BETA 250/300 XTRAINER
Bonjour. Passage hier chez le concessionnaire 3 semaines après avoir déposé la moto. Ils ont prévu de sortir le moteur dans une semaine et de prendre la fuite en photo pour une éventuelle garantie. Heureusement que je ne suis pas pas vraiment pressé 😄
3 semaines plus tard...
Bonjour. J'ai contacté le concessionnaire beta. Selon eux le problème vient du joint torique du démarreur qui fuyait. Ils l'ont "redressé" et après remontage plus de fuite depuis une semaine. A priori DDR Only avait raison. Maintenant ils attendent un avis technique de Beta avant de me rendre la moto. Voilà ça avance.
Faut pas désespérer tout arrive faut juste être patient.
Tant mieux pour toi 😉
Tant mieux pour toi 😉
ticlemar a écrit :Bonjour, voilà j'ai fait monté sur ma première xtrainer un kit boano/andreani celui qui est composé de 1 ressort dans chaque tube de fourche , la détente étant à gauche et la compression à droite.
Je change de xtrainer et fait remonter mon kit sur la nouvelle , mais depuis c'est dur de chez dur. Je vidange donc pour mettre de l'huile plus liquide et en vidangeant , je retrouve dans l'huile un pointeau et un ressort du côté détente mais rien du côté compression. D'où ma question : est ce normal qu'il n'y ai un pointeau/ressort que d'un seul côté ? J'ai chercher des éclatés du kit mais rien trouvé sur l' intérieur de ce kit. Alors si vous savez merci , merci de me répondre . Cool...
Déjà un pointeau fou et un ressort libre pas bon du tout en espérant que tu n'es rien abîmé.et donc côté compression tu devrais avoir la même chose Vu que les réglages se font par le haut sur ce kit . demande au gens qui t'on remonté le kit s'il n'ont rien oublié.en tout cas ta rien de normal la dedans en plus ces fourches ont très peut évolué juste un réajustement au niveau des empilages de clapet.
Eric a écrit :Bonjour,
j'e viens de regarder de plus près l'espace entre le cadre et le démarreur de mon Xtrainer de décembre 2024, il est vrais qu'il y a peu d'espace .
J'ai juste la place de pouvoir y intercaler un petit morceau de chambre a air ....
Bonjour. Infos du concessionnaire beta hier. Le joint qui coûte 1euro30 est pris en garantie par beta mais pas la main d'oeuvre ! Dépose et repose du moteur à ma charge donc. Autant dire que j'aurai dû faire ça moi même mais j'espérais une prise en garantie. Grosse déception donc.
De plus le concessionnaire a demandé la prise en garantie du démarreur mais beta a refusé et n'a accepté que pour le joint. Ils sont prêts de leur sous ! C' est ma quatrième Beta quand même...
Ba tu n'as qu'à récupérer ta meule et faire l'opération toi même rien de compliqué et en plus ils ne prennent que t'on joint en garantie donc aucun risque .
Et l'usine n'a aucune idée de combien de moto tu leurs va acheté sauf peut être ton concess 🙄 .
Et pour ta fourche tu as eu une explication ??
Et l'usine n'a aucune idée de combien de moto tu leurs va acheté sauf peut être ton concess 🙄 .
Et pour ta fourche tu as eu une explication ??
Pas sûr qu'ils soient ok pour que je récupère la moto pour finir le travail moi même. Pour le problème de la fourche c'est pas moi même si je trouve aussi que cette fourche d'origine c'est pas la sécurité sociale 😄
Je viens d'acheter un nouveau ressort de fourche taré en 5.4 ça devrait aller beaucoup mieux.
Jff 64 a écrit :... Beta a refusé ... Ils sont prêts de leur sous ! C' est ma quatrième Beta quand même...
Salut,
C'est bien normal !
Ils ont baissé leurs prix de 1% à 1.3 % selon les modèles 2026, et s'en gargarisent ...
À présent, il faut se rattraper ailleurs.
Elle a l'air très bien, la nouvelle Rieju 300, non ? 🤭
😎
Oui. Un sou est un sou il faut croire. En ce qui me concerne, première moto de tout terrain en 1984 et depuis ce temps là rien n'a changé, à savoir que pour ces constructeurs nous sommes juste bon pour payer. Notre passion contre leur commerce. Bon plaie d'argent n'est pas mortelle heureusement l
Roulez en anciennes, ça ne sera pas plus coûteux en entretien et beaucoup plus facile en intervention.
… et pour beaucoup d’entre nous, pas moins efficace !!
🤭🤭🤣
… et pour beaucoup d’entre nous, pas moins efficace !!
🤭🤭🤣
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
On a l'impression que vous découvrez quelques choses a presque tous 60 balais 😄 enmener une ancienne chez vôtre concessionnaire chéri et vous allez voir . autrement dit il faut mettre les mains dans le cambouis si on ne veut pas y laisser sa chemise.
C'est pour ça que les forums existent d'ailleurs.
N'est ce pas 😜 .
C'est pour ça que les forums existent d'ailleurs.
N'est ce pas 😜 .
Bonjour,
Concernant les anciennes, je suis d’accord, car le professionnel ne sait jamais sur quoi il va tomber et la facturation se fait à l’heure passée, ce qui peut faire rapidement monter l’addition. Une restauration est différente d’un entretien !
Concernant le démontage / remontage du moteur de la Beta, c’est une opération d’une heure et demi en tout, soit environ. 90€ de main d’œuvre. Par contre, si on a affaire un un non spécialiste qui ne fait jamais d’intervention sur ce genre de bécane, ça peut prendre plus de temps, donc être plus cher à la fin, mais ça reste une opération très basique pour un mécano, 2h max. pour un arpète, mais pas plus !
Ça reste une moto très basique, pas une GSX-R ou une Panigale…
Concernant les anciennes, je suis d’accord, car le professionnel ne sait jamais sur quoi il va tomber et la facturation se fait à l’heure passée, ce qui peut faire rapidement monter l’addition. Une restauration est différente d’un entretien !
Concernant le démontage / remontage du moteur de la Beta, c’est une opération d’une heure et demi en tout, soit environ. 90€ de main d’œuvre. Par contre, si on a affaire un un non spécialiste qui ne fait jamais d’intervention sur ce genre de bécane, ça peut prendre plus de temps, donc être plus cher à la fin, mais ça reste une opération très basique pour un mécano, 2h max. pour un arpète, mais pas plus !
Ça reste une moto très basique, pas une GSX-R ou une Panigale…
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
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