Allez c'est parti pour le haut moteur...

Pour rappel le cylindre et piston sont en 57.5 et ont au max 2h de "ballade ~ rodage"...










J'en ai profité pour adoucir un peu les transferts...

Avant




Après 

Avant de remonter je profite pour me fabriquer une deuxième patte de commande de valve pour plus tard sur le 87...





Traitement antirouille par "bleuissage" ...



Et voilou !

Le cylindre étant en surcote j'ai dû retoucher la valve pour laisser la place au piston et segment...
Le jeu segment-valve doit etre minimum de 1mm,  au delà de la cote D (57mm) il fait retoucher (ou dans l'idéal rechemiser mais cest plus le meme budget).

J'ai fait ça à la main et au papier de verre (pour y aller doucement) avec des cales cylindriques,  avec montage e démontage de la valve avec joints et paliers a chaque fois...
Et mesure du jeu avec le segment au point de tangente de la valve... et  on recommence, dépose, ajustage repose.......et ce sur toute la plage de rotation de la valve ....

Ce fut  très long, stressant (a 300€ la valve) et tres pénible,  mais au final je suis très satisfait,   les jeux sont parfaits.

On remonte la haut moteur. 














Fini...!

Durite d'essence avec son ressort de protection. 



Robinet d'essence rénové avec plaque rezinguée. 







Niveau de cuve maison avec une valve...

Salut !

Bravo, super boulot.!!

Den's 

Ça brille !!... 😎👍

De la mécanique faite dans les règles de l'art.
👍 
Le résultat est "sorti du magasin"
😍 

Il me manquait la durite d'eau avec la protection pour l'échappement...

On peut remonter le moteur.

Cable d'embrayage neuf, on en reparle plus tard...




Repose du carbu.






Refection du silencieux et remontage du pot d'échappement. 












J'ai essayé dans tous les sens, mais c'est le seul chemin possible, et le câble d'embrayage est un peu serré entre le pot et le carter de valve...
Le pot n'est pas tordu ... tout les carters de valve que je possède sont marqués du ressort de protection du câble...défaut de conception ???

Allez on pinaille...

Tirage de gaz (j'ai changé les vis par des noires depuis).






Tuyaux de trop plein de cuve.



Je fixe mon beau faisceau d'allumage .



J'avais repeint le cache pignon, mais il était abimé, ça court pas les rues donc M46 impression 3d... c'est plus sérieux. 

😍  

👍 

Avec tout cet excellent travail, dommage de ne pas utiliser des vis plus "cohérentes".
Et aussi, monter les ressorts de pot dans le bon sens !...

Tu chipotes.  😉 

Les CHC ne me choquent pas, je ne bosse que sur des européennes.  😉 

Je savais pas qu'il y avait un sens pour les ressorts,  on apprend tous les jours...

Pour les CHC , j'aurais bien voulu garder les vis d'origine et les zinguer mais vu l'état de la moto, tu imagines bien l'état des empreintes cruciforme...
J'ai voulu les prendre neuves d'origine mais elles sont plus disponible qu' en noire maintenant ...bof...
J'aurai pu chercher ailleurs mais il y en a trop et de taille différente pour le moteur , impossible d'avoir un truc cohérent... du coup je me suis rabattu sur le kit CHC ...mais il est jamais trop tard pour pinailler !😉