Bonjour à tous.
J’ai retrouvé une 250 XL, ça été une de mes motos de 1975 à 1982 et plus de 80 000 km. Alors même si j'ai dû la vendre pour acheter le 1000 SP, j'en ai gardé un bon souvenir.
Le démontage est terminé et il y a quelques surprises, mais c'est normal pour une sortie de grange d'une moto qui a du finir sa carrière bidouillée pour faire du cross sauvage.
Pour l'instant, contrôle métrologie du moteur, remise en état et remontage en parallèle avec la cosmétique cadre, réservoir, redressages divers (un tube de fourche un peu plié...)
et quelques pièces a retrouver (contacteur à clef, clignotant, compte tour, compteur si je n'arrive pas à le ravoir...).
Le moteur semblait propre, mais elle a été pas mal massacrée.
Commande d'embrayage HS dans un carter abimé.
Carter droit fissuré (sur un retour de Kick je pense)
Mécanisme de tension de chaine de distribution bidouillé et des traces de chaine qui a battu dans le carter.
Par contre, cylindre, piston, vilo, boite et sélection nickel
Carburateur complètement rempli de crasse et tout est indémontable même après trempage dans du décapant.
Pour le reste, pas de surprise, tout était visible et ce qui manquait ou était cassé, je l'avait anticipé

Je suis en train de faire la liste détaillée des pièces à remplacer et je butte sur un sujet idiot, mais potentiellement gênant pour ne pas commander des pièces non adaptées :
quel est le modèle exacte de la moto.
carte grise : 1ere immat 28/08/1975
numéro moteur : SL250SE-2011908 ; numéro chassis: 1064695

alors K1 ou K2. Je penche pour K2, mais quand je regarde sur les différents forums, je doute.
Vos avis ?
PS : peinture cadre et périphériques terminée, réservoir en cours de traitement, fourche "dépliée". On avance doucement.
L'objectif, refaire proprement ce qui est "ch..." a démonter, remonter la moto avec un moteur nickel et la faire rouler,
et attaquer par la suite ce qui peut se faire tranquillement, type rayon rouillés, housse de selle, peinture échappement ...
 

Salut , 
Je suppose que c'est le décalage des reposes pieds qui t'interpelle vu la prise d'angle de ta photo  🤔 
Demande aux BMiste et autres Guzziste ils ne s'en aperçoivent même pas  😉 
Pas mal de motos sont comme cela , et si tu as déjà rouler avec celle de la photo cela n'a pas dû te déranger plus que cela  😉 
Sinon c'était quoi le motif de ton intervention ?
Pense a te présenter sur le forum  👍 

😀  
O.M

Tu es goofy ou regular ??? 🤭🤭🤣🤣

Ça dépend de la dance  😉  😋 

😀  
O.M

Aucune idée sur le fait que ça soit normal ou pas.
Juste que j'avais eu une 250 xl pendant 5 ans et 80 000 km, et que je ne l'avais jamais remarqué . Et qu'en faisant pas mal de TT "soft" avec à l'époque, j'ai du mal à croire que je ne l'avais pas remarqué, c'est tout
Affaire à suivre

Physiquement, tu as peut-être le même défaut que l'implantation des repose-pieds,
c'est pour ça que tu t'en ai jamais aperçu, 😄  
ça me rappelle le sketch de Fernand Raynaud, y aurait comme un défaut (le tailleur) 

https://www.youtube.com/watch?v=WZk3c6XD4gA&t=28s

j 'avais jamais vu mais la mienne c'est pareil , j'en ai deuxieme et elle aussi c'est décalé

Elles sont de 1973 et 1974

Ils sont asymétriques.
C'est assez curieux.
Côté sélecteur,  il est reculé.
Sur ces motos, on roulait rarement debout de longues heures, c'est sans doute pour ça que ça  ne vous a pas interpellé. 
Du coup, ça positionne les repose-pieds comment par rapport à l'axe du bras oscillant ?

salut
    Peut-être que ces deux photos peuvent t'aider !

Donc plutôt bien en avant de l'axe du bras oscillant --> moto plus faite pour rouler assis. Dans ce cas, le décalage se ressent moins.

Côté droit, je pense qu'il est plus avancé pour le passage du kick.