bon, la suite des modifs donc..

le sélecteur n'allait pas du tout..!!
trop court, trop bas, et j'avais peur qu'il ne touche la chaine en montant les vitesses, verdict, il touchait, et pas qu'un peu..!!



donc j'ai rallongé plus que beaucoup, j'ai du lui donner une forme tortueuse pour que çà passe, que çà débatte bien sans toucher, là c'est bon mais je n'ai aucune marge de réglage, si des fois il le trouve toujours trop bas..



photo avec la botte, en 45 fillette , qui montre que c'est juste quand même..!!
s'il veut un réglage possible il me faudra le refaire complètement différent, un peu comme celui qui équipe les 125 KDX, on en a avait eu une et la forme permettait un réglage..



et enfin le kick..
ah le kick..!!
quelle cochonnerie d'origine..!!
une vue pour vous montrer sa position en fin de course..



certes les nouveaux repose pieds sont peut-être un chouia plus larges, mais on est pile en face..
comment voulez vous y caser une botte de cross en 45 fillette..? obligé de placer le pied de travers, et avec seulement 4 à 5 cm de portée..!!



bref, je me suis dit qu'il fallait un kick avec plus de déport..
or dans mon fourbi j'avais un kick de 250 YZF .. mince, les cannelures ne sont pas les mêmes.. mais est-ce que, par le plus grand des hasards, l'axe de la noix ne serait pas identique..??
bingo, à gauche le KX, à droite l'YZF, les deux ont un axe de 17mm..!!



montage du YZF sur l'axe KX, présentation, c'est parfait.. et du coup la botte passe bien à coté du repose pieds..!!






par contre la portée est elle aussi ridiculement petite, à croire que les nippons ont des pieds de 5 cm de largeur..

comme il est effilé naturellement, je lui prépare un appendice, pour gagner 5 cm de plus..

 

une fois soudé, bon j'ai un peu forcé sur l'ampérage, donc il est moins rectiligne que souhaité..



petites rectifs sur l'alu au niveau des portées, histoire de ne pas modifier la noix du KX et pouvoir revenir en arrière..
et également le billage de maintien est inversé de l'une à l'autre, donc je l'ai monté sans, obligeant à fabriquer un arrêtoir
en place donc..:



çà marche impeccable, je suis ravi..!!

notez au passage les petites fuites de liquide refroidissement, au niveau de la pompe à eau, je me demande si c'est la planéité ou de ne pas avoir graissé les joints plats.. à redémonter..!

den's

Dis moi mon ami Den's, aurais tu des problèmes de mémoire que tu indiques la taille des clés à utiliser ...  😁 

Pas bête le boque-kick , j'avais du m'en faire un en caoutchouc sur une ktm qui avait la fâcheuse habitude de perdre le kick (mais c'était récurrent sur les millésimes 83/86) .

MX steph 🤭 a écrit :

Dis moi mon ami Den's, aurais tu des problèmes de mémoire que tu indiques la taille des clés à utiliser ...  😁 

Je sens un peu de moquerie . . .  🤭  😁  😁 
Mais il y a un côté pratique à ne pas avoir à chercher la bonne taille.
Dans le genre de truc qui simplifie la vie, sur mon 1er XR (culasse RFVC), j'avais frappé la valeur du jeu aux soupapes à l'intérieur des trappes de visite, et sur les doc que je me constitue à partir des éclatés trouvés sur CMSNL je note la taille des vis et les couples de serrage, ainsi que la dimension des différents joints.

Itou, je colle des étiquettes laser métallisées en polyester, imprimées avec les valeurs de réglage, moto, auto, tronçonneuse, tondeuse ...
On ne peut pas avoir en tête tous ces paramètres.  😉 

Pas c.... du tout , voire trés pro ,pour s'éviter la perte de temps avec les diverses indications de visu  .

Après plus de 20 ans, elles sont encore en place.  😉 
www.avery.fr/produit/etiquette-ultra-resis...

Positionné aux endroits stratégiques, c'est un plus ...

Ah oui, là c'est super propre, super pro..  !

Je déteste essayer une clé après l'autre pour trouver la bonne dimension, et je n'ai pas le compas dans l'œil..
donc un coup de marqueur..  !

Den's 

salut à tous..!

encore quelques bidouilles chronophages, comme fabriquer des pa-pattes pour fixer la plaque avant KX sur le fourche YZF, forcément rien ne tombe en face.. 🙄  

mais voilà le résultat, avec les nouveaux plastiques (manquent les fonds de plaque, un peu introuvables semble-t-il..)





plus une goutte de vert Kawa donc, c'est ce qu'il voulait..
ma foi, j'aime bien cette association de blanc et de deux bleus..
et le fiston a voulu me faire plaisir, il a fait faire une spéciale dédicace..!!



çà me touche beaucoup..
çà va peut-être moins me toucher quand il va la ruiner dans le sable..!! 😉  

d'ailleurs, derniers boulots, trois pneus à se faire, on met un train en Pirelli MX et un ar en pneu sable..
puis faudra rouler, voir les réglages suspension et surtout moteur..!

j'espère avoir des photos en action pour clôturer comme il se doit ce post..

den's

Introuvables ,mais pas "infaisables " les fonds de plaques ,suffit de s'adresser au professionnel adéquat...

ah oui, Planplan peut-être..
je vais rencarder le p'tit gars..

den's

Oui par exemple ,il est un des deux grands fabriquant  historiques du GV avec RVS .

Bravo belle moto  👍 

Très belle, bravo  😍 
... tu comptes mettre des fonds de plaque de quelle couleur ?