salut j'en ai parlé au début de mon post sur cette moto, RS PRO à conçu un kit pour cette fourche à 320 € ça change franchement la moto, tu retrouve de l'hydraulique et du réglage
j'ai passé la fourche de ma 2023 à ma 2025 c'est du bonheur
pour pneu et mousse c'est chacun son choix moi c'est 100% Michelin cher mais sur la durée tu t'y retrouve

le kit RSPRO est de loin le meilleur rapport qualité prix. monter une fourche de 45 47 ou 48 apportera plus de rigidité mais un poids conséquent sur le train avant qui perd sa facilité dans le technique, il y a le kit cartouches Andréani mais 1000€ avec un poids quasi idem à l'origine.

Salut Jacques asterix j ai un kit adreani avec les ressorts à mon poids, mais ce n est pas ça, sec et peu progressif à mon goût et le kit intérieur ohlins ?

Comme Ticlemar, je cherche plus de confort et sécurité lorsque je roule à vitesse raisonnable ( en 2-3-4 ème vitesse) dans des chemins défoncés avec des cailloux, comme dans le Beaujolais par exemple. J'ai déjà fait préparer ma fourche par "Frevado", mais je reste un peu sur ma faim. C'est mieux que d'origine (meilleur guidage, plus stable en descente), mais insuffisant quand même, je me fais toujours secouer comme pas possible dans la caillasse. Est-ce que le kit RS Pro réglerait le souci et où le trouve-t-on ? (Si non, ça fait encore +300€ qui s'envolent, je serai bientôt à la moitié du prix d'une fourche complète !)
Je vais commencer par mettre un bon pneu avant, certainement Metzeler 6 days et une mousse, ça changera peut-être également les réactions.

Corser11 
Si tu cherches à moins ressentir les impacts du train avant, c’est surement pas avec un bib que ça va améliorer la chose… 
Un Michelin Médium en 90/100/21 donne un peu plus de confort et si en plus tu le montes avec un Tubliss ou une chambre à air renf ( le rendu avec l’air n’est plus à démontrer ) tu verras une vraie différence .

Content que tu es pu régler ton problème par toi même .en lisant tous ces post , sa me rassure que tes roulements vont bien ( la mienne a le même nombre d'heures que la tienne donc nikel). concernant les mousses j'ai laissé tomber pour l'arrière trop compliqué ,sauf de changer le cerclage . Moi j'ai monté un Bridgestone fim avec une chambre de 4mn d'épaisseur.nikel 😉 pour l'avant j'ai trouvé une mousse d'occasion M15 de chez Michelin avec un metzeler extrême 90*90*21 j'avais une chambre u paravent et ça se monte normal et après 4 jours dans la Creuse rien a dire même pas un pneu qui tape au fond de la jante et il y en a des cailloux dans la Creuse

Concernant la fourche j'ai aussi fait la modif de fevardo ou clod et donc j'ai constaté que dans les grimpette et descendre à allure modérée ça se passe très bien pas de décrochage mais effectivement quand ça s'accélère dans le cassants pas le roulant sa tape et bouge encore.avec comme huile de la 5w ressort origine re reprise des pièces internes pour diminuer encore la précontrainte du ressort qui semble bien amélioré la tenue à basse vitesse environ 30 a 40 km. Je suis encore en essaie d'un ressort andreani un peu plus dur mais la première sortie n'a pas été concluante.mon ressenti est que l'empilage de compression sur le milieu et  fin de course n'ai pas encore assez fort .par contre elle travaille sur toute sa longueur.ce qui est une bonne chose. Il existe un piston de compression réglable chez je sais plus qui ,qui pourrait peut être régler le problème des hautes vitesse. Donc j'ai trouvé pour pas chère une wp de 43 que je vais essayer d'adapter tranquillement en parallèle de mon amélioration de la olé .ce qui est sur est que la précontrainte doit être desserré a fond car quand on le monte on le précontraint déjà. 👍 

corser11 a écrit :

Comme Ticlemar, je cherche plus de confort et sécurité lorsque je roule à vitesse raisonnable ( en 2-3-4 ème vitesse) dans des chemins défoncés avec des cailloux, comme dans le Beaujolais par exemple. J'ai déjà fait préparer ma fourche par "Frevado", mais je reste un peu sur ma faim. C'est mieux que d'origine (meilleur guidage, plus stable en descente), mais insuffisant quand même, je me fais toujours secouer comme pas possible dans la caillasse. Est-ce que le kit RS Pro réglerait le souci et où le trouve-t-on ? (Si non, ça fait encore +300€ qui s'envolent, je serai bientôt à la moitié du prix d'une fourche complète !)
Je vais commencer par mettre un bon pneu avant, certainement Metzeler 6 days et une mousse, ça changera peut-être également les réactions.

Salut,
Niveau pneu, teste un Michelin Médium 1 en 90/90-21 avant d’aller plus loin dans la préparation. Un 90/100 existe également, mais ne sert que pour les gros franchiseurs qui se tapent des rochers (plus de confort mais moins bon guidage sur sol mou). Les Metzeler actuels n’apportent rien de particulier et évite le Michelin Médium 2 qui est un échec total par rapport à l’antédiluvien 1…

Old up a écrit :

Corser11 
Si tu cherches à moins ressentir les impacts du train avant, c’est surement pas avec un bib que ça va améliorer la chose… 
Un Michelin Médium en 90/100/21 donne un peu plus de confort et si en plus tu le montes avec un Tubliss ou une chambre à air renf ( le rendu avec l’air n’est plus à démontrer ) tu verras une vraie différence .

Il est vrai qu'avec une chambre le pneu se déforme plus j'ai testé les deux avec le même pneu monté avec une mousse M15 michelin qui avait  déjà roulé j'ai trouvé ça top plus de pneus qui tape au fond de la jante et grip inchangé,et aucune différence dans la fourche.

Qui pourrais me dire toujours pour une 300 x trainer 2025 ou 26 quel est d'origine la dureté le tarage du ressort avant de la fourche et celui du ressort du mono amortisseur ?
Peu être  8.0 pour l'avant.

corser11 a écrit :

Comme Ticlemar, je cherche plus de confort et sécurité lorsque je roule à vitesse raisonnable ( en 2-3-4 ème vitesse) dans des chemins défoncés avec des cailloux, comme dans le Beaujolais par exemple. J'ai déjà fait préparer ma fourche par "Frevado", mais je reste un peu sur ma faim. C'est mieux que d'origine (meilleur guidage, plus stable en descente), mais insuffisant quand même, je me fais toujours secouer comme pas possible dans la caillasse. Est-ce que le kit RS Pro réglerait le souci et où le trouve-t-on ? (Si non, ça fait encore +300€ qui s'envolent, je serai bientôt à la moitié du prix d'une fourche complète !)
Je vais commencer par mettre un bon pneu avant, certainement Metzeler 6 days et une mousse, ça changera peut-être également les réactions.

RS PRO Régis Simon a coté d'Agen
www.facebook.com/RSPROsuspension/?locale=f...

Old up a écrit :

Corser11 
Si tu cherches à moins ressentir les impacts du train avant, c’est surement pas avec un bib que ça va améliorer la chose… 
Un Michelin Médium en 90/100/21 donne un peu plus de confort et si en plus tu le montes avec un Tubliss ou une chambre à air renf ( le rendu avec l’air n’est plus à démontrer ) tu verras une vraie différence .

proto60 a écrit :

Il est vrai qu'avec une chambre le pneu se déforme plus j'ai testé les deux avec le même pneu monté avec une mousse M15 michelin qui avait  déjà roulé j'ai trouvé ça top plus de pneus qui tape au fond de la jante et grip inchangé,et aucune différence dans la fourche.

J’ai la chance, de part mon job de pouvoir tester : même jour , même site , même moto , les différentes montés et je peux t’assurer qu’un Bib restitue bien plus les impacts. Ce qui est tout à fait logique : la mousse à une capacité d’absorption limitée, une fois qu’elle est comprimée à son max , elle renvoit le choc que peu de suspension peuvent absorber ( celles de la Xtrainer n’y échappent malheureusement pas) 
une mousse neuve , c’est entre 900 et 1kg . C’est à peu près les sensations d’un marteau piqueur ( un exemple très simple et parlant : un bib neuf avec un pneu neuf, tu fais 100 mètres sur la route et tu vas ressentir le passage de tous tes crampons…)
elle commence à aller un p’tit peu mieux au bout de 3 ou 4 roulages et finit par se dégrader au bout de quelques mois et là , le talon du pneu n’est plus tenu et dans les virages les trajectoires s’élargissent et tu n’oses même plus mettre d’angle par crainte de mauvaises réactions . 
si tu souhaites un jour , vérifier mes dire , je t’accueillerai avec plaisir pour une journée testing 

Cher old up  si je ne me trompe pas les mousses ont différentes densité et donc différentes pression .une mousse de dakar n'est pas du tout la même qu'une mousse pour l'extrême (je prend les extrêmes) 😁 donc déjà il faut la bonne mousse . Je ne crois pas qu'en mondial il roule encore avec des chambres.
😃 

L’intérêt de la mousse en mondial, tout le monde l’a bien compris. C’est de ne pas risquer la crevaison…. 
Et encore une fois, je ne me contente pas des idées reçues , ou des orientations commerciales et encore moins d’affirmations plus ou moins objectives…. 
Je vérifie par moi même et je partage. 
Libre à toi de continuer de penser le contraire. 
Dans ce monde numérique, n’importe qui peut affirmer tout et son contraire et s’imposer comme un spécialiste de haut vol. Je baigne dans le milieu depuis plus de 45 ans et quand il m’arrive de croiser ces gens là au détour d’une course ou d’une rando , je comprends vite qu’on ne parle pas de la même chose… 

😁 bon je vois que j'ai a faire a des spécialistes j'arrête là d'échanger avec des pros du bib . 😇 .
Je suppose que vous rouler en xtrainer aussi.

🤭