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Benoitp a écrit :

à mon sens, un contrôle de la qualité très défaillant!

Je mettrai plus un mauvais process qu'un défaut de qualité. 
Si le joint et/ou les carters moteur étaient en cause, il y aurait bien plus de cas et à tout le moins le constructeur aurait réagi.
C'est plus un moteur fermé un vendredi après-midi par un monteur focalisé sur son weekend à venir.

La, t'es vache Tonton,
Ca peut être un monteur un peu trop préssuré par sa hierarchie pour faire toujours plus vite.
Y'a pas que des mauvais ouvriers, il y a aussi des mauvais patrons (ou cadres comme on veut).
Thierry

👍 

tonton a écrit :

Pour les roulements, c'est plus la qualité que le pays de provenance qui compte, non ? C'est pas nouveau la mondialisation.

Oui peut être c'est pour ça que l'on critique le made in china alors que la qualité est là 'aujourd'hui.donc tu peux avoir des roulements SKF de très bonne renommée mais fabriqué dans un pays de médiocre qualité . résultats roulements de merde.

Benoitp a écrit :

à mon sens, un contrôle de la qualité très défaillant!

tonton a écrit :

Je mettrai plus un mauvais process qu'un défaut de qualité. 
Si le joint et/ou les carters moteur étaient en cause, il y aurait bien plus de cas et à tout le moins le constructeur aurait réagi.
C'est plus un moteur fermé un vendredi après-midi par un monteur focalisé sur son weekend à venir.

j'ai dit un défaut de CONTROLE DE LA QUALITE. il faut savoir que les constructeur de véhicules doivent mettre en place un contrôle de qualité sur le modèle ISO9001 pour avoir le droit d'homologuer leurs véhicules. Dans ce cas, la moto devait fumer comme une locomotive lors de l'essai préalable à la mise en caisse...
donc contrôle de la qualité insuffisant!

Pas sûr mais l'histoire du vendredi on dirait du vécu  😁  après il reste le facteur humain ou personne n'est infaillible garder ça à l'esprit  🤔 .
Mais on s'éloigne du sujet de notre ami

C'est p'être des motos qui " marchent " bien au demeurant , mais je trouve qu'au fil des sujets les concernant entre le joint mal monté , serte cela peut arriver a tout le monde , il n'y a peut-être pas beaucoup de cas , mais on voit qu'il y a l'air d'y avoir quelques " approximations " dans la " qualité " pour le positionnement du moteur dans le cadre  😒  
Carter qui touche le cadre , moteur a quelques millimètres du berceau et d'autres montés " normalement " avec un espace " correct "  🙂  
Pour moi ce n'est pas normal toutes ces choses , cela ne donne pas envie  😞  
Elles sont assemblées où ces motos ?

😀  
O.M
 

Pas en Autriche ça  c'est sur sinon ils auraient déposé le bilan . 🤣  🤣 .

ma précédente monture était une KTM EXC TPI 250 de 2020 à injection, eh bien quand je démarrais de chez moi à 880 m d'altitude et montais à 1200 m d'altitude quand je redescendais à 800 m d'alt. la moto ne fonctionnait plus normalement, elle " ratatouillait " je devais couper le moteur ,la redémarrer , et là elle refonctionnait très bien;  Du coup , via mon concessionnaire, la réponse fut nette, problème du TPI ( injection ), impossible de réparer ces model d'avant 2021; le problème à été résolu sur les models d'après 2021....

du coup j'ai dû faire avec ces soucis de capteur de pression atmosphérique, quelques mois et ensuite j'ai revendu la moto. 😒   

proto60 a écrit :

Pas en Autriche ça  c'est sur sinon ils auraient déposé le bilan . 🤣  🤣 .

Le dernier rappel "public" chez KTM, date de 2023. Je n'en ai pas vu pour Beta, ça ne veut pas dire que tout va bien, juste qu'il ne font pas de rappel.  😁 

rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/ktm

 

Ça y est, moteur remonté, démarrage au 1/4 de tour, un petit essai et ça fonctionne ! Il n'y a plus de fumée et j'ai même l'impression que le moteur répond mieux qu'avant dans les bas régimes. J'ai demandé au concessionnaire où j'avais acheté ma moto qu'il regarde avec Beta pour une prise en charge des pièces que j'ai achetées (avant démontage, par anticipation), il y en a pour environ 250€ (sachant que je n'ai finalement utilisé que quelques joints de carter/culasse/cylindre. J'ai laissé les roulements de vilo, spis, bague,... d'origine, tout était encore en excellent état, la moto ayant 30h. Je garde le reste en stock pour un futur gros entretien).
J'espère qu'avec mes photos et commentaires ils admettront que l'erreur provient du montage usine.

Ce problème étant réglé, je cherche maintenant un pneu arrière de remplacement (en 140) et une mousse qui aillent bien sur la jante de 1,85 pouces de large de la Xtrainer (au lieu d'une 2,15 sur une enduro "classique") et qui pince un peu plus le pneu. Pneu Michelin Enduro Medium, Metzeler 6 days ou Mitas Terra Force (bande verte). Mousse Mefo, X-grip, Up design, les Michelin étant hors de prix.
Et il faut aussi que je trouve une solution pour la suspension avant : adaptation d'une Marzocchi 45mm si ça vaut la peine et si ça fonctionne vraiment (solution pas trop chère), ou remplacement par du "plug and play" Beta qui propose une Kayaba et une Sachs. Mais là ça coûte un bras et pas le droit à l'erreur sur le choix du matos.
Merci à vous pour vos conseils et soutien !

👍  

Et bien bravo , sur toutes les pistes de fuites possible sur cette moto neuve (30h )  le mauvais montage du joint de carter était la moins plausible et pourtant !
Espoirs sur un retour positif du constructeur  😉 ...

corser11 a écrit :

Mousse Mefo, X-grip, Up design, les Michelin étant hors de prix.

Salut,

Perso, j'ai testé les mousses Up Design à l'occasion d'une promo.
Comportement et tenue dans le temps comparables au Bib Michelin, mais la différence de poids est hallucinante, 1,4 kg pour le bib et 2,2 kg pour l'UP design !

Pas testé les autres marques.

Content pour toi que tu es trouvé la raison de cette consommation d huile
 Bravo et respect
 Je suis comme toi en pleine réflexion sur cette fourche qui ne me donne pas satisfaction, comme certains le disent, ce n est pas une moto pour être à fond de six dans le défoncé, je le sais , moi je demande un peu plus de confort et de sécurité, j en ai marre que ce soit mes bras qui encaissent cette non progressivité, du coup tu fatigues plus vite et après beaucoup moins de plaisir.