HISTOIRE DE HRD ...
Sujet
Salut à tous.
Le post de Grillon à propos de sa HRD m'a intrigué.
Quelqu'un pourrait-il allier patience et érudition et nous compter brièvement (ou en détail) l'histoire de HRD ? Je ne trouve rien en dehors d'une génèse en Italie à partir de la grande soeur Kram'It et ça m'intrigue. On les dit Françaises, je les ai crues Japonaises (Honda ?) voire Anglaises (1000 Vincent HRD) ...
Bref, ça a l'air compliqué donc passionnant.
Le post de Grillon à propos de sa HRD m'a intrigué.
Quelqu'un pourrait-il allier patience et érudition et nous compter brièvement (ou en détail) l'histoire de HRD ? Je ne trouve rien en dehors d'une génèse en Italie à partir de la grande soeur Kram'It et ça m'intrigue. On les dit Françaises, je les ai crues Japonaises (Honda ?) voire Anglaises (1000 Vincent HRD) ...
Bref, ça a l'air compliqué donc passionnant.
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
Je crois que le dernier propriétaire de la marque - du nom, est Sherco...
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
On passe rapidement sur la marque HRD anglaise qui n'a rien à voir avec la suite : HRD Motors Ltd était un constructeur britannique de motos des années 1920 qui fut fondé par Howard Raymond Davies. Les motos furent produites de 1924 à 1928, mais l'entreprise, sous-capitalisée et pourtant réputée pour ses performances, peina à survivre et fut finalement vendue à OK-Supreme , qui céda ensuite le nom et le fonds de commerce à Phil Vincent , un concepteur de motos. Vincent créa ensuite la Vincent HRD Company. Dès 1950, le « HRD » fut supprimé du nom afin d'éviter toute confusion avec le « HD » de Harley-Davidson, et la moto devint la Vincent.
La HRD Motor italienne naît de l’œuvre de Luciano Marabese en 1980, à Busto Arsizio, avec la construction de minimotos et de motos de speedway (Happy Red Devils - Il se dit que HRD Italie aurait acquis les droits sur le nom de la société de Philip Vincent après sa fermeture).
Elle produit ensuite différents types de motos et notamment un 80 cross et enduro qu'on verra rouler en championnat d'Europe.
En 1987, l’entreprise est absorbée par Kram-it et déménage à San Vittore Olona.
À partir de ce moment, l’histoire de HRD se complique considérablement, et les deux marques, passant par de nombreux propriétaires, déménagent d’abord à Turin où elles sont commercialisées par Engineering Motosport, puis en 1996 partent en France sous le nom de HRD Industrie, avec siège social au 58 avenue Jean Jaurès, 81160 Saint Juéry.
La production comprend une gamme de cyclomoteurs sportifs et de modèles tout-terrain avec des motorisations Yamaha 125 et 250 cm³.
La HRD française est ensuite, en septembre 2001, rachetée par Sherco.
HRD anglaise :
HRD 1983
HRD 1992
HRD 1997
HRD Sherco 50
La HRD Motor italienne naît de l’œuvre de Luciano Marabese en 1980, à Busto Arsizio, avec la construction de minimotos et de motos de speedway (Happy Red Devils - Il se dit que HRD Italie aurait acquis les droits sur le nom de la société de Philip Vincent après sa fermeture).
Elle produit ensuite différents types de motos et notamment un 80 cross et enduro qu'on verra rouler en championnat d'Europe.
En 1987, l’entreprise est absorbée par Kram-it et déménage à San Vittore Olona.
À partir de ce moment, l’histoire de HRD se complique considérablement, et les deux marques, passant par de nombreux propriétaires, déménagent d’abord à Turin où elles sont commercialisées par Engineering Motosport, puis en 1996 partent en France sous le nom de HRD Industrie, avec siège social au 58 avenue Jean Jaurès, 81160 Saint Juéry.
La production comprend une gamme de cyclomoteurs sportifs et de modèles tout-terrain avec des motorisations Yamaha 125 et 250 cm³.
La HRD française est ensuite, en septembre 2001, rachetée par Sherco.
HRD anglaise :
HRD 1983
HRD 1992
HRD 1997
HRD Sherco 50
Moto(s) : BPS-Fantic-Hercules-Gilera-Ossa-KTM-SWM
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Il y a des premières fois dont on sait qu'elles sont aussi des dernières 😒
C'est ce que je vis actuellement en complétant les informations de JMO 🤭
C'est ce que je vis actuellement en complétant les informations de JMO 🤭
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
passionnant tous ça 👍
Moto(s) : fantic yamaha ktm
C'est moche, ne correspond à rien au niveau historique, bref ... 🤮
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
J'avoue que beurk ! 🤢 🤢 🤮
Z'ont pas dû en vendre des wagons...
Z'ont pas dû en vendre des wagons...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
moi je trouve l'idée et le concept très sympa, mais il y a erreur de casting qd au moteur...un 2T racing c est pas idéal pour faire les terrasse de café...
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Faut de tout pour fr un monde ..mais le moteur 2 t moderne va pas....
Un a air et pot détente haut ...ça serait déjà mieux.....mais hors normes...
Puis ce radiateur ....appârent ..c'est moche
Un 4 temps ..pepere .serait mieux adapté...
Cesr le genre Street city...que les petits garages branchés..des grandes villes...sortaient...ya encore peu...pour des clients aisés...
Maintenant ..le contrôle technique...va écluser ce genre de bécane ..🤭
Un a air et pot détente haut ...ça serait déjà mieux.....mais hors normes...
Puis ce radiateur ....appârent ..c'est moche
Un 4 temps ..pepere .serait mieux adapté...
Cesr le genre Street city...que les petits garages branchés..des grandes villes...sortaient...ya encore peu...pour des clients aisés...
Maintenant ..le contrôle technique...va écluser ce genre de bécane ..🤭
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
non, le CTM ne bloquera pas ce genre de moto si conforme
c est pas si compliqué de faire conforme
dans d autres pays où le CT existe depuis des lustres ils font aussi des prépas...
j ajoute, je suis pas fan du CTM hein, qu on se le dise
c est pas si compliqué de faire conforme
dans d autres pays où le CT existe depuis des lustres ils font aussi des prépas...
j ajoute, je suis pas fan du CTM hein, qu on se le dise
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Merci JMO pour cet historique éclairé. J'ai tout compris maintenant. 👍
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
Panorama complet grâce à cet article ! Merci ! 👍
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
Merci a tous pour les infos 👍
Moto(s) : fantic yamaha ktm
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