayé de tirer la tige chromée plutôt que de la faire entrer. 
J'ai utilisé pour cela ma chèvre.
J'ai mis l'assortisseur en tension, j'ai chauffé assez fort et tapoter avec le marteau (plus cale en bois),
d'abord autour du corps de l’amortisseur et ensuite sur le bord haut de l'amortisseur (pour tenter de faire sortir la pièce interne).

Rien de rien !

Pour ne pas gâcher ma journée, j'ai chauffé la partie basse de l’amortisseur pour ôter ce qui reste du silentbloc en frappant avec une douille.
IDEM !!
Impossible de faire sortir l'anneau.
Pour terminer, j'ai scié l'anneau de l'intérieur (en prenant extrêmement soin de ne pas toucher l'alu).

Il aura fallut scier, chauffer & taper avec une douille pour enfin chasser l'anneau extérieur du silentbloc ....

Maintenant il reste à faire sortir la partie interne ...... 






















 

 

Salut!
Me reviens dans ma vieille mémoire que je perçais le joint pour sortir
les tiges amortisseur des jambes de force sur les voitures,
à essayer ?
Bonne continuation 

Salut..!

Eh bien, c'est grippé de chez grippé..
Par contre, si je peux me permettre, le wd40 (que j'aime bien quand même..!) n'est pas un vrai dégrippant..
C'est un peu un "tout en 1", mais moins efficace qu'un produit spécialisé..
Je garde un bon souvenir du Transyl, mais peut-être que les produits de ma jeunesse étaient plus performants qu'aujourd'hui..

Den's 

salut 
as tu  bien retiré le jonc d arrêt du bloc guide avant de tirer sur la tige ? 
jc 

Salut Swm 29,
 
Oui bien sûr, jonc ôté.
De plus, même s'il était encore en place il ne freinerait en rien dans le cas d'un enfoncement de la partie interne.
Je me demande s'il n'y a pas un début d’électrolyse entre corps et la partie interne ?

Peut-être que la solution viendra d'un travail avec un tour :
- corps de l'amortisseur dans le mandrin et usiner la partie interne à l'aide d'un outil long et effilé ?

Pour Den's, 

En effet, je ne suis pas un ''super'' aficionado de ce produit.
Pour l'avoir utilisé dans bien des situations, pour un maigre résultat.
Perso je ne connais pas d'autres produits de substitutions. 

salut 
dévisse  la chape de la tige ,une fois celle ci retiré tu enfile un tube sur la tige qui porte bien sur le bloc guide et un coup sec avec un gros marteau ca devrait le faire 
bien chauffer la liaison tige chape pour dévisser 👍 
jc   

Il faut effectivement pousser si il y a bien deux joncs de verrouillage:

swm 29 a écrit :

salut 
dévisse  la chape de la tige ,une fois celle ci retiré tu enfile un tube sur la tige qui porte bien sur le bloc guide et un coup sec avec un gros marteau ca devrait le faire 
bien chauffer la liaison tige chape pour dévisser 👍 
jc   

 Comment bloques-tu la tige chromée ?
J'ai tenté avec deux cales de bois dans mon étau et naturellement ... Elle tourne.

bourgogne moto verte a écrit :

Il faut effectivement pousser si il y a bien deux joncs de verrouillage:

Je ne vois pas le second jonc,
J'ai pourtant beaucoup nettoyé.
De toute façon, s'il y a un second jonc, il empêche la sortie du boitier joint par le haut, 
pour l'instant, il refuse de descendre ne serait-ce juste un peu.
Je vais essayé de dévisser la chape de la tige chromée pour pouvoir mieux frapper sur le boitier joint.
Pas simple tout cela .... Mais je continue !

Salut, pour le blocage de la tige deux mors en "V" en alu
 



ou des mors spéciaux pour tige 



(ou alors sous le tampon réaliser deux méplats symétriques à la DREMEL pour y loger une clef plate)

Pry

tu découpe un tuyau sanitaire cuivre dans le sens de la longueur (2 demis coques ) longueur de la tige ou mors d étau) 
tu enserre la tige horizontalement dans les mors d étau 
tu serre très fort avec une rallonge
et surtout chauffe la liaison tige chape avec  décapeur thermique ou chalumeau mais vraiment très fort
normalement ca vient 👍 
      

swm 29 a écrit :

salut 
dévisse  la chape de la tige ,une fois celle ci retiré tu enfile un tube sur la tige qui porte bien sur le bloc guide et un coup sec avec un gros marteau ca devrait le faire 
bien chauffer la liaison tige chape pour dévisser 👍 
jc   

Off roadix a écrit :

 Comment bloques-tu la tige chromée ?
J'ai tenté avec deux cales de bois dans mon étau et naturellement ... Elle tourne.

Sur AliExpress :
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Choisir le bloc tige correspond au diamètre de la tige de votre amortisseur.
Si le serrage du bloc tige ne suffit pas dans les mors d'un étau , vous pouvez complété le serrage du bloc tige avec 2 emplacement pour vis et ecrou ... (C'est prévu) et là ça ne bouge plus.
Il est indispensable pour la maintenance des amortisseurs d'avoir un minimum d'outils spécifiques, vous l'aurez compris. Passer par un spécialiste est bien souvent indispensable pour éviter les déconvenues:
bien souvent ces amortisseurs ne sont facilement démontables que par un outillage propre à la marque ...
PS: utiliser un vrai etau (!) pas une merde achetée chez Casto...
Le même principe existe pour les tubes de fourche :
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Bonne continuation.

swm 29 a écrit :

tu découpe un tuyau sanitaire cuivre dans le sens de la longueur (2 demis coques ) longueur de la tige ou mors d étau) 
tu enserre la tige horizontalement dans les mors d étau 
tu serre très fort avec une rallonge
et surtout chauffe la liaison tige chape avec  décapeur thermique ou chalumeau mais vraiment très fort
normalement ca vient 👍 
      

Ou bien percer un trou du diamètre de la tige dans un petit bloc d'aluminium et le scier en deux....