EVT 2025 - ENDURO VINTAGE TROPHY - KIELCE - POLOGNE
Sujet
Salut !
Dans 15 jours débutera l'EVT 2025 en Pologne.
26 français participeront à l'évènement, je suis intégré au Team LGV (étonnant, non ? 🤭 ) et tâcherai de vous alimenter en photos depuis l'intérieur.
Voici quelques dates pour le déroulement de l'épreuve :
- Dimanche 3 août à midi, ouverture du parc coureur
- Mardi 5 août, contrôles techniques et administratifs (08:30 to 12:30 13:30 to 18:00)
- Mardi 5 août, Cérémonie d'ouverture (19h)
- Mercredi 6 août, boucle de 40 km comprenant le test d'accélération + les 3 spéciales non chronométrées.
- Jeudi 7 août, boucle de 130 km comprenant 6 spéciale chronométrées
- Vendredi 8 août, idem
- Samedi 9 août, boucle de 18 km comprenant le cross final.
Dans 15 jours débutera l'EVT 2025 en Pologne.
26 français participeront à l'évènement, je suis intégré au Team LGV (étonnant, non ? 🤭 ) et tâcherai de vous alimenter en photos depuis l'intérieur.
Voici quelques dates pour le déroulement de l'épreuve :
- Dimanche 3 août à midi, ouverture du parc coureur
- Mardi 5 août, contrôles techniques et administratifs (08:30 to 12:30 13:30 to 18:00)
- Mardi 5 août, Cérémonie d'ouverture (19h)
- Mercredi 6 août, boucle de 40 km comprenant le test d'accélération + les 3 spéciales non chronométrées.
- Jeudi 7 août, boucle de 130 km comprenant 6 spéciale chronométrées
- Vendredi 8 août, idem
- Samedi 9 août, boucle de 18 km comprenant le cross final.
Que des Yam ! 😍
Au top ! Quelle est la composition du team LGV ?
Moto(s) : BPS 125 ‘76YZMX 125'79; YZMX 400'79; HVA 250 WR '79; HVA 125 WR '81, DTMX 125 '79&80, HVA 240 WR '91
Salut !
Thomas ne sera pas de la partie cette fois-ci (un peu refroidi par les pénalités dûes à son jeune age 😉), l'équipe est composée du Canari (Suz 175 PE 78), Fred GLO (HVA 250 1980) et ma pomme sur 250 IT 1979.
Thomas ne sera pas de la partie cette fois-ci (un peu refroidi par les pénalités dûes à son jeune age 😉), l'équipe est composée du Canari (Suz 175 PE 78), Fred GLO (HVA 250 1980) et ma pomme sur 250 IT 1979.
Que des Yam ! 😍
Belle équipe ! on va suivre ca de près !
Moto(s) : BPS 125 ‘76YZMX 125'79; YZMX 400'79; HVA 250 WR '79; HVA 125 WR '81, DTMX 125 '79&80, HVA 240 WR '91
Nos yamaha 1979 équipées d'un cantilever sont elles éligibles en B ?
Moto(s) : BPS 125 ‘76YZMX 125'79; YZMX 400'79; HVA 250 WR '79; HVA 125 WR '81, DTMX 125 '79&80, HVA 240 WR '91
Oui, c'est assimilé à une paire d'amortos car il n'y a pas de notion de progressivité.
Que des Yam ! 😍
Bonne chance à tous !
Moto(s) : des 2 T epicetou
Annonce Officielle – Composition des équipes Trophée & Vase 2025 !
Cette année encore, le team France Enduro Vintage sera fièrement représenté à l'EVT de Kielce en Pologne (du 04 au 09 août 2025) avec deux équipes engagées :
- Équipe Trophée : Francois Borsotto, Denis Chipier, Francis Macé
- Équipe Vase : Jean-Paul Charles, Christian Caligaris, Didier Tirard
Bravo à ces 6 pilotes qui ont su répondre aux nombreux critères de sélection pour représenter au mieux nos couleurs dans cette aventure collective ! Pourquoi ce choix pour le Trophée ? Parce qu’ils cochent toutes les cases d’un profil endurant, fiable, engagé :
Denis : Sa moto est prête, sa condition physique est là, les résultats en compétition de cette année parlent pour lui . Présent dans le championnat EVT depuis ses débuts, il mérite pleinement sa place dans l’équipe Trophée. Régulier, performant, motivé... un vrai pilier !
François & Francis : Des équipiers solides et expérimentés, toujours prêts, avec des motos parfaitement affûtées et des catégories qui nous laissent espérer de très beaux résultats.
L’équipe Vase, dont les pilotes ont été sélectionnés avec les mêmes critères exigeants, devrait pouvoir aussi faire de bons résultats sur cette course : Ils partagent cette même rigueur, cet esprit corporate, et cette soif de performance en équipe
Monter une équipe, c’est un challenge en soi ! Il faut :
- Un pilote et une moto prêts et disponibles
- Un âge compatible avec les règles du classement
- Des résultats constants toute l’année
- Aucun souci physique récent
- La capacité de financer sa saison
- Un vrai esprit d’équipe et une grande adaptabilité
- Une expérience solide en enduro
- Une endurance à toute épreuve
- La capacité à voyager loin (Portugal, Pologne... ) et à rester mobilisé pendant une semaine de compétition intense !
Un immense MERCI à ces 6 pilotes, fidèles au poste, qui représentent la France avec passion et professionnalisme depuis de nombreuses années !
Merci à tous ceux qui portent le team et qui ont également répondu présent pour cette édition 2025 et sans qui rien ne serait possible : Fred Weill (qui nous rejoint cette année),Jean-Marc Bonnay, Rene Metral, Thierry Bonjour, Lilas Nefsi Charles, Gilbert Ollivier … et tous ceux qui travaillent toute l’année dans l’ombre !
Merci à nos partenaires, toujours fidèles à nos côtés :
Fédération Française de Motocyclisme.
Bernardi.
Portal Aluminium Agréé Technal.
ride100percent.
Kenny Racing
Merci aux amis qui contribuent discrètement : André Honnorat, François Crespo ...
On a hâte de les voir défendre nos couleurs ! Rendez-vous très bientôt pour suivre leurs aventures
Cette année encore, le team France Enduro Vintage sera fièrement représenté à l'EVT de Kielce en Pologne (du 04 au 09 août 2025) avec deux équipes engagées :
- Équipe Trophée : Francois Borsotto, Denis Chipier, Francis Macé
- Équipe Vase : Jean-Paul Charles, Christian Caligaris, Didier Tirard
Bravo à ces 6 pilotes qui ont su répondre aux nombreux critères de sélection pour représenter au mieux nos couleurs dans cette aventure collective ! Pourquoi ce choix pour le Trophée ? Parce qu’ils cochent toutes les cases d’un profil endurant, fiable, engagé :
Denis : Sa moto est prête, sa condition physique est là, les résultats en compétition de cette année parlent pour lui . Présent dans le championnat EVT depuis ses débuts, il mérite pleinement sa place dans l’équipe Trophée. Régulier, performant, motivé... un vrai pilier !
François & Francis : Des équipiers solides et expérimentés, toujours prêts, avec des motos parfaitement affûtées et des catégories qui nous laissent espérer de très beaux résultats.
L’équipe Vase, dont les pilotes ont été sélectionnés avec les mêmes critères exigeants, devrait pouvoir aussi faire de bons résultats sur cette course : Ils partagent cette même rigueur, cet esprit corporate, et cette soif de performance en équipe
Monter une équipe, c’est un challenge en soi ! Il faut :
- Un pilote et une moto prêts et disponibles
- Un âge compatible avec les règles du classement
- Des résultats constants toute l’année
- Aucun souci physique récent
- La capacité de financer sa saison
- Un vrai esprit d’équipe et une grande adaptabilité
- Une expérience solide en enduro
- Une endurance à toute épreuve
- La capacité à voyager loin (Portugal, Pologne... ) et à rester mobilisé pendant une semaine de compétition intense !
Un immense MERCI à ces 6 pilotes, fidèles au poste, qui représentent la France avec passion et professionnalisme depuis de nombreuses années !
Merci à tous ceux qui portent le team et qui ont également répondu présent pour cette édition 2025 et sans qui rien ne serait possible : Fred Weill (qui nous rejoint cette année),Jean-Marc Bonnay, Rene Metral, Thierry Bonjour, Lilas Nefsi Charles, Gilbert Ollivier … et tous ceux qui travaillent toute l’année dans l’ombre !
Merci à nos partenaires, toujours fidèles à nos côtés :
Fédération Française de Motocyclisme.
Bernardi.
Portal Aluminium Agréé Technal.
ride100percent.
Kenny Racing
Merci aux amis qui contribuent discrètement : André Honnorat, François Crespo ...
On a hâte de les voir défendre nos couleurs ! Rendez-vous très bientôt pour suivre leurs aventures
Four Stroke Husky Fan
Eeuuuhhh ... "une semaine de compétition intense" 🤭 🤭 🙄 😄
Il ne faut peut-être pas exagérer non plus, après B20 qui comptait 3 "vrais" jours d'enduro pur et dur + 1/2 journée avec un peu de liaison et un cross final, l'EVT c'est une première 1/2 journée de liaison courte et un test d'accélération, 2 jours d'enduro, et une dernière 1/2 journée de liaison minime et cross final (à pondérer selon la localisation et l'organisation, c'était ainsi l'année dernière à Camérino).
Ceci non pas pour dévaloriser l'évènement, mais bien préciser les choses, ce ne sont pas les 6 Jours tels que nous en rêvions à l'époque ... et c'est tant mieux car les vieux que nous sommes devenus (et nos collectors) ne tiendraient plus la distance, d'autant plus les nombreux purs amateurs (et poireaux notoires au rang desquels je me compte) qui n'auraient pas tenu déjà à l'époque. Les bons et champions de l'époque restent de toute façon bons et virtuels champions quel que soit leur âge.
Et c'est bien ce qui fait le succès et l'intérêt de la formule, pouvoir se faire plaisir sans trop en ch... (ou du moins pas trop longtemps 🤭), se rêver revenus à la belle époque, côtoyer nos stars autrement qu'en poster dans notre chambre d'ado, etc ...
Cela étant la semaine est tout de même bien occupée et physiquement éprouvante avant même d'avoir roulé, lorsque l'on peut arriver bien en avance, avec les repérages de spéciales, les retrouvailles de potes, les apéros, la découverte du parc, les apéros, la rencontre de nouvelles connaissances, les apéros ...
Bref, c'est à faire au moins une fois ; et personnellement, après les 2 éditions italiennes, je le ferai bien tous les ans si j'en avais la possibilité, mais ce ne sera pas pour cette année ...
Donc profitez-en bien les copains 🤭 🤭
Il ne faut peut-être pas exagérer non plus, après B20 qui comptait 3 "vrais" jours d'enduro pur et dur + 1/2 journée avec un peu de liaison et un cross final, l'EVT c'est une première 1/2 journée de liaison courte et un test d'accélération, 2 jours d'enduro, et une dernière 1/2 journée de liaison minime et cross final (à pondérer selon la localisation et l'organisation, c'était ainsi l'année dernière à Camérino).
Ceci non pas pour dévaloriser l'évènement, mais bien préciser les choses, ce ne sont pas les 6 Jours tels que nous en rêvions à l'époque ... et c'est tant mieux car les vieux que nous sommes devenus (et nos collectors) ne tiendraient plus la distance, d'autant plus les nombreux purs amateurs (et poireaux notoires au rang desquels je me compte) qui n'auraient pas tenu déjà à l'époque. Les bons et champions de l'époque restent de toute façon bons et virtuels champions quel que soit leur âge.
Et c'est bien ce qui fait le succès et l'intérêt de la formule, pouvoir se faire plaisir sans trop en ch... (ou du moins pas trop longtemps 🤭), se rêver revenus à la belle époque, côtoyer nos stars autrement qu'en poster dans notre chambre d'ado, etc ...
Cela étant la semaine est tout de même bien occupée et physiquement éprouvante avant même d'avoir roulé, lorsque l'on peut arriver bien en avance, avec les repérages de spéciales, les retrouvailles de potes, les apéros, la découverte du parc, les apéros, la rencontre de nouvelles connaissances, les apéros ...
Bref, c'est à faire au moins une fois ; et personnellement, après les 2 éditions italiennes, je le ferai bien tous les ans si j'en avais la possibilité, mais ce ne sera pas pour cette année ...
Donc profitez-en bien les copains 🤭 🤭
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
la "semaine de compétition intense", se sera au bar avec les Polonais : bière+vodka 'faut suivre!
Moto(s) : pas assez
C'est sûr que là ça risque de faire mal ; le Lambrusco et les gelati italiennes c'était cool, la production polonaise risque d'être plus "extrême" 🤭 😂
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
L'organisation du paddock :
On remarquera que l'équipe la plus proche du bar est celle de Pologne 😄
On remarquera que l'équipe la plus proche du bar est celle de Pologne 😄
Que des Yam ! 😍
Y'aurait pas comme du favoritisme, voir du délit d'initié ??? 😄
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Les "latins" sont regroupés ;)
La zone "technique" loin du camping-car, ça ne paraît pas terrible sur le papier, va falloir trimballer les outils, le carburant et laisser tout ça sans surveillance 😕
Que des Yam ! 😍
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