Bjr à tous les connaisseurs de suzuki,

J'ai un gros doute sur le modèle de cette TS 250, annoncée pour un modèle K.

Regardez bien les photos de cette discussion et indiquez-moi si des choses vous choquent.

Slt

Bonsoir Jean-Marie, je crois que le problème est plutôt de savoir : qu'est-ce qu'il reste d'une K sur cette moto !  😲 

Peut-être le cadre, la fourche, les roues, les clignos,le cylindre et la culasse ? 
Pour le reste, je vois :
pattes de phare de L
garde boue avant de R,J (l'arrière est difficile à identifier)
Bas moteur (sans pompe à huile ? Je ne vois pas le câble...), grille d'échappement de A
Reservoir, garde-boue, cache latéral peints comme une J
phare,robinet et klaxon, pas Suzuki ?
Le sabot et le carter de chaine, on ne sait pas, ils sont absents
On ne voit pas les compteurs/compte-tours, les poignées et les commodos, peut-être une bonne surprise là-dessus ?   😄 

Et bien sûr la visserie nawak...

je vois qu'il y a un antivol sur la roue Ar, je crois qu'il n'y en a pas besoin finalement...

Bsr Ts,

Je suis tout a fait d'accord avec toi.

J'ai essayé d'expliquer cela au vendeur qui a mis l'annonce sur le guide vert.

Malheureusement, celui-ci ma pris de haut en m'expliquant qu'il était propriétaire de plusieurs suzuki et que toutes les pièces étaient bien conforme au modèle K.

Bonne soirée

TS...etc a écrit :

Bonsoir Jean-Marie, je crois que le problème est plutôt de savoir : qu'est-ce qu'il reste d'une K sur cette moto !  😲 

Peut-être le cadre, la fourche, les roues, les clignos,le cylindre et la culasse ? 
Pour le reste, je vois :
pattes de phare de L
garde boue avant de R,J (l'arrière est difficile à identifier)
Bas moteur (sans pompe à huile ? Je ne vois pas le câble...), grille d'échappement de A
Reservoir, garde-boue, cache latéral peints comme une J
phare,robinet et klaxon, pas Suzuki ?
Le sabot et le carter de chaine, on ne sait pas, ils sont absents
On ne voit pas les compteurs/compte-tours, les poignées et les commodos, peut-être une bonne surprise là-dessus ?   😄 

Et bien sûr la visserie nawak...

je vois qu'il y a un antivol sur la roue Ar, je crois qu'il n'y en a pas besoin finalement...

La messe est dite !

Bonsoir TS ...  😉 

Sur l' annonce on voit le compteur + compte tour + visserie fantaisiste ...  😉 
 
www.leguidevert.com/annonce.php?id=72039

Possesseur d'une A de 76, je confirme : elle est belle de loin mais loin d'être belle. 
Après si on aime les colliers plastiques sur les caches poussières de fourche et ailleurs dont l'anti parasite  😁    mais aussi avec les cerflex sur l' échappement....

Même plus ancien que K, J pour pour le cache latéral avec le monogramme, et la déco, bas moteur,  cylindre et grille de pot de A, les pattes de phare sont bien de K mais le phare je ne sais pas. Misa à part qu'il y a un peu de bricolage, le look reste sympa pour un non puriste et le moteur de A résoud le problème de la commande d'embrayage “dure“ et la pipe d'admission qui trop serrée peu brider le boisseau. Je me suis déjà procuré des pièces chez ce vendeur, notamment l'attache supérieure de garde boue arrière au cadre, pièce que je pensais introuvable. On voit passer des trucs improbable sur LBC, les vendeurs ne sont pas toujours des spécialistes...

JPH74 a écrit :

Bonsoir TS ...  😉 

Sur l' annonce on voit le compteur + compte tour + visserie fantaisiste ...  😉 
 
www.leguidevert.com/annonce.php?id=72039

L'ensemble compteur/compte-tours est cohérent, mais cette photo met en évidence que le réservoir est un R/J, car équipé d'un bouchon à baïonnette, alors qu'il y a un bouchon à ouverture rapide à partir des K.

RC 2 a écrit :

 le moteur de A résoud le problème de la commande d'embrayage “dure“ et la pipe d'admission qui trop serrée peu brider le boisseau. 

Le problème de ce montage c'est qu'on met un cylindre à 2 transferts sur un bas-moteur à 4 transferts  🤔 
Est-ce que çà se monte ? oui !
Est-ce que çà marche ? Je n'en sais rien !

Sauf erreur, carters de R (73) et de A (76) avec la même référence. De toutes façons, l'annonce a disparue, vente ou Jean Marie a trop mis le doute au vendeur...?  😁 

ref carters de RJKL (2 transferts): 11300-30802 évoluant en 11300-30830
carters de M (2 transferts) : 11300-30832, interchangeables avec les précédents
carters de A (4 transferts) : 11300-30861

ci-dessous extrait du new model technical bulletin de la TS 250 A, où Suzuki indique clairement que les carters sont nouveaux et non interchangeables avec les précedents du fait des 4 transferts :

Merci beaucoup pour toutes ces précisions  👍  😉 

Salut TS, 

géniales ces docs très explicites. C'était à destination des concessionnaires ?

Merci Ts...  pour cet éclaircissement .  👍 

Je retiens que le nouveau cylindre 4 transferts est chromé dur et nécessite des segments adaptés ... et que le panachage avec l' ancienne version est à proscrire...
Va savoir quelle salade de piston/segment/cylindre équipe en définitive la mob proposée à la vente ...   🙄  😕 

thierry28 a écrit :

Salut TS, 

géniales ces docs très explicites. C'était à destination des concessionnaires ?

Oui, c'est de la doc concess  😉