J'aurais besoin de vos conseils,
Je viens de récupérer cette Bulle mais je connais pas du tout cette marque.
Je voudrais d'abord la faire péter. Elle n'a pas démarré depuis des lustres mais la compression est bien présente.
Savoir a peut près l'année de la grand mère ?
Niveau essence, SP98 avec additif ou autre, huile de boite classique peut elle faire et savoir si il y a des choses précises a savoir sur cette machine...?
Je vous remercie par avance.
Alex
J'ai la nostalgie des années 80...Moto(s) : Honda, Suzuki, Ktm, Yamaha, Kawa etc...
www.calameo.com/read/0042142867ded80ae2a4a
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Tout dépend de l huile de synthèse utilisée .
En tout les cas ..si taux de compression élevé ..comme les Fantic....faut du 98...anti détonant...puis pourcentage..je mets 1.8
Huile de boite ..plusieurs solutions ..
La dextron...est plébiscitée en trial...mais une 15w 40 multi grade auto fait l affaire
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
J'ai la nostalgie des années 80...Moto(s) : Honda, Suzuki, Ktm, Yamaha, Kawa etc...
Et il n'y a pas de n° de série frappé sur la plaque constructeur ou c'est toi qui l'a "effacée" sur la photo ?
A moins que la plaque ne soit beaucoup plus récente que la moto, ce qui semble être le cas...
Dans tous les cas, remettre en marche un moteur qui n'a pas tourné depuis des lustres sans l'avoir "checker" d'abord, c'est risquer de le flinguer définitivement.
Tout dépend de ce que tu veux faire de cette moto... 🤨 🤨
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Beubeugne steph a écrit :Une bulle qui éclate a la surface...peut sentir mauvais ..et l.on peut dire ...que la bulle a pèter ...a cette même surface. .🤔
Tout dépend de l huile de synthèse utilisée .
En tout les cas ..si taux de compression élevé ..comme les Fantic....faut du 98...anti détonant...puis pourcentage..je mets 1.8
Huile de boite ..plusieurs solutions ..
La dextron...est plébiscitée en trial...mais une 15w 40 multi grade auto fait l affaire
Merci beaucoup pour les infos c'est sympa 👍
J'ai la nostalgie des années 80...Moto(s) : Honda, Suzuki, Ktm, Yamaha, Kawa etc...
Crazy tiger a écrit :Vu l'état de l'engin, je n'essayerais même pas d'y mettre un coup de kick !
Et il n'y a pas de n° de série frappé sur la plaque constructeur ou c'est toi qui l'a "effacée" sur la photo ?
A moins que la plaque ne soit beaucoup plus récente que la moto, ce qui semble être le cas...
Dans tous les cas, remettre en marche un moteur qui n'a pas tourné depuis des lustres sans l'avoir "checker" d'abord, c'est risquer de le flinguer définitivement.
Tout dépend de ce que tu veux faire de cette moto... 🤨 🤨
Quel intérêt que j'efface le numéro ? Comme je disais, je viens de récupérer cette bécane tel quel !
Je demande des renseignements justement avant de la remettre en route pour ne pas faire de conneries.
Je ne suis pas débile à ce point ! Après une vidange nettoyage carbu une source d'essence, son état d'épave n'empêche pas que son moteur fonctionne...
J'ai la nostalgie des années 80...Moto(s) : Honda, Suzuki, Ktm, Yamaha, Kawa etc...
J'ai la nostalgie des années 80...Moto(s) : Honda, Suzuki, Ktm, Yamaha, Kawa etc...
LPZ 13 a écrit :Tu veux pas plutôt quelle éclate cette Bulle, au lieu quelle péte ?
Bien trouvé 👍
J'ai la nostalgie des années 80...Moto(s) : Honda, Suzuki, Ktm, Yamaha, Kawa etc...
Crazy tiger a écrit :Vu l'état de l'engin, je n'essayerais même pas d'y mettre un coup de kick !
Et il n'y a pas de n° de série frappé sur la plaque constructeur ou c'est toi qui l'a "effacée" sur la photo ?
A moins que la plaque ne soit beaucoup plus récente que la moto, ce qui semble être le cas...
Dans tous les cas, remettre en marche un moteur qui n'a pas tourné depuis des lustres sans l'avoir "checker" d'abord, c'est risquer de le flinguer définitivement.
Tout dépend de ce que tu veux faire de cette moto... 🤨 🤨
quadra26 a écrit :
Quel intérêt que j'efface le numéro ? Comme je disais, je viens de récupérer cette bécane tel quel !
Je demande des renseignements justement avant de la remettre en route pour ne pas faire de conneries.
Je ne suis pas débile à ce point ! Après une vidange nettoyage carbu une source d'essence, son état d'épave n'empêche pas que son moteur fonctionne...
Oui ... mais, stockée très longtemps, les roulements de bielle n'ont pas vu d'huile depuis des lustres, il ne reste même pas une trace grasse. La rouille s'installe et démarre son œuvre de destruction.
Les premiers tours du moteur transformeront ça en pâte à roder. Si une aiguille casse et remonte dans le haut moteur, s'en est fini de la belle ibérique.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Crazy tiger a écrit :Vu l'état de l'engin, je n'essayerais même pas d'y mettre un coup de kick !
Et il n'y a pas de n° de série frappé sur la plaque constructeur ou c'est toi qui l'a "effacée" sur la photo ?
A moins que la plaque ne soit beaucoup plus récente que la moto, ce qui semble être le cas...
Dans tous les cas, remettre en marche un moteur qui n'a pas tourné depuis des lustres sans l'avoir "checker" d'abord, c'est risquer de le flinguer définitivement.
Tout dépend de ce que tu veux faire de cette moto... 🤨 🤨
quadra26 a écrit :
Quel intérêt que j'efface le numéro ? Comme je disais, je viens de récupérer cette bécane tel quel !
Je demande des renseignements justement avant de la remettre en route pour ne pas faire de conneries.
Je ne suis pas débile à ce point ! Après une vidange nettoyage carbu une source d'essence, son état d'épave n'empêche pas que son moteur fonctionne...
Je comprends oui !
J'ai la nostalgie des années 80...Moto(s) : Honda, Suzuki, Ktm, Yamaha, Kawa etc...
attention transmission primaire par chaine :à controler avt de démarrer!
deux carters d huile distincts au niveau de la boite :un pour la transmission primaire et l embrayage (300cm cube sae 30 ou équivalent)
un autre pour la boite proprement dite (600 cm cube de 90 ep)
en ce qui concerne l année chercher les numeros gravés sur moteur et colonne de direction ; regarder s ils correspondent et l on commencera à avoir le début d une piste
en principe les pièces principales de la moto devraient elles aussi démarrer par le meme numéro
Moto(s) : it et yz 490
Moto(s) : ktm 300 gs 85 , 125 rdx
