Est-ce que c'est machines avaient des boites de vitesses adaptées? 

J'en doutes fort , tout comme cela était le cas lors de l'arrivée massive des japonaises de cross dans les parcs coureurs français au milieu des 80's : de simples cross à la démultiplication optimisée  . De mémoire seul honda c'était fendu d'une BV adapté à "la régolarita " pour le pékin lambda   ,et d' un prix conséquent car  le HRC organisait la fabrication .

Poireaunen a écrit :

- une XT jaune, avec quelques pièces de chez Protec pour la liberer, un super trapp,  une paire de Fox, peut-être une Simons et une plaque-phare Preston. 
- la même en version plus contemporaine, montée Supermotard , fourche inversée, kit Brembo .

C'est raisonnable.

Oui mais non..!!

Pas de fourche inversée sur une nixeté..!! 
Mais on peut imaginer une supermotarde xt 500 avec châssis comme les premières années JCO... non..?

Il faudra que je vous parle de mon projet tout juste démarré, sur base xt 350..

Ces KX 82 83 sont magnifiques..!!
J'en rêve pas, mais je veux bien en héberger une..


Den's 

Oui, oui.
Boîte de vitesses HRC 1ere courte et 5 ème longue équipant une des 250 CR de Gilles Lalay (86 ?), avec une préparation de Pierre Faucher.
Les 500 pouvaient bénéficier du même avantage.

Plus tard, Thierry Charbonnier a roulé en rallye (Djerba ?) avec un 500 KX aux rapports de boîte adaptés.

Poireaunen a écrit :

- une XT jaune, avec quelques pièces de chez Protec pour la liberer, un super trapp,  une paire de Fox, peut-être une Simons et une plaque-phare Preston. 
- la même en version plus contemporaine, montée Supermotard , fourche inversée, kit Brembo .

C'est raisonnable.

den's a écrit :

Oui mais non..!!

1 / Pas de fourche inversée sur une nixeté..!! 
2 / Mais on peut imaginer une supermotarde xt 500 avec châssis comme les premières années JCO... non..?



Den's 

1 / j'entends bien. Je ne suis pas opposé à un beau bitza.
2 / je veux la même !

gs-600-xc a écrit :

C'est juste dommage qu'ils n'aient pas gardé le garde-boue arrière cross, c'est ce qui donne cette ligne si stylée.  😉 

Je suis d'accord.
C'était la mode, ces garde-boues aux plaques intégrées.
Pro , Circuit en montait sur des HVA CR, 
La pré-serie de la KTM Lalay replica en était dotée.

C'est la continuité avec les plaques latérales qui crée cette ligne parfaite.

KTM s'y ait aussi essayé, avec moins de finesse mais un cachet que j'adore.  😁 


Celle-là, pas besoin de rêver!  😉 

Poireaunen a écrit :

Oui, oui.
Boîte de vitesses HRC 1ere courte et 5 ème longue équipant une des 250 CR de Gilles Lalay (86 ?), avec une préparation de Pierre Faucher.
Les 500 pouvaient bénéficier du même avantage.

Plus tard, Thierry Charbonnier a roulé en rallye (Djerba ?) avec un 500 KX aux rapports de boîte adaptés.

 Déjà en 85 ,sa 250 crx avait une boite adapté . J'avais d'ailleurs trouvé une 250 crx de 85 à CG honda-france mise en piéces sur ebay par un gars du 06 ,il y a plus d'une dizaines d'années de cela   !? Le gars n'avait pas conscience du trêsor qu'il détenait ,ou peut-être s'en moquait -il dans le simple but de faire de la tune , mais c'était un mulet de Lalay ou de son suiveur indubitablement, et la BV spéciale encore en place lors du dépeçage de cette inestimable bécane .
 En 87 la BV était toujours proposé à prix stratosphérique pour le modéle  250 . Un grand pilote (à tout point de vue ) de ce forum possédait une 250 crx de 89 ex Gerrit Wolsink  il y a quelques années en arriére de cela (j'avais pu en discuter avec lui ) ,on peut en déduire que c'est une composante de la moto qui a perduré quelques années pour l'enduro, malgré une diffusion confidentielle et onéreuse : Heureux les proprios de telles machines ,il ne leur reste plus qu'a en prendre le plus grand soin . 🙂 

👍 
Sous réserve de disposer des rapports...  et des finances, ça peut se refabriquer.

👍 
Sous réserve de disposer des rapports...  et des finances, ça peut se refabriquer.
Quoiqu' très bon pro puisse déterminer les rapports ad hoc.

Poireaunen a écrit :

- une XT jaune, avec quelques pièces de chez Protec pour la liberer, un super trapp,  une paire de Fox, peut-être une Simons et une plaque-phare Preston. 
- la même en version plus contemporaine, montée Supermotard , fourche inversée, kit Brembo .

C'est raisonnable.

den's a écrit :

Oui mais non..!!

Pas de fourche inversée sur une nixeté..!! 
Mais on peut imaginer une supermotarde xt 500 avec châssis comme les premières années JCO... non..?

Il faudra que je vous parle de mon projet tout juste démarré, sur base xt 350..

Ces KX 82 83 sont magnifiques..!!
J'en rêve pas, mais je veux bien en héberger une..


Den's 

Tu as raison Den’s mais on peut juste faire sobre aussi, comme on faisait à l’epoque

La moto de ses rêves c est pas "très " compliqué...d ailleurs les italiens de la grandes époques faisaient leurs marchés chez les "bons" fabricants pour les équipements..les plastiques parfois piqués aux autres ..pas nombreux se sont risqué à faire leurs moteurs qui parfois à coulé la boîte...allez ..au boulot..faut pas y penser..faut la faire  👍 

Poireaunen a écrit :

- une XT jaune, avec quelques pièces de chez Protec pour la liberer, un super trapp,  une paire de Fox, peut-être une Simons et une plaque-phare Preston. 
- la même en version plus contemporaine, montée Supermotard , fourche inversée, kit Brembo .

C'est raisonnable.

den's a écrit :

Oui mais non..!!

Pas de fourche inversée sur une nixeté..!! 
Mais on peut imaginer une supermotarde xt 500 avec châssis comme les premières années JCO... non..?

Il faudra que je vous parle de mon projet tout juste démarré, sur base xt 350..

Ces KX 82 83 sont magnifiques..!!
J'en rêve pas, mais je veux bien en héberger une..


Den's 

Effiou a écrit :

Tu as raison Den’s mais on peut juste faire sobre aussi, comme on faisait à l’epoque

Voilà donc pour la version  supermot' civilisée !  😍 Tout y est. 
Je maintiens mon délire avec une version plus "fin des années 70" avec le Super trapp et les accessoires Protec. Pour aller chercher le pain.

Marvin The Martian a écrit :

La moto de ses rêves c est pas "très " compliqué...d ailleurs les italiens de la grandes époques faisaient leurs marchés chez les "bons" fabricants pour les équipements..les plastiques parfois piqués aux autres ..pas nombreux se sont risqué à faire leurs moteurs qui parfois à coulé la boîte...allez ..au boulot..faut pas y penser..faut la faire  👍 

T'as raison David...YAPUKA 💫💫
ET tu sais de quoi tu parles ..😉
Le niveau de finance .et le niveau de compétence en mecanique..de chacun  , en limite ses rêves ...a des rêves inaccessibles ou presque...ou bien au possible , en cassant la tirelire...ou en y mettant beaucoup de volonté...( Voir les 2 )
Mais les rêves font rêver..et un rêveur qui rêve est ravi , de vivre ses rêves en rêvant d avoir son rêve , en reel... 😉 
Mais une fois l'avoir acquis,  tout comme une belle maison...une belle femme...une belle voiture, un beau chien coté, l on ne vit plus cette réalité , comme un rêve, l'on en jouie , cest sur...mais l homme est ainsi fait, que la lassitude...coupée a l habitude ...lui enlèvera ses rêves ..car l' acquisition, oblige à rêver d'autres chose , qui montera crescendo en inaccessible , pour combler le désir, le désir de posséder , ce que l'on a pas...et qui fait encore rêver..
La femme du voisin...la kawa de 83...qu'on a en essai sur un vieux moto Revue... la voiture de collection vu sur une foire...alors que dans son garage, dans sa maison...l'on possède des choses , qui font rêver d'autres rêveurs
Prendre conscience, que ce que l'on possède , en font  rêver d'autres, permet de minimiser les siens ( les rêves ) en jouissant , des biens déjà acquis !
L' homme est un insatisfait ! 🤭✌️

JMO a écrit :

250 KX Reemy Janssen (D)

Je me demande comment ce gars avait mis la main sur une SR 250 d'usine ???