Merci BMV pour cette photo !
Je n'avais vu jamais vu ce KX 80 "Rossi " avec cette plaque phare Elba verte ... 
Perso La plaque "djerba " UFO blue ,lui va mieux  😍 

Merci Pierre pour cet article très intéressant 👍
Ma moto fait le même poids que la sienne.
On voit clairement aussi qu'il y a une masse d'inertie sur le volant magnétique.

Une belle info sur la béquille aussi 👌



Pour info la traduction :
La moto pilotée par Gian Marco Rossi de La Spezia, champion d'Europe en titre de la catégorie, est un mélange du moteur de motocross 80 cm³ et du châssis de la motocross 125 cm³. Ce moteur compact est équipé de clapets, d'un refroidissement liquide et d'une boîte à six rapports, mais est dépourvu de soupape d'échappement. Le système d'échappement est fabriqué à la main et le silencieux de motocross a été remplacé par un silencieux plus performant. Selon les spécifications officielles, elle développe 24 chevaux à 12 000 tr/min, avec un couple maximal de 1,45 kgm à 1 000 tr/min. Le réglage de la suspension Kayaba super-réglable a été revu pour tenir compte de la puissance et du poids réduits : avec le plein d'essence, la Kawa verte pèse 92 kg.

Quand je lis ça, je pense....." Win wiiiiinnnnnnn !!!!!!!"  😍 

Absolument mon Kiki 🙂🥰

Kawasaki KX 80 GS, modèle 1984 - Enduro-Klassik.de share.google/6q4e6NbGgS0V19sxs

Merci pour le partage.
Projet sympa que je ne connaissais pas.
C'est sur la base d'un châssis de 80 mais j'aime bien 🙂

En vue de la fabrication du faisceau de câblage, j'étais à la recherche d'un commodo minimaliste avec simplement les commandes des clignos, phare et klaxon.
L'arrêt du moteur étant déjà fait avec un coupe contact que je peux attacher au poignet.

J'ai trouvé ça sur LBC et c'est exactement ce que je cherchais 👌

Au bout du faisceau tu es en brins libres ou tu as un connecteur ?

Les clignotants,  c'est quand tu voudras doubler les autres à la "slope . . . . ". C'est bien comme intention, mais il faudra qu'ils montent des rétroviseurs pour que cet accessoire soit réellement opérationnel.  😉  😁 

Au bout du faisceau il y a des fils nus.
Chez bihr j'avais acheté un lot de 100 cosses mâles femelles isolées à sertir, en prévision de la réalisation du faisceau 🙂
Il faut encore que j'achète le régulateur (sauf si j'alimente avec une batterie) la centrale clignotante et surtout.... Des clignos discrets (que je n'arrive pas à trouver pour l'instant...)
Effectivement Indispensables pour les dépassements à la Slope 🤭😂🥳
Et pour les prévenir, s'ils n'ont pas de rétros, ce sera un coup de klaxon 👌

PS : il faut aussi que je remette la main sur le schéma de câblage de la centrale clignotante....🤔

www.amazon.fr/dp/B0CHF2WPMT?ref=ppx_yo2ov_... 😀 

Oh punaise 👍
Excellent 🙂
Avec en prime le schéma de câblage 👌


Merci pour le lien

je ne comprends pas le montage des clignotants et klaxon alors qu'il n'y a pas de code/phare.  🤔 

Pour le CT, c'est pas bon.  🙄 


Il manque des bouts de ficelle sur le schéma, en l'état, la batterie sert à rien.

La commande de la lumière est un inter on-off alimenté avec le positif rouge.
Le klaxon c'est le positif blanc.
Et les clignos c'est le fil marron qui distribue le signal clignotant qui ressort soit en jaune pour la gauche, soit en vert pour la droite.

gs-600-xc a écrit :

Pour le CT, c'est pas bon.  🙄 


Il manque des bouts de ficelle sur le schéma, en l'état, la batterie sert à rien.

Ils sont consciliants à vieillerie City 🫣

Oui, il manque un peu la liaison à la masse 😉

C'est vrai qu'une batterie dont un seul pôle est branché,  ça va moins bien marcher.  😁  🤭