GALÈRE DE CAMPING CAR
P'tain ! t'es pas verni Daniel , l'an dernier t'as la moto qui reste accélérée à fond quand tu coupes les gaz et cette année t'as le fourgon qui coupe quand tu mets les gaz à fond 🤔 🤔 🤔
Il faudrait inverser les moteurs tout simplement.
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
3 semaines plus tard...
Comme promis voici des nouvelles de mon CC
Lorsque j’ai remplacé le kit distribution avec le carter pompe à eau, j’ai probablement oublié de serrée correctement une des vis de fixation
Je ne m’explique toujours pas pourquoi je serai passé à côté après tous les contrôles que j’ai effectués en sachant les conséquences d’une telle erreur
Toujours est il que une des vis s’est barrée et est tombée dans la distribution en la décalant et en perçant le carter de pompe à vide
Donc dépose moteur boîte
Démontage carter d’arbres à cames
Résultat…8 basculeurs sur 16 cassés
Il n’est pas rare dans ce cas que ceux-ci fasse fusible et ainsi protègent les soupapes.
Ici après un test d’étanchéité j’avais des fuites sur certaines soupapes.
Donc démontage pour un contrôle Résultat sièges piqués donc rectification avec remplacement de 2 soupapes légèrement voilées
Remontage avec un joint de carter d’arbre à cames de 5/10 contre un 3/10 d’origine pour compenser la rectification des sièges et des soupapes
Repose de l’ensemble après remplacement de l’embrayage.
Mise en route (on croise les doigts)
Putain ça tourne sur 3 cylindres avec un souffle dans la pipe d’admission
Je réalise alors que le joint que j’ai monté et insuffisamment épais et que certaines soupapes ne ferment pas complètement.
Je précise que sur ce moteur et sur pratiquement tous les moteurs modernes il n’y a plus de réglages de jeu aux soupapes et que ce sont des compensateurs hydrauliques qui font le travail
Redémontage des arbres à cames en place
Remplacement du joint par un 15/10 remontage.
Essais, ok
J’ai aussi vérifié la pression de gavage et elle me semble élevée (6,5bars) mais je ne trouve pas les données constructeur
Cette pression significative expliquerait peut-être les fuites à répétition sur le système de filtration carburant
J’ai donc fabriqué un étrier pour renforcer le boîtier filtre et j’ai un ensemble complet d’avance au cas ou
Nous allons donc partir pour Lacroisille et Corbarieu (750km) en espérant que tout ce passe bien.
Lorsque j’ai remplacé le kit distribution avec le carter pompe à eau, j’ai probablement oublié de serrée correctement une des vis de fixation
Je ne m’explique toujours pas pourquoi je serai passé à côté après tous les contrôles que j’ai effectués en sachant les conséquences d’une telle erreur
Toujours est il que une des vis s’est barrée et est tombée dans la distribution en la décalant et en perçant le carter de pompe à vide
Donc dépose moteur boîte
Démontage carter d’arbres à cames
Résultat…8 basculeurs sur 16 cassés
Il n’est pas rare dans ce cas que ceux-ci fasse fusible et ainsi protègent les soupapes.
Ici après un test d’étanchéité j’avais des fuites sur certaines soupapes.
Donc démontage pour un contrôle Résultat sièges piqués donc rectification avec remplacement de 2 soupapes légèrement voilées
Remontage avec un joint de carter d’arbre à cames de 5/10 contre un 3/10 d’origine pour compenser la rectification des sièges et des soupapes
Repose de l’ensemble après remplacement de l’embrayage.
Mise en route (on croise les doigts)
Putain ça tourne sur 3 cylindres avec un souffle dans la pipe d’admission
Je réalise alors que le joint que j’ai monté et insuffisamment épais et que certaines soupapes ne ferment pas complètement.
Je précise que sur ce moteur et sur pratiquement tous les moteurs modernes il n’y a plus de réglages de jeu aux soupapes et que ce sont des compensateurs hydrauliques qui font le travail
Redémontage des arbres à cames en place
Remplacement du joint par un 15/10 remontage.
Essais, ok
J’ai aussi vérifié la pression de gavage et elle me semble élevée (6,5bars) mais je ne trouve pas les données constructeur
Cette pression significative expliquerait peut-être les fuites à répétition sur le système de filtration carburant
J’ai donc fabriqué un étrier pour renforcer le boîtier filtre et j’ai un ensemble complet d’avance au cas ou
Nous allons donc partir pour Lacroisille et Corbarieu (750km) en espérant que tout ce passe bien.
DanielMoto(s) : BSA B50MX, B40 trial , B441 rickman, CCM 580, 465 yz 80, 490 yz 83,84
😲 ah oui quand même 😡 c'est toi qui fait toute la mécanique ? Rdv à LACROISSILLE 👍
TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
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