ah ben zut pour la main ! Du coup la préparation va être en attente ... 
Pour les suspensions, un bon entretien sera bien suffisant, je ne pense pas que ton fiston soit un "avion de chasse" en course de sable, donc pour moi d'origine bien réglées c'est bien suffisant ... 
As tu déjà récupéré le réservoir ?

coucou Steph..!!

non, il est encore dans le maquis du Vercors.. ou par là du moins..! faut que je m'organise avec le père Jérôme..

je voulais qu'il fasse réviser ou préparer au moins l'amorto, qui est un Ohlins.. et à qui il manque la butée de tige..
je ne me sens pas de l'ouvrir..
par contre, oui, il faudrait déjà réviser la fourche, çà lui ferait du bien..

j'avoue que je suis un perdu, ses commentaires sur le (mauvais..) comportement de la moto sont déroutants, un peu contradictoires..
mais manifestement il ne roule pas comme il faudrait dans le sable..
beaucoup debout et plutôt sur l'avant.. là où les autres sont souvent assis et sur l'arrière..

reste que je la vois beaucoup "pomper" dans les grandes vagues..

den's

Ah oui, dans le sable, il faut soulager le plus possible l'avant sinon, dès qu'elle le peut, la roue avant plonge dans la matière 😁
Il faut durcir la fourche et assouplir l'amortisseur (Raisonnablement, bien sûr).
Et il faut les bras pour tenir le bestiau !

salut!

merci pour tes conseils..!

du coup j'ai interrogé  mes souvenirs et re-regardé les photos que j'avais prises..

il y a me semble-t-il un gros soucis de placement en effet..
par exemple, ici je le vois dans une position très-trop classique, debout, chargeant l'avant..



et du coup un peu plus tard, mais au même endroit, on voit bien l'avant qui se fait la malle..



et dans mes souvenirs, les suspensions me paraissent plutôt bien accordées, un peu plus mou derrière que devant, sans jamais renvoyer en l'air donc plutôt pas mal en détente je pense, mais très-trop souples..
on le visualise un peu ici, dans une petite compression..:



den's

Quoi qu'il en soit tu as bien bossé, la moto est superbe et semble fonctionner très bien, bravo !

Pour le sable, il faut de l'entraînement spécifique, trouver un terrain avec sable bien mou pour prendre le coup dans les virages et aussi dans les vagues (passer un peu comme dans les whoops). Toujours garder de la vitesse. Moi j'ai eu de la chance: un des premiers terrains d'entraînement où j'ai roulé était à Carnon, station balnéaire près de Montpellier, sable bien mou et vagues bien profondes. Après quelques gamelles tu prends vite le pli.