Bonjour, je m'appel Quentin j'ai un soucis sur ma 240mx de 1984 impossible de la démarrer pourtant j'ai du jus 8/12 volt à la sortie de l'anti-parasite, à chaque coups de kick. J'ai testé plusieurs bougie différentes aucun arc électrique, des bougies que j'ai essayer au multimètre, qui fonction, Si quelqu'un à des infos.
Merci de votre aide 
Bonne journée 

8 ou 12 volts en sortie de l'antiparasite!!!  😲 

La tension moyenne pour déclencher l'étincelle à la bougie tourne autour des 15000 volts.  😉 

Autant dire qu'il n'est pas possible de mesurer cette tension, sauf à utiliser du matériel pro. 

quelle est la couleur des fils branchés sur ta bobine ? bleus ?

84 normalement c'est du Motoplat.

une photo de l 'allumage et de la bobine ?

Elle démarrait avant, ou tu viens de l'acheter sans l'essayer ? Il faudrait être plus précis sur les circonstances...

Ah d'accord merci de l'info, en gros je me prend des bourres quand je touche la bougie avec mes doigts mais pas d'étincelles sur aucune des bougie

Oui elle démarrais et en l'espace de deux heure elle ne marchais plus plus d'étincelle du matin à l'aprem, j'ai tester la bobine et y'avais plus de jus qui passais dedans

J'ai esseyer ce montage la mais pas de jus pas d'étincelles, la bobine bleu étais celle qui marchais avant après j'ai essayer avec la bobine noir et la j'avais du jus mais pas d'étincelles, et avec la bobine rouge j'ai rien dutout pour j'ai tester au multimètre la courant passe partout

La moto roulais avec la bobine bleu après je n'avais plus de jus dedans ducoup j'ai essayer la bobine noir j'avais du jus mais pas d'étincelle et avec la bobine rouge j'avais rien dutout alors que le courant passais au multimètre





 

Attention...😉 Tu mélanges tout...du ducati du motoplat..
T'as un sem...tu dois mettre la bobine bleue..
Qui se teste au multimètre ...en testage intérieure des bobinages primaire et secondaire..et pas en test aléatoire de sortie Haute tension..finale ...( Risqué pour ton stator..  tes mélanges )
Faut tester les résistances en ohms..avec le calibre qui correspond à la valeur donnée 
Tu devrais trouver ces valeurs sur internet ..sur un post de forum moto....voir KTM ADDICT...
tu peux aussi tester le stator en bobinage de sortie ..pour bien faire...
Mais à mon avis ...🧐 cest sûrement  ta bobine HT a changer et faut remettre la même...pas du ducati ou motoplat ...
Attention à la coupure moteur off
Elle doit se fr proprement ..avev une très bonne masse...le top étant un retour de masse à la masse bobine.....sinon...tu crames la bobine...au bout d'un certain temps..

Le câble HT est d'origine ? Tu l'as testé?
Et avec quel type de bougie ?
Si tu n'as que 8 ou 12 volts en sortie, comme le dit Didier, y'a un loup.
Teste ta bobine à la sortie (sans le câble) et ensuite en sortie d'antiparasite, pour voir...

J'ai testé plusieurs bobine que j'avais pour voir si par chance une marchais et j'ai aussi testé au multimètre, j'ai mis d'un côté sur les 4 câble un par un et de l'autre sur la sortie entouré en rouge, je n'ai rien qui passe.

J'ai testé plusieurs bobine que j'avais pour voir si par chance une marchais et j'ai aussi testé au multimètre, j'ai mis d'un côté sur les 4 câble un par un et de l'autre sur la sortie entouré en rouge, je n'ai rien qui passe.

J'ai eu deux fois la 240 gs 84,dont la derniére fois il y a une quinzaine d'années , mais il me semble bien que l'allumage était encore un motoplat ;avec les précautions qu'il impose au niveau des bougies qui ne doivent pas être "résistives " ,comme bcp d'entre nous  doivent s'en souvenir ?.....Dans le cas présent cet allumage est-il adapté ,pour fournir le meilleur rendement sans incidence ?....

si la bougie est en contact avec la culasse comme sur ta photo, tu risques pas de voir une étincelle.
as-tu testé directement fil HT vers masse (sans l'antiparasite ni la bougie) ?
si tu prends des bourres, c'est que tu as du jus. est-il au bon endroit et assez puissant c'est une autre histoire.

Soyons clairs, tu n'as rien testé du tout, juste fais n'importe quoi.
Prends un billet de loto, tu as plus de chance de gagner que de sortir une étincelle avec ta "méthode".

En premier, récupère la doc de réparation de cette moto et potasse le chapitre allumage.

c8software.com.au/ktmold/1984/20109de.pdf

L'allumage SEM a mauvaise réputation, s'il battait de l'aile, tu l'as peut-être achevé avec tes manip.  😒 

Je me demande comment tu as pu connecter le CDI Ducati à la place du SEM? Quelle logique? le fil bleu avec le bleu ou avec le blanc?  🙄