Salut, je ne suis pas specialiste des amortos donc je fais faire. Comme toi j'ai monté un ohlins de wmx sur une Kramer mais après qqs années je voulais une moto plus basse. J'ai posé la question à mon specialiste (www.suspensions-sport.com/) Fabrice est un type super et très très très compétent. Il m'a dit pas de problème ça se fait dans l'heure 😲 il m'a demandé combien de centimètres je voulais gagner en hauteur de selle pour la taille de la cale et m'a indiqué de combien abaisser la fourche dans les T 
j'ai enfin une moto où je touche les pieds au sol et elle se comporte comme avant sans talonnage.

Merci mx68 pour ton retour d'expérience !

Donc on peut dire que c'est une opération souvent réalisée par les professionnels des suspensions.

restent quelques questions comme le matériau...certains mettent des cales en plastique, d'autre en alu  et sur l'amortisseur d'origine de 86-87-88 il y a même une cale en deux parties ( rondelle tampon en vitton et rondelle acier) donc a priori pas mal de possibilités. 

Aussi j'ai appelé SPS suspension 
sps-reconditionnement.com/pages/contact

grâce au lien d'un membre sur un autre post et hélas, ils m'ont confirmé qu'ils ne peuvent pas intervenir sur ma tige de YZ 87  sans sortir le pointeau de detente et ses joints ( ca chauffe trop au tournage)... et je vois pas comment le démonter, on dirait que le siège est serti...Donc

Je pense que je vais rester sur mon idée première, adapter le ohlins. 
En plus la géométrie du wmx n'a pas l'air très différente de celle de l'YZ , meme conception de biellettes... je pense pas qu'il y ait un ecart énorme et il y a quand même des réglages.

Ça suffira pour mon niveau et mon utilisation, après rien n'empêche de revenir sur les clapets avec une préparation par un pro...

Je pense avoir trouvé la solution...
D'origine chez kayaba le boîtier est en deux parties (en fait 3), il y a le boîtier avec le guide et les joints, et un tampon avec une coupelle en acier. 






Du coup, je garde le tampon et je remplace la coupelle par une rondelle en acier plus epaisse, et comme j'ai trop de bol , ça fait pile les 20mm....
Je reste sur des matériaux d'origine, le tampon risque rien avec l'huile vu qu'il est fait pour...

Le tampon est serré sur la tige (14mm ohlins comme kayaba), et retient la rondelle  tout en haut et l'empêche de se balader...comme sur le kayaba d'origine. 







Du coup l'entraxe est bon, et la course aussi.
Je remonte et je l'amène a remplir huile et azote...
Je vous raconterais ...