vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
oui , tout à fait.
avec l'ami Gégé on en a fait faire 2.
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Me revoilà; il est temps de passer aux choses sérieuses. Après le 1er démontage et remontage en blanc, j'ai pu tester la moto et ses performances. Ca pousse fort mais le moteur reste assez souple dans les parties techniques. Je remarque quelques points à améliorer pour être tranquille en enduro ; protections pompe à eau à réaliser type wrk, changer la protection de câble de frein arrière côté cadre trop léger, poser des protections de cadre (frottement des bottes). 
Perso je ferai une fixation basse solidaire de la patte sous le moteur pour cette protection de pompe , je pense qu'a la première " taule " un peu appuyée cette même protection vas défoncer la pompe 🙂
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Maintenant que le côté préparation technique me parait abouti, j'attaque le démontage total pour la peindre en rouge et faire une grosse révision moteur.
O.Morhaut a écrit :
Perso je ferai une fixation basse solidaire de la patte sous le moteur pour cette protection de pompe , je pense qu'a la première " taule " un peu appuyée cette même protection vas défoncer la pompe 🙂
😀
O.M
On ne le voit pas sur cette photo mais la protection est aussi fixée sur le cadre avec la fixation basse du moteur. C'est assez rigide et en cas de grosse gamelle, elle viendra s'appuyer sur la pompe mais ca la protègera?
Etape peinture, tout d'abord le moteur en noir évidemment. J'ai opté pour une laque classique étant donné que la moto va subir les affres de la compétition. Le cadre est actuellement au sablage et peinture chez un professionnel. Le cylindre est également chez un mécanicien général pour le déglaçage afin d'optimiser le montage d'un kit piston neuf.
Le cadre est passé au sablage, puis à la peinture. Le rouge lui va si bien !!!
C'est parti pour le remontage de "la belle".
Hé ben, ça promet 😜😜👍
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
👍
Là c'est déjà plus la même moto.. !
On suit, on suit..
Den's
Moto(s) : xt 500
Crazy tiger a écrit :Hé ben, ça promet 😜😜👍
Jessaie de faire aussi bien que mes prédécesseurs.
