La présence d'un pourcentage d'éthanol (E5 / E10) ne pose pas de problème dans des moteurs de ces générations ?

Bin non , pas sur un 2T car dépourvu de pompe de reprise...  mais privilégie du SP98 à 5% d' éthanol ... 

Par contre sur mes voitures de collection , déjà pas mal de soucis de membranes dans les pompes à essences mécaniques et celles des régulateurs de pression sur des injections des années 70 .  😒 

Oui moi aussi sp98 . Sur mon ancienne config moteur, j’ai roulé pas mal de temps avec cette huile Leclerc. Jamais eu de problème. 10e / les 2 litres 

JPH74 a écrit :

Par contre sur mes voitures de collection , déjà pas mal de soucis de membranes dans les pompes à essences mécaniques et celles des régulateurs de pression sur des injections des années 70 .  😒 

je rebondis la dessus après avoir vu ce test / Pub qui parait toutefois interessant pour les vieilles titines (pas au sujet de la polution comme mis en avant au départ mais concernant la qualité du carburant sur le stockage très long)...attention au prix par contre c'est hyper dissuasif .

www.youtube.com/watch?v=W1ZN-Q5gsXY&ab_cha...

sujet très intéressant, à étudier de près

Bonjour,
Pareil pour le 98 
Pour les Anciennes et le souci du sans plomb sur les membranes ( pompes à essences et aussi carbus genre Tillotson de tronçonneuses)  ,les refabrications en matériaux toile fibrée ROUGE tiennent mieux au SP que le caoutchouc noir . 

Pour moi, SP 98 dans mon Alpine à moteur R12 TS avec additif depuis le début et 100 000 km depuis. Pas eu de souci de pompe à essence (mécanique) neuve (de 2000). Pour les motos, vu ce que je casse comme moteur, je ne me prononcerais pas.

Si j’ai bien compris 30j durée d’utilisation du 98 😲 . 

lartisien a écrit :

Si j’ai bien compris 30j durée d’utilisation du 98 😲 . 

J'avais lu stockage RAS sur 3 mois  (mais 6 mois grand maximum ,après pb garantis ) pour le SP 98 et 95 .
Pour le E85 je ne sait pas ,il me semble qu' une des raisons pour lesquelles les constructeurs ne se sont pas précipités pour proposer des hybrides rechargeables avec motorisation 100% ethanol
était que le procédé risquait de trop espacer les pleins d'essence ,donc des risques importants de faire fonctionner le mode thermique avec de l'essence ancienne et éventée .

Perso je ne met du stabilisant additif dans l'essence de ma vieille Chevrolet qu'à l'approche des mauvais jours où elle ne va pratiquement plus rouler .

Pour le stockage j'utilise le carburant STIHL stabilité de 5 ans. 
ça coûte un bras par contre.

Oui , c'est une solution très sécurisante .

Il y a aussi les produits "Marline" (essence et aussi pré-mix  2 temps ) qui tiennent je crois 3 ans et qu'on trouve à prix plus abordable ,
Pour des matériels qui tournent très peu et "au cas où " genre groupe electrogène  ,je m'arrange lors du dernier usage avant arrêt prolongé pour ravitailler avec ça  , ça permet un redemarrage nickel par la suite et on repasse au carburant normal.

Un truc m'échappe 🤨  🤨  
En cas d'inutilisation prolongée et/ou de stockage, le plus simple n'est-il pas de vidanger totalement le circuit carburant ?

Oui tu as raison dans l'absolu c'est ce qui est le plus radical et efficace !

Après tu peux vidanger l'ensemble réservoir ,les filtres , et laisser tourner le moteur jusqu'à panne sèche , il restera toujours quelque part un fond de carburant qui va pourrir et faire du dépot  (fond de cuve carbu , recoins du réservoir ),
Tous les carbus n'ont pas une vis de purge au point bas de cuve ,pour vider totalement et facilement et quand il y a , parfois les montages sur certains matériels rendent son accès compliqué (groupes electrogènes compacts par exemple) .
Sur certains matériels avec carbu avec aspiration par membrane c'est pas forcément bon à cause du dessêchement , et au redemarrage faut réamorcer ;
Un reservoir en métal rempli s'abimera moins qu'un vide

Et il y a des cas plus sioux : dans les années 90 j'avais un Zodiac avec un 3 cylindres Yam 2 temps  🙂  , sur les Yam il fallait vidanger les 3 carbus pour l'hivernage , et sur les moteurs HB
Suzuki de l'époque c'était déconseillé pour des risques de corrosion de l'alliage des cuves 🤔  ...

Oui et stockage pour l’hiver n’interdit pas un p’tit démarrage en statique