Mon précédent sujet traitant de la difficulté à trouver une petite moto de loisir vraiment adaptée pour mon amie qui fait 1,50 m
je créé celui ci pour vous faire suivre ce projet.

Je remercie tous ceux qui avaient contribué au précédent sujet dont voici un court résumé

A la base, j'étais parti sur la recherche d'une SCORPA 125 TY-S



L'engin me semblait cocher pas mal de cases.
Faible hauteur de selle, poids limité, moteur 4 temps de grande diffusion (toujours plus pratique pour se fournir en pièces détachées) et démarreur.
C'est un modèle qui n'a pas connu une grande diffusion, donc difficile à trouver en occasion. Surtout par chez moi où le trial n'est pas répandu. Le Barséquanais étant plutôt une terre d'enduro.
Après quelques déboires sur le Bon Coin avec des "vendeurs" très peu sérieux,
je me suis dit, essayons déjà de voir par rapport à ce que j'ai chez moi . . .

Un petit matin, je pose mon amie sur la HONDA 125 XL de 77 que j'ai restauré (à 85 %, elle n'est pas finie 😉  ).



Finalement, c'est pas si mal.
D'origine, la hauteur de selle est à 800 mm, le moteur est connu et reconnu.
Par contre, un poil haut et surtout, pas de démarreur.
Mais une idée me vient . . . 
Chercher une bécane à "adapter" pour elle.
En fouillant les fiches techniques, je me rends compte que certaines 125 sont avec des montes pneumatiques plus petites pour gagner en hauteur de selle.
Exemple, la fameuse HONDA 125 XR actuelle, qui n'a rien d'une XR entre nous.



Et, jugement tout à fait personnel, que je trouve particulièrement moche.
Particularité, jante de 19" devant et 17" derrière
Je sors ma calculette et, par rapport à la HONDA 125 XL je me dis 800mm - 25,4mm (passage de roue de 21" à 19") + la possibilité de remonter légèrement la fourche (le pneu étant de plus petit diamètre, il n'y a pas de risque qu'il vienne toucher l'intérieur du garde boue) et des suspensions assouplies pour son poids plume de façon que la moto se tasse un peu quand elle monte dessus, on n'est pas loin de tomber sur 760mm qui est la hauteur de selle qui sera vraiment adaptée pour elle.

ça mérite réflexion . . . 

Vos contributions m'ont fait découvrir et passer en revue un certain nombre de modèles dont, pour certains, je ne connaissais même pas l'existence. :

La RIEJU TANGO 125



équipé du célèbre moteur YAMAHA type 125 TTR
qui a évolué sur les millésimes plus récents avec un moteur dont je ne connais pas la provenance


un charmant petit trail
Pareil roue Av en 19" et roue AR en 16"

J'ai scruté aussi sur les modèles

GAS GAS 125 RANDONNEE



Typée trial, avec toujours le moteur Yam à démarreur. 
Sans selle, la hauteur est impeccable, mais avec la selle, indispensable pour se balader aussi sur route, ça fait un peu haut.
Roue AV 21" roue AR 18", on est sur du sérieux, du "sportif.


BETA 125 URBAN


Joli petit trail
Roue AV 21" roue AR 18"
toujours avec l'omniprésent moteur YAM
hauteur de selle de base de 800mm
Elle a de quoi me séduire

Les japonais ne sont pas en reste avec 

KAWASAKI 125 KLX



Une belle petit gueule de KX civilisée
des roue en 19" devant et 16" derrière
avec une hauteur de selle de 830mm  (par contre, là, pas possibilité de changer de taille de roues)

YAMAHA 125 XT-R



Je la trouve aussi moche que la HONDA 125 XR
Roue AV 21", roue AR 18"

et pourtant . . . 

. . . c'est sur une YAMAHA 125 XT-x que mon choix s'est porté.
C'est la même que la -R mais avec des roues de 17" devant derrière.
Si tout va bien, demain soir, elle est à la maison.

Mon cheminement :
- moteur 4 temps de grande diffusion --> ça tombe bien, c'est du 125 "TTR". Je connais, j'ai eu en 125 TTR et en CH Racing 125, où j'avais monté un arbre à cames stage 1.
- démarreur
- frein avant et arrière à disque
- suspensions suffisantes pour l'usage

Ce qui ne va pas :
- le poids --> 110 kg à sec
- la hauteur de selle 860 mm
- le look  🤮 

Le pourquoi du choix
--> beaucoup d'occasions sur le Bon Coin, dont certaines à un prix intéressant vu le travail que je vais faire dessus, donc ce que je vais ajouter dessus.
--> un modèle chez YAM possède la même architecture au niveau du cadre
--> facile à alléger

Le boulot à faire dessus
- passer les roues en 19" / 16"
- refaire toute la partie AR --> une structure en tube carré alu pour le poids
- monter une batterie légère (Lithium)
- sans doute faire un réservoir (sauf hasard heureux)
- faire aussi une boite à air (sauf hasard heureux, idem)
- démonter le kick et son mécanisme
- monter un kit plastiques + selle sympa

et justement, chez YAM, il y a ce modèle qui ne me déplait pas





J'avoue, le challenge me plait

et surtout, il faut toujours exaucer les désirs de celle qu'on aime

Elle est impatiente que cela se concrétise et qu'elle puisse m'accompagner autrement qu'en passagère sur les petites départementales et les chemins.

Pour l'instant, j'ai ma "graphiste qui bosse dessus,

c'est déjà un premier pas.  😉  👍 

Virtuellement, ça va assez vite

Salut tutuf, 

Très beau résumé de la situation..  !
Et très belle entrée en matière de ton futur projet.. 
Je-on vais-va suivre ça avec attention..  !!

Den's 

Je suis impatient de voir le résultat...C'est vrai qu'on ne trouve jamais la moto idéale, et donc on se la créé soi-même avec plus ou moins d'efforts.
Les partie-cycles du 50cc et de la 125cc ont l'air identiques...(cadre suspension), je crois que c'est le cas des Beta RR LC (50 et 125).
Bon courage pour ton projet !

Le défi d'abaisser un 4 temps, c'est de caser cette admission qui se trouve tout en haut du moteur à l'arrière de la culasse. 
Par dessus, il faut loger une poutre maîtresse du cadre et si on conserve la gravité pour faire descendre l'essence, le réservoir.

Oui, la 125 XT et la 50 DT ont un air de famille assez prononcé en ce qui concerne la conception générale : le cadre, le type de suspension arrière.

Je vais explorer les parts list pour voir si ces deux modèles ont des points communs.

En tout cas, la bécane est à la maison. 

Un petit aller / retour Troyes Chambéry  dans la journée.  Ça ne se serait pas décidé en si peu de temps, j'en aurais profité pour passer un mp à KTM73 histoire de lui payer une bière car il s'était gentiment proposé d'aller voir pour moi une autre en Savoie, et un autre mp à JPH74 car je suis passé pas loin de son fief, histoire d'échanger avec cet authentique amoureux de la mécanique.  ce n'est que partie remise.

Le timing était serré et je me devais aussi d'aller voir ma tante (98 ans) qui est malheureusement rentrée en EHPAD en début d'année.

En tout cas, aussitôt descendue du camion, aussitôt mesurée.
Avec ses 2 roues de 17", sa hauteur de selle est de 820 MM. C'est plutôt pas mal, et elle s'enfonce pas mal quand je monte dessus. A voir avec ma miss. Je fais 80 kg, elle n'en fait que 43. Mais par contre la selle a une épaisseur totale de 16 cm. Il doit y avoir moyen de gagner un peu dessus, je suis rassuré.  A titre de comparaison,  la 125 XL a une hauteur de selle de 800 MM, mais une épaisseur de 10 cm. Il faut maintenant que je regarde plus dans le détail pour voir si c'est "affinable" facilement, mais le potentiel est là. 

Ah si, petite surprise pour moi qui roule avec des tableaux de bord minimalistes (un compteur Sigma), il y a un vrai cockpit sur cette moto, donc vraisemblablement aussi un faisceau électrique assez touffu.

Le premier "couac", à vérifier si normal, en cas de calage, obligation de couper et remettre le contact pour pouvoir lancer le démarreur. Pas très sécuritaire ce truc. Donc un schéma électrique à éplucher.

Bonsoir TUTUF62   😎 

C' est drôle , il y avait le fiston de Ktm 73 à la maison cet aprèm ...   🙂 
Je reçois volontiers les membres qui m' en font la demande en MP, pour partager un moment de convivialité à parler "ferraille" au milieu de mes vieilleries ...  😎 
ça m' aurait également fait plaisir de te recevoir , il y avait suffisamment de boissons fraiches au frigo .  😁 

Ce n'est que partie remise Jean-Phi, je reviendrai un jour ou l'autre dans la région, avec un peu plus temps, histoire de te faire goûter quelques spécialités locales tout en parlant de ferraille, boulons et clé de 12.

Mon assistant à commencé à  inpecter la moto et lister les choses à faire.  😁 

Ah, ah, il y a un bout de carénage de cassé 



C'est donc ça le compteur "cockpit" digital