En montant la charrue avant les bœufs 😁😁😁

Excellent..!! 😄 

Den's 

Pour la pipe d'admission peu importe le matériau, il faut la faire la plus courte possible pour favoriser les reprises, mais il faut des cales en matériau isolant pour éviter la transmission de chaleur au carburateur (pourquoi ne pas garder le double corps d'origine qui résout ces deux problèmes?) 

Tu ne peux pas t'inspirer de l'australien ?





Une bride tapée dans la masse en alu et un collier caoutchouc ?

Salut !

Oui, en effet, mais taillé dans la masse, pas évident.. c'est tous les conduits à la main, à la fraise..
Plus simple en mécano soudé.. Si en ferraille c'est ok, je préfère..
Et un moulage je n'ai jamais fait, et ne suis pas du tout équipé pour..

Le carbu d'origine, bah non, c'est pas fun..!!  🙂 
Et ils sont souvent en mauvais état, usine à gaz à reconditionner.
Plus ils prennent beaucoup de place, avec une double admission côté filtre à air, qui gêne avec l'amorto..
Bref.. non..

Den's 

Salut Dens
Juste une question si je peux me permettre:
ton moteur n'est il pas positionné un peu haut à l'avant?
C'est à cause de la proximité des sorties d'échappement avec le cadre?
le pivoter un peu te donnerai de la distance pour la pipe d'admission.
sinon bravo pour le projet.

den's a écrit :

Salut !

Oui, en effet, mais taillé dans la masse, pas évident.. c'est tous les conduits à la main, à la fraise..
Plus simple en mécano soudé.. Si en ferraille c'est ok, je préfère..
Et un moulage je n'ai jamais fait, et ne suis pas du tout équipé pour..

Den's 

Tu n'as pas d'imprimante 3D à disposition ?
Pour faire un prototypage, c'est souvent intéressant. 

TUTUF62 a écrit :

Tu ne peux pas t'inspirer de l'australien ?

Une bride tapée dans la masse en alu et un collier caoutchouc ?

Oui, c'est un bon exemple de ce qu'il faut faire. Ce qui va être difficile à réaliser avec un volume réduit et de faibles longueurs en mécano-soudé, c'est le raccordement 2 en 1.

Peut être une interface en alu puis une pipe du commerce pour se relier au carbu.





Au début du post, on a évoqué des gens qui commercialisaient des pipes d'admission pour les quads Banshee afin de passer de 2 carburateurs à 1 carburateur.

Il y en avait un localement que je connaissait pas mal. De mémoire, la société s'appelait AMPI. Il fournissait le gamin (à l'epoque) Lassaigne qui faisait le championnat de france.
Dans son catalogue, il avait ces fameuses pipes, des arbres arrières plus larges et renforcés, des élargisseurs, etc.

Il a cessé son activité il y a un bout de temps. Il usinait aussi pour l'industrie en parallèle.
Un jour que je passais à sa boîte il m'a montrait des pièces (des entretoises élargisseur de voie) et m'a dit : ça arrive de Chine, c'est vendu le prix que me coûte la matière, en plus je ne peux rien dire au niveau qualitatif et ça arrive emballé.
Ce jour là,  j'ai compris que son business plan était mort.

monargue74 a écrit :

Salut Dens
Juste une question si je peux me permettre:
ton moteur n'est il pas positionné un peu haut à l'avant?
C'est à cause de la proximité des sorties d'échappement avec le cadre?
le pivoter un peu te donnerai de la distance pour la pipe d'admission.
sinon bravo pour le projet.

salut à toi..!!

un peu peut-être, en effet..
mais je n'ai pas grande latitude.. bien entendu la position globale m'est donné par l'axe de bras oscillant, traversant les carters moteurs..
et effectivement, devant il y a les deux sorties d’échappement à prévoir, mais aussi il faut un peu de place pour le décompresseur..
j'aurais pu gagner 5mm, mais pas beaucoup plus, et çà ne m'aurait pas donné beaucoup de confort pour l'arrière..

franchement, si je n'utilise pas les pipes d'origine, çà me laisse pas mal de latitude pour le raccordement au carbu..
je suis surtout interrogatif sur la matière à utiliser..
en ferraille c'est le plus simple sans doute, en alu, soit c'est usiné dans la masse et je peux prendre du courant style 2017, soit il faut souder et il me faut du soudable, 6060, 5083 ou autres..

den's

den's a écrit :

Salut !

Oui, en effet, mais taillé dans la masse, pas évident.. c'est tous les conduits à la main, à la fraise..
Plus simple en mécano soudé.. Si en ferraille c'est ok, je préfère..
Et un moulage je n'ai jamais fait, et ne suis pas du tout équipé pour..

Den's 

TUTUF62 a écrit :

Tu n'as pas d'imprimante 3D à disposition ?
Pour faire un prototypage, c'est souvent intéressant. 

non, et j'avoue que c'est un procédé qui ne m'a jamais intéressé ..
à tort peut être..!!

den's

J'ai bien peur que le plastique de l'impression 3d ne tienne pas a la température contre la culasse.
Faire le conduit en forme de y en usinage ; ça va pas etre simple.

l'idéal serait de s'essayer au moulage alu comme on voit sur les tutos youtube .

On pourrait demander un devis à Dassault.  😁 

www.usinenouvelle.com/editorial/addup-auto...

J'ai vu "l'impression" d'un bloc de commande hydraulique pour hélicoptère, réalisé à partir de poudre de titane.  😲 


Une vidéo sur insta.

www.instagram.com/reel/DPQruRBCDUM/

Chez Safran:
www.safran-group.com/fr/videos/safran-poin...

monargue74 a écrit :

J'ai bien peur que le plastique de l'impression 3d ne tienne pas a la température contre la culasse.
Faire le conduit en forme de y en usinage ; ça va pas etre simple.

l'idéal serait de s'essayer au moulage alu comme on voit sur les tutos youtube .

Bien ça  👍 
avec un modèle en cire perdue ou modèle en bois avec deux demi-moules en sable.

Le coulage c'est tentant mais il y a quand même pas mal de risques, bien plus dangereux que l'usinage.


Du sable un peu trop humide et boum!