Bonjour a tous . De retour sur le forum après plusieurs années a galérer côté santé, me revoici avec de nouveaux problèmes. J'ai acheté a un matgoulin un 250 RM 94. Je vous passe sur tout ce qui a été maquille ou camouflé , mais je suis inquiet sur le moteur . En effet le carter( en dessous ) est marque J114-100942. Il me semble que ce n'est pas de 94 mais j'arrive pas a l'identifier. Le cadre est bien un 94. la culasse est une 28E0. Le plus important c'est que le cylindre est marqué 29E0. Donc la culasse , qui est la bonne de 94, a été retravaillée au niveau des goujons. Il y a un joint (qui n'est pas le bon) circulaire et non des joints toriques de 94. Ma question est quelle serait l'année du cylindre et quelle culasse je dois remettre sachant que la sortie d'eau est verticale ...d'où peut être là bidouille 😭. 
Autre petite question ( j'en profite😁!) . Je recherche le RAL du cadre et des carters ( peut-être le même !) . 
Voilà c'est un peu long mais je suis bloqué au remontage ... Si une ou des bonnes  âmes connaisseurs des RM , peuvent me renseigner , ce serait cool ! Merci par avance 

slt l' ami , je vais essayer de mettre un peu d 'ordre  dans ton sac de bidouilles 
donc , tu as bien une culasse de  250 RM  ( 28 E 0) manchon d 'eau vertical  ,   
cylindre de RMX ,je pense des années 93/94/95/96/97/98 puisque marqué 29E0 d'ou le joint de culasse plat qui est monté sur le RMX jusqu a la fin de production , Sur le cylindre du RM les joints torique arrivent en 91 , Jean Marie va certainement affirmer ou corriger mes dires , comme a déjà mentionné Jean Marie entre le RM et le RMX beaucoup de dif   , tu vas passé une paires d 'heures dans l 'atelier , alors tu peux dire a ta femme de ne pas t 'attendre pour la soupe  😁  www.ebay.com/itm/177357186744?_skw=cylijnd... , toute les culasses de RMX ont le manchon d' eau  // au plan de joint d' ou la bidouille sur ta culasse pour monter du RM sur  un moteur de RMX , si tu remontes attention au joint de culasse ,les 6 trous de 8mm entre les goujons vont côté échappement 

Bjr à tous,

Le numéro de moteur J114-100942 correspond à un RM 250 modèle R, année 1994.
Sur le moteur J114 est monté un cylindre 28E et une culasse 28E, joints toriques.

Le cylindre 29E provient d'un moteur J112 monté sur les RMX 250, modèles P-R-S-T-V-W, années 1993 à 1998.
Le moteur J112 a une culasse 28C, joint papier jusqu'au modèle W, année 1998.

La couleur du cadre et celle du moteur n'ont pas d'équivalent RAL.
La référence peinture du cadre est 24K light charcoal metallic.
La référence peinture du moteur est 1TD graphait gray.

Slt

slt Jean Marie , merci pour la correction de mes infos 
j 'avais un peu mélangé niveau moteur J114 

Bonjour a vous deux et un grand merci pour votre aide .j'ai fais un bon de fou dans ma restauration 👍. Donc en résumé j'ai un moteur de RM 94 , avec un cylindre de RMX et une culasse qui ne va pas avec le cylindre. Je vais partir a la recherche d'une culasse 28C. 
Autre petites questions si vous le voulez bien: lors du démontage , il apparaît que le cadre a été ressoudé comme un con ( ça continu!😡) . Il a été tordu ,coupé et ressoude a plusieurs endroits de travers... Je suis donc a la recherche d'un cadre . J'en ai trouvé un de 93 . J'ai vu que les cadres de 93-94-95 commençaient tous par RJ16A. Pensez vous que ce cadre pourrait remplacer le miens qui est bien bien un 94?  Sinon , comme je dois changer le pot, est ce qu'il y a une différence de diamètre de sortie de cylindre de mon cylindre ( RMX) par rapport a un cylindre de RM . Comme je dois en trouver un , je voudrais commander le bon ... En tout cas merci encore pour le temps passe a me répondre . Heureusement qu'il y a des passionnés  pour aider les (vieux!) pilotes a restaurer nos vieilles mémères 😉. 

Qu'est ce qui te fais dire que le cadre a été ressoudé?  🤔 

J'ai l’impression que c'est d’origine. Les soudures des cadres jap sont rarement belles.

ton cadre est bien un  94 de  PJ 16A -102341 jusqu 'a PJ 16 A - 104167 
concernant la culasse ,demandes a Stéphane  TH ....N du MC Vauxois il doit avoir , 
niveau correspondance cadres comme nous te l 'avons dit il y a des dif niveau années 
style fixation du CDI ,  certains suivant années est fixé milieu de tube , d 'autres légèrement décalé sur le côté droit , concernant les diamètres de pot oui il y a une dif entre le RM et le RMX suivant les années tout comme le RM c' est un peu le brin chez Suz 

Bonjour les soudures ne sont pas celles qui sont sur la photo . Celles ci sont les soudures d'origine . Effectivement , les japonnais ne faisaient pas de super soudures. Mon problème est que ce sont les soudures de la boucle arrière . La barre qui relie les deux côtés et soudée de travers. Le cadre a été ressoudé en faisant de gros paquets mais surtout pas en face l'un de l'autre. Je me retrouve avec les attaches de selle décalées de plus d'un cm🥴. J'ai posé le cadre sur un plan quasi de niveau et et il est tordu ( du aux nombreuses soudures et au pliage de certaines pièces entre autre  la boucle arrière ) avec plus d'un cm 1/5 de faux equerrage.. je suis dégoûté ! Trop galère a reprendre! 

👍 

Merci dom dom! Oui ça continu😭!!!  Ça ne peut pas être simple chez Suzuki😠! Pour la culasse, je vais demander a Stéphane au cas où il en aurait une ... Ça me fait ch...pour le pot car je ne sais plus quoi faire... J'ai enfin trouvé un pot et ça risque de ne pas aller 😭! Tu ne sais pas si la différence se fait au niveau du diamètre de sortie de cylindre ? Le galbe , comme , c'est sûr un cadre 94 , passait avec l'ancien normalement . J'ai donc un petit espoir que le pot d'un RM passe avec la culasse 🙏...

oui c 'est souvent au niveau du diamètre entrée cylindre , mais la modif est facile a faire , il faut refaire un manchon , j 'ai déjà fait  😉 fais un essai avec une culasse de RMX de steph il en a, je connais le ptit Mr, car le passage d eau est a droite // , normalement cela doit passer 

 tout est réparable , il faut de la patience et faire des montages a blanc avant soudures final 😉 

Bjr à tous,

Les cadres de RM 250 modèles R et S, années 1994 et 1995, sont identiques, excepté la couleur.
Le cadre du modèle P, année 1993 peut remplacer les modèles R et S, avec quelques modifications.

Le pot est très différent de la RM à la RMX, néanmoins le diamètre de sortie est le même, mais la longueur est différente.

Slt

Ça c'est sur 😄. Je pense qu'il va falloir de la patience et du temps !!!! Je sens que je vais manger des casdales dans mon atelier 😂😂