Salut,
Avec une prise d'air, tu aurais un ralenti qui monte tout seul, c'est le cas ?

yam250 a écrit :

salut, tu as le n° de ce MV ? un hors serie ?
merci

Oui, je l'ai.
Hors série de 1981 et non 1979 comme je le disais plus haut.
Oui Môssieur.
Et c'est français !

JPH74 a écrit :

Bonsoir Sylvain,
Si tu as les gicleurs d' origine , c'est que le circuit de ralenti doit être encrassé.
Démonte ton carbu et nettoies tous les trous des conduits du corps en alu ainsi que tous les perçages des pièces en laiton...  😉 

Sur un 50 TY j' avais eu ça : 

Bonjour JPH74,
attention avec les limes K d'endodontie (alésage des canaux dentaires radiculaires) on a vite fait d'agrandir et de modifier le calibre des gicleurs.  🙂 

Bonjour BMV  🙂 

Effectivement , avec cet outil , il faut absolument tourner dans le sens anti-horaire pour ne pas usiner le laiton !!  😉 

Slt. En vous lisant je viens de comprendre que j’ai fait une gaffe. Quand j’ai nettoyé mes gicleurs j’ai bien tourné dans le laiton sans vraiment faire attention. Voici mon outil 

Je crois que ça vaut la peine de racheter un gicleur de ralenti 

Aïe aïe aïe ...  😲 

On parle de déboucher ...pas d' élargir .  😉  😁 

Si tu as augmenté le passage d'essence, ton "beuu" à la remise des gazs est peut-être ailleurs que dans la taille des gicleurs.
Ça ressemble à une aiguille trop basse et/ou trop pauvre. As-tu essayé de la remonter ?

Salut tonton. Non jamais essayé de déplacer l'aiguille mais je vais essayer de faire ça. Si j'ai bien compris, je monte l'aiguille (donc je descend le clips dun cran ) il va y avoir + d'essence en ouverture. Merci du conseil. Je vous tiens au courant 

Pour boss Laurent, je vais m'assurer vraiment du comportement ralenti. C'est sur a chaud elle baisse de régime voir cale. J'ai jamais vraiment réussi a régler la vis de richesse mais la se sera pour plus tard 

Merci a toi aussi jph pour ton intérêt  👍 

lartisien a écrit :

Pour boss Laurent, je vais m'assurer vraiment du comportement ralenti. C'est sur a chaud elle baisse de régime voir cale. J'ai jamais vraiment réussi a régler la vis de richesse mais la se sera pour plus tard 

Mets ta vis de richesse à deux tours d'ouverture. Ça sera pas la panacée mais une base de départ. 

Ok tonton je te tiens au courant demain 

perso je changerai les gicleurs ralenti & principal pour du neuf en valeur adaptés au cylindre de YZ, ca coute pas cher, est facile a faire et tu repars sur une base saine...

Boujou tout le monde. Pas faux dirtman. Je donne un pins pour qui le veut