allant bientot pratiquer un enduro de ligue avec de belle descente  et des modernes , je m'inquiete un peu du manque de frein de mon xr 200...malgré des machoires neuves ( mais pas honda) , un tambour propre, ce moyeu en 110 fait juste office de ralentisseur....alors que le meme sur mon 125 xr frenait bien... 🙄 
du coup je vais essayer d'adapter une autre roue, apres avoir tenter une de 175 it ( le flasque passe pas) ,j'ai trouvé dans mon fouillis une roue de honda trail, avec un moyeu de 130 ...simple came
moyennant une petite rectification en largeur, çà devrait le faire, l'attache de la flasque etant similaire à l'origine.. 👍 
quelqu'un à t'il deja fait un montage similaire? 
j'ai peur de perdre en vivacité de mise sur l'angle du fait du diametre superieur...(experience vecu avec un 125 cagiva monté avec un 160 double came hva)
merci d'avance pour votre contribution... 😉 

Un double cams de 450 cr 81 ne monterais t il pas en lieu et place ?? 

bonjour , je vais suivre avec intérêt. Même souci sur la mienne . garnitures neuves devant/derrière . c'est mieux mais pas ouf non plus .....je précise néanmoins que je n'ai pas fait reprendre au tour l'intérieur des tambours.........

Salut Éric. N'hésite pas a ciseler tes mâchoires neuves qui sont généralement trop dure, pour réduire la surface et donner plus de mordant, ainsi qu'améliorer l'évacuation des poussières.
Tu fais des entrailles en diagonale avec une disqueuse.

Vi comme ça :  😉 

deja fait...plus detalonnage...., le seul truc que j'ai pas tenter c'est repercer plus gros au niveau de l'axe de came..ou mettre des machoires honda qui à priori fonctionne mieux.
le probleme depuis qu'il y a plus d'amiante dans les machoires ça freine moins bien...
mais bon 110 de diametre ça fait quand meme leger en comparaison l'it à un moyeu en 140...
j'ai aussi le meme en double came mais fixation differente et apres il faut qu'il soit bien regler...

JPH74 a écrit :

Vi comme ça :  😉 

oui mais bon la c'est un double came... 😉 c'est l'origine yam? parce que la fixation ça pourrait le faire... 👍 

apres ça me derange pas de rouler avec un ralentisseur.. sur la cag c'etait pareil, en demo cross cet été ça m'as pas gené.. 😄 
mais la il risque d'y avoir avoir des descentes severe...

Double came YZ 125 1984 ...dia 130   😉 

ok et ça freine comment? pas trop violent? j'avais mis un double came hva sur la cagiva...trop violent pour le poids de la moto...et le diametre influait grandement à la mise sur l'angle... 🙄 

Pas l'axe de came a percer plus gros, le passage de l'axe de roue, ce qui permettra au flasque de frein de mieux se centrer et que les machoires attaquent ensemble.

Un simple came de 130mm devrait suffire amplement :
Vérifier que le nouveau moyeu ne soit pas ovalisé ou hors côte (voir données techniques du fabricant).
On usine le flasque de frein équipé de plaquettes neuves pour qu'il épouse au mieux le futur moyeu et vous avez un freinage de qualité.
Le double came Honda 81 CR/XLR ne m'a jamais convaincu.
Les moyeux double came Honda 82 / 83  sont très recherchés pour leurs qualitées mais ils sont horriblement chers...
Je ne suis pas convaincu qu'un flasque de frein Yamaha s'adapte aussi facilement qu'un Honda du même millésime.

DanielT a écrit :

Pas l'axe de came a percer plus gros, le passage de l'axe de roue, ce qui permettra au flasque de frein de mieux se centrer et que les machoires attaquent ensemble.

merci daniel... 😉 

Bonjour à tous. Quelques fois j'ai inversé les garnitures sur elle même et ça freinait mieux. Je ne sais pas pourquoi mais il y a toujours un côté qui freine mieux. 

Sur lbc je vends flasque double came d' YZ ......

Bonjour Luc ,  🙂 

Il ne se montera pas , l' angle de la position du tenon est d' environ 30 ° sur le mien et sur le  fourreau Honda , le tien est à 90° pour les fourches d' YZ 250 et 490 ... .