Slt. Je mettrai de la pate bleu (à joint ) a la jonction sortie cylindre /pot .Tu Remonte le tout et tu laisse sécher avant de la démarrer  😄  👍 je ne sais pas si c’est dans les livres mais j’essaye de répondre 

joint bleu a cet endroit ne sert à rien, elle va être balayée par les gaz d'échappements
une pâte de colmatage pour pot d échappement éventuellement...et encore

je vois que ta fourche et trop haute, tu dois descendre tes T ...
la moto doit avoir une assise neutre (plan horizontal)

...

Ce qu'il existe de mieux pour la jonction cylindre pot c'est la CAF4 :
www.maxiscoot.com/fr/produit/pate-a-joints...

J'ai trouvé ça mais pas encore utilisé.  🙂 

Merci pour vos lien avec la pâte a joint, je vais m’occuper de ça 

Ah oui en regardant des photos effectivement faut que je fasse descendre les té  👍 



Pour le gicleur de ralenti, je suis bien en côte origine 
GR -> 50
GP -> 400 

Je vais essayer de vérifier le conduit d’air où joue la vis d’air 

GP 400 me parait gros, mais je ne connais pas les 250...et tu indiques que c est une valeur d origine

n'hésite pas a faire une lecture de bougie, mais faut la faire tourner pour ca

je suis allé au boulot avec la semaine dernière, donc tout est riche.
la concession du coin m'a prêté un GP350 pour tester, et bien c'était déjà bien mieux !  🙂 
du moins pour les moyen voir haut régime (j'ai pas été titillé le haut) mais en très bas c'est toujours super riche et elle ne tiens toujours pas son ralenti que je doit tenir a la poignée de gaz 


autrement, l'échappement est fissuré le long du premier coude en sortie de cylindre 
après brossage, c'est un endroit qui a déjà été réparé à la brasure 

je pense faire Boismé comme ca et je verrai pour réparer ca après car je ne n'ai pas encore trouvé quelqu'un de chaud pour attaquer ce chantier 

Bonsoir Julien  🙂 

Si t' as personne pour souder , bin met de la bande thermique enroulée autour du coude ... pas sûr que ton piston apprécie des remontées d' air frais par cette fissure ...  🙄  
Et ça évitera de graisser tes bottes .  😁 





 

Salut JPH 
Ah oui bien vu la bande pour sauver les meubles merci pour l’idée  

j'ai trouvé un gars pour me reprendre la brasure 
ca va dépanner pour Boismé  🙂 

Super  👍  c' est quand même mieux que l' emplâtre sur la jambe de bois avec la bande thermique ...  😁 

Il va y avoir de la belle 250 YAM dans les chemins de Boismé le 11/10 ...  😎 

hurricane a écrit :

Ce qu'il existe de mieux pour la jonction cylindre pot c'est la CAF4 :
www.maxiscoot.com/fr/produit/pate-a-joints...

Bonjour hurricane,

Bah ! mon petit stock, la CORTECO (aussi dans la sélection gsx-600-xc) va bien et est noire...pas trouvé la couleur de ta CAF4.
K+
👍  👍  👍  👍  👍 

Bonjour Ju50,
Tu repeins tout après brasure ?
K+
👍  👍  👍  👍  👍 

Hurricane, vu, c'est blanc 😉 
K+
👍  👍  👍  👍  👍 

Salut..!

Ah, la Caf4, ça me renvoie 40 ans en arrière, c'était la seule pâte à joint que Renault fournissait à son réseau..
Effectivement, blanche, donc pas très jolie, très épaisse donc pas très appropriée pour des plans de joints usinés finement, il fallait bien dégraisser pour qu'elle colle correctement.. mais très solide ensuite..
Donc plutôt une bonne idée pour une étanchéité de pot d'échappement, effectivement..!

Ensuite chez Renault on a eu des pâtes silicone plus performantes, la Caf4 était réservée aux carters moteur inférieurs en tôle, donc avec une bonne couche de pâte..

Julien, tu es royal, il n'y avait que toi pour transformer cet amas de pièces en magnifique moto bleue..!
Tu as eu raison d'être patient et de prendre le temps de bien la refaire..
Reste qu'il doit te tarder de rouler avec, j'imagine..!!

Den's