gat_hva13 a écrit :

Il ne manque plus que les gants qui ne devraient pas tarder à arriver mais sinon la tenue prend forme 🙂

Merci Marc pour le sticker Kawa 👌


J'aurai aussi le choix du casque avec ce bel ARAI.
Si vous avez des photos pour la déco je suis preneur 😉

Magnifique  👍  👍  👍 

pry a écrit :

Poireaunen a écrit :

J'ai toujours 3 Araï, 1985 blanc-visiere 5 pressions, un MX pro blanc à déco bleue, avec ventilation sur la visière commandé aux USA, 1998 avec peinture par feu Alain Olivier.
Toutes les mousses sont décomposées, malheureusement.

Les vieilles mousses..... C'est vraiment énervant qu'il n'y ait pas de solution 😟

Il y a une solution ... Les refabriquer.  🤭 

J'avais vu ici ou là des pistes.
Se pose évidemment la question du vieillissement de la coque, même conservée/utilisée dans des conditions optimales. Et donc la sécurité.

A l'inverse, le garnissage de mon KRW est parfait et les patches de l'ALS 2 itou.
Bon, on s'égare .

Retour au p'tit cube vert.

Bah, le p'tit Q vert est fini.  🤭  Je ne pense pas que Gat nous tienne rigueur de parler des accessoires adaptés à cette machine.  😉 

Absolument, les sujets traités sont très intéressants et en phase avec le BB Kawa 👌
Donc no problèmo 😉 

gs-600-xc a écrit :

Il y a une solution ... Les refabriquer.  🤭 

Oui c'est sûr mais encore faut-il trouver le bon produit, la bonne colle aussi.
Après Jean Phi a raison, il y a aussi le vieillissement des coques...
Mais bon, à nos âges les chutes ne sont pas violentes...

Mais le squelette moins rapide à se réparer.

On ne négocie pas avec la sécurité. 

Bien sûr tu as raison.
Mais c'est le bon sens qui doit prévaloir.
Je refuse de tomber dans l'excès imposé par les normes européennes.....
Après pour le squelette, si tu t'en mets une bonne il faudra du temps 😟

Pour les intérieurs de casques trop détériorés il y a une solution que j'ai appliqué maintes fois : Le changement par un plus récent .
 Lors de la vente d'un araï ,cela m'a d'ailleurs valut les doléances de l'acheteur par correspondance ,qui croyait que le casque était un FLY vu le marquage intérieur et la pose parfaite de l'ensemble . 😁 

Ah wè, quand même 💪👍
Va falloir que je me penche là dessus car c'est vraiment quelque chose que je ne maîtrise pas.

Donc là par exemple pour cet Arai tu avais acheté un intérieur Fly neuf et tu l'avais installé à l'intérieur. C'est bien ça ?

Tout à fait ! Je n'avais qu'a me servir dans l'immense stock de casque  réformé par la mutuelle des motards ,bcp en  TTBE donc de quoi faire son "petit marché " avant qu'ils ne partent par rack entier à la destruction .
 Il te faut tout démonter et te faire aider pour sortir la calotte car les côtés du casque doivent être légérement écartés ;tant l'ensemble est ajusté pour ne pas que ça bouge ,sans compter l'adhésif double face qui assure la liaison entre les deux ,et quelques fois de la colle .
 A toi de voir par la suite si tu récupéres l'ensemble calotte + mousses ,ou simplement les mousses que tu adaptes sur la colotte de ton casque ...

Ok JP.
Excellente idée en tout cas 👌

Il faut avoir vu un casque de plus de trente ans explosé pour prendre conscience du peu de protection qu'il offre, calotte interne remplacée ou pas. 

Perso, si je viens à restaurer un vieux casque, ça sera uniquement pour le qu'il soit beau et complet, pas juste une coque vide. Il restera sur une étagère ou un mannequin.

gat_hva13 a écrit :

Mais bon, à nos âges les chutes ne sont pas violentes...

T'es sûr de ça ?

Je suis plutôt d'accord avec la remarque suivante de TUTUF62... vécu également