Jean louis 78 a écrit :

Salut ju 50 tu as récupéré ton cylindre la rectification c est bien passée
Avant le remontage de l embrayage fait trempé les fisques garnis dans l huile pour les imprégnés .

salut jean louis
oui mon cylindre est de retour de chez révaltech depuis quelques semaine déjà
le boulot est propre 🙂 


yes les garnis ont macéré dans l'huile

toutes les plaquettes de maintient de roulement, spi ou pour réduire les transfert d'huile ont été remisent a leurs place 😉 

j'ai bien posé les rondelles aussi, mais je ne les ai pas mesuré 🙄 
quel est la conséquence d'une inversion de ces deux rondelles ? 

j'ai fermé le carter d'embrayage ce soir et j'ai fait tourner doucement au kick sur plusieurs tours de vilo.
pas de bruit suspect ni de point dur

hello 🙂 
la suite,

alors par aquit de conscience j'ai ré-ouvert l'embrayage pour controler les deux rondelles de calage de cloche.
il s'avère qu'elle sont identique et sur la part list, il y a bien la même ref pour ces deux rondelles.

le remontage continu avec le haut moteur,

j'en profite pour mesurer les diagrammes au passage.



échappement -> 179°
admission -> 127°

pour un différence donc de 52°



je continu avec la mesure du squich,

j'ai un fil d'étain de 1.5mm,



il ne vient même pas en contact avec la culasse 🤨 


je le double pour voir,



et je me retrouve avec 2.16mm de squich 😲  



ca fait beaucoup, mais faut voir l'avantage, je ne vais pas détonner 🤭 

puis fermeture,

salut mon ami Ju ..!!

j'espère que tu vas bien..
un grand bravo pour ton beau et bon boulot réalisé..!!

je ne sais pas si tu as vu ce post..:
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=238679

au milieu des habituelles batailles d'égo, il semble que l'info intéressante soit la nécessité de supprimer la patte de culasse..
je crois que je te l'avais dit, elle était manquante, j'avais bataillé pour en trouver une, chez les ricains et à prix d'or..!!
mais ce n'était peut-être pas une bonne idée..
à toi de voir.. demandes l'avis de JPH, il connait bien..
sinon, il est évoqué l'idée d'y mettre un silent bloc (idée qui me plait bien, mais on n'est plus "full origine"..!!)

bon courage au boulot, tu dois pas chômer avec le mauvais temps..! 

den's

Entre un full origine qui casse et un home modified sans soucis, le choix est vite fait.

En plus, si ça casse, tu vas te faire sermonner.

salut Den's

ah non je n'avais pas vu ce sujet, intéressant
je vais réfléchir à quoi faire sur la mienne, sur le sujet les deux solutions ont l'air de fonctionner

pour le moment j'ai un autre soucis, j'ai cassé la platine du stator d'allumage.
faut que j'en trouve une autre ou un stator complet

hello 🙂 

alors je n'ai toujours pas fini le moteur 🙄   
un soir en repensant au montage je me suis mis le doute sur la présence des deux rondelles qui sont de part et d'autre du pignon libre de kick.
si il y a doute, il faut le lever, re-ouverture et bingo, il manque les rondelles que je n'ai pas dans le stock de pièces, la commande est toujours en cours depuis 2 semaines (réappro')
après je pourrai le poser dans le cadre


en attendant je m'attaque au carbu
juste pour la comparaison face a un 22 de dtmx 😁  





et je le démonte, un petit tour dans un bain d'essence pour essayer de ramollir le joint de cuve qui est sec et collé au corps de carbu depuis quelques années j'imagine
le tout va aller faire un tour à l'ultrason pour un bon décrassage 🙂 





et petite surprise, un flotteur percé
donc je le rajoute à la commande de pièce carbu (les gicleurs, siège-pointeau, axe de flotteur, kit joints ect...)

Slt. J'ai racheter un joint de cuve pour mon 32 chez 3as racing , c'est de la vrai daube par rapport à l'origine, peut-être que chez yam ça tient mieux la route

ah oui ?
possible mais plus cher j'imagine

j'ai pris le kit joint chez enduro vintage, je verrai bien la qualité a l'usage


pour le flotteur, 70€ chez yam et 25€ chez enduro vintage. forcement en rupture de stock sur le site donc j'ai pris au plus cher 🙄 

hey !

alors le moteur est fermé et j'ai posé un helicoil sur une vis de carter allumage





et j'ai reçu mes pièces de carbu aussi,

il est nettoyé et remonté.
j'ai quand même un soucis sur la vis de ralenti, le filetage est bien usé








je vais tenter un coup de taraud et ca ne fonctionne pas, ca sera helicoil encore
par contre je ne sais pas si c'est génant un filet rapporté a cet endroits



le moulin a retrouvé sa place dans le cadre 😍 

je suis de nouveau a l'arrêt, je doit commander des pièce pour continuer




 

Salut Julien plus de nouvelle de ta restauration 
Jean louis

hey salut Jean Louis !  🙂 
en effet, le chantier était un peut a l'arrêt ces derniers temps ...  😒 

j'ai remis un coup de collier aujourd'hui 

concernant le carbu, un coup de taraud et la vis de ralenti ne pose plus de soucis. 


aujourd'hui, je me suis occupé avec la première partie de l'électricité. 
réparation de quelques fils sur le CDI, remise en place et raccordement a l'allumage
pose et raccordement de la bobine HT
pose et raccordement d'un coupe circuit 

je pose provisoirement le pot de détente pour faire un test de démarrage 
et elle fini par craquer  🙂




bon, il y a du boulot sur l'échappement, le tube de fuite est en chou-fleur 
faut que je coupe et ressoude un nouvel embout qui correspond bien avec le silencieux DEP que j'ai reçu 



pour le garde boue AR, j'ai acheté une repro de chez DC plastique, la couleur est bonne mais le moulage du feu est complètement nul. 
je vais donc essayer de sauver celui d'origine mais ca va être chaud vu d'où je parts 




en parlant de couleur, j'ai aussi essayé thermoforma, j'en suis tout aussi mécontent  😕 
la forme du garde boue est bonne, par contre la couleur ... 

regardez sur cette photo, en haut le thermoforma qui est bien trop foncé, en bas le DC plastique qui se rapproche bien de la bonne teinte et au milieu l'origine 





donc voilà d'où j'en suis après quelques petite bricole comme cable de frein AV, tirage de gaz .. 

Tu as passé un mail  à Termoforma?

Oui, ça m'étonne aussi cette différence de couleur. Ça ne serait pas plutôt une décoloration des plastiques d'origine, le problème ?
Et DC plastics n'est pas réputé pour l'extrême qualité de ses produits...

Salut Julien le moteur démarre super pour tes plastiques bizarre tes différence de teintes sur ma 175 j ai pas de grande différence garde boue AV et réservoir origine YAMAHAet neuf , garde boue arrière et plaque latéral DC PLASTIC .

non je n'ai pas fais de mail, 
au soleil la différence est plus marqué encore 





oui crazy, peut être une décoloration sur ceux d'origine. 
mais dans ce cas DC plastique devrait être aussi plus foncé ? 

effectivement jean louis, tes plastique vont bien  😃 


allé, je retourne poncer mon réservoir  😆  ca prend tellement de temps