Merci pour la réponse, mais je voulais parler de l'outil pour empécher le volant magnétique de tourner et pouvoir ainsi dévisser l'écrou du volant.

On a bien compris que tu veux faire les choses comme je l'apprends à mes élèves de CAP moto. 
Mais là, suis le conseil de Jean Louis 78. On va tous gagner du temps !

joussemet a écrit :

Auriez vous un conseil d'achat d'outil pour bloquer le volant car j'ai bricolé un truc qui se tord. Bref, impossible de débloquer l'écrou de volant (j'ai l'arrache volant, similaire au TY).
Merci.
Thierry

Tu as cet outil a plusieurs fonctions  👍 



😀 
O.M

Et attention, c'est un pas à droite ou à gauche ???

Pas normal, dévissage anti-horaire.

Si tu veux une certitude plutôt qu'impression de température...

15€ chez Lidl mais j'en ai trouvé un chez Action.

Merci de vos conseils,
Aprés 2/3 coups sur les doigts, je me suis bricolé un outil pour bloquer le volant magnétique (avec une ferrure de volet bois de maison, pliée en deux pour que cela soit plus costaud). J'ai pu enlever l'écrou qui tiend le volant magnétique, mis mon arrache volant. Le volant magnétique est sorti et j'ai constaté la présence de la clavette (au bon endroit forcémment).
Pour l'outil qui mesure la chauffe, j'en avais un qui me servait en kart (similaire à celui du dessus). Il m'indiquait une température de 70 à 80 degrés, qui pourrait sembler normal alors que le mano sur la moto frise la zone rouge (je rappele que ce même mano ne va jamais plus loin que le milieu de la zone verte sur le DTLC de mon épouse). D'ou mon inquiétude car je ne veux pas emmener cette moto en zon rouge. Surtout que mon précédent 200 DTR n'allait jamais en zone rouge.
Bref, je vais devoir l'essayer sur route et je vous dirais ce qu'il en est.
Aprés, reste la piste de Laurent P, les gaz qui passent dans le circuit de refroidissement, mais cela voudrait dire, plan de joint de cylindre ou culasse déformé (et ça m'embéte fort de toucher à un moteur, qui tourne correctement à part la chauffe).

Parce qu'un mano ou un capteur de température ne tombe jamais en panne?  🙄 

J'ai mis mon mano sur le DTLC (qui ne chauffe pas) de mon épouse, il fonctionne normalement et indique une température correct (comme avec le mano de mon épouse)avec le DTLC. J'ai pris le mano de mon épouse (ce sont les mêmes, DTR et DTLC) et j'ai les mêmes valeurs qu'avec le mien (limite zone rouge).
D'ou j'en déduit, le mano n'est pas en panne, mon DTR chauffe (alors que mon ancien DTR ne chauffait pas) et pas le DTLC (comme d'habitude).

Et le capteur ? 

J'ai oublié de dire que j'avais changé le capteur de température sur la culasse sans changement d'indication.

Oki.  👍 

joussemet a écrit :

 les gaz qui passent dans le circuit de refroidissement

Si c'était le cas , en enlevant le bouchon ( juste après le démarrage ) du radiateur tu verrais des bulles  🙂 

😀 
O.M

Oui en effet si les gaz d echappement passent dans le circuit de refroidissement des  bulles apparaissent . Si le bouchon est fermé ça dégueule par le trop plein .

J'aurais dit qu'à priori ce n'est pas le cas pour les bulles dans le radiateur. Il faut que je l'essaye, je prendrais la température et je ferais des photos.
Je vous tiens au courant.