jean marie a écrit :Bjr à tous,
Les cadres de RM 250 modèles R et S, années 1994 et 1995, sont identiques, excepté la couleur.
Le cadre du modèle P, année 1993 peut remplacer les modèles R et S, avec quelques modifications.
Le pot est très différent de la RM à la RMX, néanmoins le diamètre de sortie est le même, mais la longueur est différente.
Slt
Merci encore une fois de plus Jean Marie ! Encore quelques petites questions 😉! Qu'est ce que tu entends par faire sur le cadre quelques petites modifications ? Car quand je regarde le 93 et le 94 avec mes yeux de non mecano , je ne vous pas grand chose de différent... Y a t'il beaucoup de modifs ,?
Je vais t'embêter encore un peu , pour le pot c'est la dernière partie du pot qui est trop long ( le tube après les cônes) ? Et ça aussi ça se modifie . Si ça continu, je vais faire une moto neuve 😭😄!!! En tout cas merci pour tes renseignements sui sont une mine d'or pour un pilote comme moi qui ne connait pas cette moto 👍
Moto(s) : 490 maico 1981 - 430 husqvarna 1983
Je n'ai plus en tête toutes les petites modifications effectuées par le constructeur.
Pour le pot, je conseille de trouver un modèle R ou S, années 1994, 1995.
Slt
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
Moto(s) : 490 maico 1981 - 430 husqvarna 1983
Sur les radiateurs ,( qui paraissent quasi neuf!) je ne vous pas comment je peux fixer les ouies🥴! En effet mes radiateurs sont lisse et 'e présentent pas de " bite" pour y loger l'ouïe . J'ai regardé sur internet/eBay, etc... et TOUT les radiateurs de 94 que je vois sont lisse et n'ont pas de " b..." Pour y venir y accrocher les ouies . Auriez vous une petite astuce ou la modification faire pour y remédier ?
Sinon , ( encore une question 😄) . Je reviens a ma culasse . Celle qui devrait aller dessus est une 28C. Savez vous si je peux modifier les durites pour sortir horizontalement et remonter vers cet espèce de " Y" ? Les durites se trouvent dans le commerce ou je dois bidouiller un durite et adapter ?
Voilà encore beaucoup de questions mais je préfère avoir l'avis de connaisseurs que de faire des conneries 😉😄. Merci à tous
Moto(s) : 490 maico 1981 - 430 husqvarna 1983
Les radiateurs ne sont certainement pas les bons modèles, car ceux d'origine sont prévus pour accueillir les grilles et les ouies.
Pour ce qui est de la durite, il faut effectivement la modifier pour adapter la culasse 28C.
Slt
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TAZZ21 a écrit :Re-bonjour! Et oui ça ne fini jamais. J'ai bien avance avec les infos de DomDom et Jean-mMarie. Mais voilà comme ça ne fini jamais , j'aurais une autre petite question technique .
Sur les radiateurs ,( qui paraissent quasi neuf!) je ne vous pas comment je peux fixer les ouies🥴! En effet mes radiateurs sont lisse et 'e présentent pas de " bite" pour y loger l'ouïe . J'ai regardé sur internet/eBay, etc... et TOUT les radiateurs de 94 que je vois sont lisse et n'ont pas de " b..." Pour y venir y accrocher les ouies . Auriez vous une petite astuce ou la modification faire pour y remédier ?
Sinon , ( encore une question 😄) . Je reviens a ma culasse . Celle qui devrait aller dessus est une 28C. Savez vous si je peux modifier les durites pour sortir horizontalement et remonter vers cet espèce de " Y" ? Les durites se trouvent dans le commerce ou je dois bidouiller un durite et adapter ?
Voilà encore beaucoup de questions mais je préfère avoir l'avis de connaisseurs que de faire des conneries 😉😄. Merci à tous
Les radiateurs que Jean - Marie met en photo ont bien les fixations pour les ouies , regardes de chaque extrémité ,(tes fixations devaient faire perdre des chevaux a l 'ancien proprio ou ,il voulait freiner avant tout le monde au départ ,sortie des aérofreins 🤭 ) refabrication des petites pattes et soudures alu ,d'ou ,l' importance de faire des montages a blanc, concernant la durite d 'eau pour la culasse 28 C elle est encore dispo
raccord avec ta durite en Y a l 'aide d'un manchon mâle -mâle
attention au diamètre inter de façon a ne pas trop freiner le passage d'eau
autre solution de modification , ( Le mot bidouille c' est pour du dépannage sur l 'autoroute 😄 )
voir chez Rickey ( DADC ) sur les Super 5 /Clio 1 essence ,les durites de pompe a eau et entrées /sorties de radiateur de chauffage font le même diamètre avec le coude en plus
Moto(s) : que du jaune
Moto(s) : 490 maico 1981 - 430 husqvarna 1983
Bonne fin d'après midi !
Moto(s) : 490 maico 1981 - 430 husqvarna 1983
,en cherchant bien si tu vas chez Rickey ,il y en a sur certains véhicules ,et beaucoup de petites choses compatibles avec les motos ( visseries , durites d' eau ect ..... )
désolé je ne sais plus sur quoi comme véhicules , j 'ai lâché mon centre VHU depuis 2016 😉
Moto(s) : que du jaune
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En effet , je Viens de trouver un cadre de,93. Après mesures et comparaisons avec mon cadre de 94, tout semble identique sauf une petite patte supplémentaire sur le ,93 . A mon avis sans incidence sinon au pire , je le meulerai. Donc je pensé que le problème cadre est regle.
Ma question , une fois de plus , est : j'aurais la possibilité de racheter un cylindre de 93. Est ce je pourrais le monter sur mon bas moteur J114 ? J'ai une culasse neuve 28E. Est ce que je peux la monter sur ce cylindre sachant que le cylindre est prévu avec deux joints spy? Qu'est ce que vous penser de ce nouveau souci et surtout que feriez vous a ma place ...
Je m'adresse donc aux specialistes 😁😉...Je commence à baisser les bras avec cette moto . A peine " réparer" un bout c'est l'autre qui m.... En plus , je viens d'acheter un piston😭😭 pour le cylindre qui se trouvait sur la moto!
Donc voilà je fais encore appel à vos connaissances pour que je puisse remonter cette moto. Merci par avance 👍
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Je pense avoir déjà répondu à ces questions dans un message précédent.
Sur le moteur J114 est monté un cylindre 28E et une culasse 28E.
L'étanchéité entre cylindre et culasse se fait par des joints toriques.
Slt
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jean marie a écrit :Bjr,
Je pense avoir déjà répondu à ces questions dans un message précédent.
Sur le moteur J114 est monté un cylindre 28E et une culasse 28E.
L'étanchéité entre cylindre et culasse se fait par des joints toriques.
Slt
Bonjour Jean-Marie! Merci encore pour ta réponse . Par contre je me suis mal exprimé. En effet , j'ai la possibilité de racheter un cylindre de 93 dont je n'ai pas le numéro . Ma question était plutôt de savoir si ce cylindre donc de 93 serait un 28E comme le 94 ? Si c'est le même , je pourrais monter ma culasse 28E sur ce cylindre et du coup avoir les bonnes fixations au cadre...et du coup retrouver une moto pratiquement normale 🥴. Je passerais d'un 94 a pratiquement un 93 (cadre+ haut moteur de 93!) 😁
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