CDaniel a écrit :

Hurricane, vu, c'est blanc 😉 
K+
👍  👍  👍  👍  👍 

salut CDaniel, oui je lui met un petit coup de haute température noire 






merci den's  🙂 
c'est vrai que le peu où j'ai roulé avec pour tester la carburation donne envie  😁  😁 

Bonsoir ju50,
Justement je refais un détente de 4V3...tu peux expliquer ton mode opératoire ?
K+
👍  👍  👍  👍  👍 

J'ai utilisé de la sprido:
www.sprido-peinture.com/130-peinture-moteu...

par contre je me suis certainement raté, j'ai utilisé de la très haute T° alors que juste une haute T° aurait suffis 

c'est ce que j'ai fait pour le moteur:
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=1086...

application par de fine couche, laisser sécher à l'air libre, et cuisson au four pour durcir la peinture 

j'ai acheté un four d'occas' exprès pour ca 
je mets la pièces à 140-150° pendant 30-35min et une fois le minuteur fini, je laisse la pièce a l'intérieur se refroidir doucement avec le four 

2 passages en cuisson par pièce 

 Au passage un ttb produit ,recommandé il y a déjà quelques années (et testé par mes soins ) par TXP1 pour les pots et silençieux ferraille :
pj1.com/product/pj1-fast-black-high-temper...;

 PJ1 avait  aussi  dans sa gamme  ,une peinture bombe trés résistante   pour étrier et MC de frein ,voire cocotte et levier pour ceux qui ne souhaite pas passer par un epoxy pour ce type de pièces ,ou simplement avec une ançienne à "tambours " .

 @+

debut de rodage ce matin, 
Dès que je fait un arrêt, le trop plein de boîte ressort de l’huile, le niveau ça se faire tout seul comme ça ? 

J’ai pourtant mis le volume préconisé en huile de boîte 

Salut Ju50 normalement de l huile ne doit pas sortir pas la mise a  l air libre , comme sont nom l indique mise a l air libre et non pas trop plein . Recontrôle ton niveau 

Je viens  de visionner les photos de tes messages et sur une de celle ci il y a une vis n est elle pas celle de niveau 

La précompression passerait dans ta boîte de vitesse ?

Salut Juju.  As tu bien utilisé un joint spi double lèvre a la transmission primaire ?

Oui j’ai monté un joint en réf CK 
Donc bien un double lèvre 

Je viens de rentrer à la maison, c’est mieux. 
Je vidange pour vérifier tout de même 



Ça me fait peur cette hypothèse de compressions qui passerai dans la boîte 

Si tu as une fuite au joint spi, c'est dans les deux sens. Donc ça doit fumer fort au démarrage. L'huile de boîte qui passe dans le vilo.
Mais si tu as bien mis 75cl et que ça pisse par la durite de mise à l'air il y a de fortes chances qu'un joint soit en cause 

Salut,
C'est quand même bizarre, même si le spi était HS, si la quantité d'huile est normale c'est de l'air qui devrait sortir par le tuyau de mise à l'air, pas de l'huile.
T'aurais pas mis 2x de l'huile, par hasard  🤭 

Je lui avais mis 800ml 

Donc première partie de rodage aujourd’hui, 



En voulant repartir de l’endroit de la photo, impossible de bouger, j’ai beau passer les vitesses, la moto reste débrayé. 
Elle fini par repartir quand même. 

Une fois à la maison, je vidange la boîte (pas d’essence dedans) et j’ouvre le carter d’embrayage. 

Le réglage d’embrayage complètement desserré (à se demander si je l’avais bien serré comme il faut 🙄) 






La clavette côté intérieur du plateau de pression est sortie de son logement pour se bloquer en travers et donc tous les disques sont resté libre. 



Le spi du primaire n’a pas l’air d’avoir bougé, mais je n’ai pas démonté le pignon 

Elle est remonté et demain je retourne terminer le rodage 

Tu as bien mis le joint thorique au niveau du pignon d ' entraînement 

Bonjour,
. Ju50, tu vas y arriver, step by step  😎 
K+
👍  👍  👍  👍  👍